好多开车的朋友都知道，在4S店、修理厂和汽配城询价，价格一般相差非常大，基本是成倍的差距，而且商家不时冒出一句什么原厂件、正厂件、副厂件之类的，那么它们之间为什么有那么大的差价呢？要怎么区分呢？下面就给大家详细介绍一下，了解清楚，以后就再也不怕被坑啦！
原厂件
原厂件来自主机厂，供应4S店，零件上的包装带有汽车品牌标示。4S店更换的车上零件、摇臂、大灯等，虽然不是车企生产，不过在零件上或是包装上都带有汽车的logo。这也是汽车配件中最贵且最靠谱的。
正厂件
正厂件是原厂和副厂之间的一种，主要来自生产厂家（比如法雷奥、AC德科等），其实也是副厂件的一种，带有生产厂家的包装和Logo（只是因为该厂家因为某些原因没有进入主机厂的设备采购大名单所以不能打主机厂的Logo），比如某德系的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但无论灯上还是灯的包装上都只有海拉的Logo而没有该品牌的Logo，这是质优价廉的好货；质量与原厂一样，而且价格比原厂便宜。
副厂件
副厂件也是就没有被授权的厂家生产的配件，也被称为台湾件或是品牌件。主要来自各种小型生产厂家，质量参差不齐，价格差距也比较大。标有自己的厂名，也有自己的商标，但没有汽车品牌的LOGO。像改装件就属于副厂件，自己开发出来的产品，贴有自己的Logo，专业改装厂的产品在品质上和价格上都要远高过原厂。
拆车件
主要来自于事故车拆车市场。比如车主开车撞树，因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场，配件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售，可能存在重大的安全和故障隐患。这类配件利润非常高。在中国最有名的拆车件地区就是广东的陈田啦。选购时一定要注意，不被以次充好。
下线件
下线件算是原厂件瑕疵品，装车的时候有点小毛病的件，或者是缺点油漆什么的，从车间里面拿出来的，按规矩这些件是要切割的，每个大型车厂都有专门切割这些下线件的工厂。但有些人就有这样的关系，可以当废品一样的收出来，然后当新的卖，而且拿出来市面上售卖也是没有包装的，价格相对来数比较便宜。
一般来讲，正厂件代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件。原厂件代表从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件。配套件是给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件。副厂件是主机厂渠道之外的零部件，无论质量好坏都应该叫副厂件，也是假冒伪劣的统称。不明确以上的定义，商家就会忽悠你，你想买原厂件，他给你正厂件或者配套件。
那么能不能选择副厂和拆车件呢？其实还得看具体的使用部位，如果是与行车相关的零件，比如刹车，轮毂，悬架属于底盘部位的，最好选择原厂或是正厂件，如果是知根知底的拆车件也无妨，因为安全上是值得保证的。
像内饰中的小配件，中控面板、换挡头这种功能性一般，只是起到覆盖、装饰作用的配件，只要能严丝合缝的安装好，拆车件和下线件都是可以选择的，毕竟在价格上更有优势。
我个人非常喜欢逛淘宝，基本上每天都要到淘宝上溜达溜达。这并不是因为我有购物癖，真正下手去买的东西很少。吸引我每天点开那个橙色APP的，也不是什么低价实惠、包邮退换之类的推广标签，而是深藏于其中的、无穷无尽的商品资源信息。
世界上大概只有三种商品：淘宝上有卖的东西、香烟、以及世界上不存在的东西。这个中国鼻祖级C2C平台、世界上最牛逼的合法购物网站（没有之一），就像一个巨大的开放式沙盒游戏，当你想进行主线任务（买你想要的东西）时，没完没了的支线（你原本不想买的东西）会在你眼前晃来晃去，点着点着，你可能已经忘了自己一开始想找什么了。
如果把淘宝比作海洋，那么汽车配件这种外人看起来并不怎么高级的业务，倒像是淘宝网上的百慕大三角，人们知道这玩意水深，但谁也不知道有多深。不少人喜欢上淘宝买些保养用品、杀马特装饰件，然而那些，只是百慕大群岛上宁静祥和的埃尔伯海滩和马蹄湾。想一窥深海的瑰丽，首先你要弄清楚你需要的配件学名叫什么；如果想潜得更深，你得知道各种配件的“土名”。而那些触及海底的大咖，个个都是精通汽车零部件广东话土名的人。
也就是我国的法律不允许拼装车上路，要不然狠人们隔三差五就得在淘宝上攒辆车开着玩玩。举个简单的例子：万事始于足下，先弄个底盘呗。
有些高玩不喜欢准系统，也没问题，买个空梁自己凑：
从海外购物网站逛一圈回到淘宝，你会觉得发达国家也就那么回事。曾听过一个真实故事：日本男人活的憋屈，零花钱掰八瓣儿花，某岛国改装车爱好者想给自己的爱车添置一对侧裙，但是媳妇不给钱，他只得跟商家商量好，先给一半的钱买一根装上，下个月给另一半钱再把另一根装上。听完后，我认为问题的根源并不在他媳妇身上，毕竟媳妇那种玩意儿总是对的。这哥们儿一切的不幸，都是因为他们国家没有淘宝：
别说什么侧裙，就算你要买个车身，手头紧先买半个，这边都能帮亲搞定。
我绝没有小看在座各位，但有些东西，咱们买回去根本不能用，太专业了，比如这些：
老鸡汤常说：“现在的年轻人啥玩意坏了就换，我们内时候，啥玩意坏了首先想到修”。确实，现在正规渠道修车，其实基本就是在换件儿而已。虽说这是正确的、该有的方式，但相比破铜烂铁缝缝补补，总归少了份艺匠的浪漫情怀。
当然了，海纳百川，讲的就是个包容。满足铁水玩家需求的同时，普罗百姓想修修车，淘宝自然也能成全各位，毕竟4S店多贵啊：
车这东西不要怕走烂路，你就是把副车架磕废了上网也能买着，干就完了：
有些零部件你大概并不知道你的车上有，但你要知道的是，再小的零件淘宝也一定会有。
还有些配件，它们的销路就像来路一样谜，究竟谁会买这些东西呢？买回去干什么呢？
发达国家汽车淘汰快，出了事故A柱稍有变形就必须报废，大量的废旧车辆无处消化，就成了中国拆车件商人生财致富的门道。这大概也是为什么，很多车型在中国根本从没销售过，但你在淘宝上依然可以找到它们的拆车件。比如下图这个，丰田末代Mark II下摆臂球头，这东西的“广东话土名”叫做“和尚头”，至于为什么叫这个，我也不清楚……
再比如这个，丰田3S-GTE高性能涡轮引擎整机，曾搭载于Caldina GT4 ST246、Celica GT4 ST205这些高性能车上，而这些车，别说中国没卖过，它们甚至连左舵版都没出过。
就连适配给这颗引擎的涡轮、分电器等附件都有得卖：
不客气地说，国内恐怕没有哪个网站比淘宝更关爱改装车爱好者。这里有数不清的改装件、拆车件、老车疑难件可供选择。热血年代的高性能发动机们，这里随随便便就能买到，什么1JZ、4G63、EJ207，都成烂大街的玩意了。
想入漂移坑的，上来买套拉杆，什么大角度、全可调吧啦吧啦的，直接原地解决：
什么？你说想把自己的迈腾改成四驱？
即便不买，这里海量的零部件供应，也能在价格上给出清晰的指导作用。本田迷喜闻乐见的红头K20A，拉线油门的3-5万一套；电子油门的7-10万一套，这些热血车迷应该知道的硬核行情，上淘宝扒一扒便可即刻掌握，然后就能去制霸车友群了。
如果你纯粹是个对汽车知识好奇的人，那么来淘宝翻翻二手件，你收获的知识往往远大于汽车论坛、百科网站之类纯理论性的地方。这里有无穷无尽的实物图片作为参照，能让你快速了解一项技术的真实结构，就连维基百科都没有这样的资源。
说到底，对优质资源的强力整合，是电子商务相较传统商务最大的优势，任你北上广深再大，也不可能大得过互联网。而喜欢花钱的人，永远比喜欢学习的人多。利益的驱使，让成千上万的人加入电商这一无限宽广的大平台。
如果你真正接触一些淘宝拆车件商家，你会发现他们当中并不乏年长、并且不太会上网的人，可他们依旧乐意在这里开一道门。正是这些个体，让一个购物网站由量变走向质变，发展成今天这般庞大的数据库。上文展示的，仅仅是微不足道的皮毛而已，真感兴趣的话，那么不妨亲自来这个无限商场探索一番，绝对比《荒野大镖客2》更开放、更好玩。
总之，