本篇文章给大家谈谈车身校正仪操作规程，以及车身校正仪故障的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
钣金维修基本技能，钣金的矫正，56页内容详细介绍钣金维修知识
钣金基础知识概述
钣金加工概念
钣金加工是针对金属薄板（通常在6mm以下）的一种综合冷加工工艺，包括剪切、冲裁、折弯、焊接、铆接、模具成型及表面处理等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。
钣金的矫正
钣金矫正是以手工方式为主，借助工具，对变形超过技术规定的构件进行修正使之恢复技术要求的作业方法。
钣金矫正按作业方式分类，可分为冷做法和热做法两种。冷做法比较适于对车身构件变形的矫正，绝大多数车身构件对材料的选择性较强；热矫正很容易破坏金属材料的化学成分，使构件的刚度和强度下降。对于变形较大的非承载构件，可利用热做法作为辅助手段矫正。
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常用的设计工具（500套自动计算表格，其中包括各类传动校核、选型设计表格、非标计算表格、尺寸自动计算表格、轴承校核、齿轮校核与设计等等）。
视频教程类（十余款常用的机械设计软件的教程，其中包括UG各版本基础、SolidWorks基础、CATIA、proe、CAD、Adams等等基础知识）。
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资料目录
文章源文件
计算表格
设计手册
视频教程
各类模型
过了保修期公里数没到，变速箱故障怎么办？车主：希望得到补偿
近日，汽车投诉网收到一位东风日产车主的投诉。车主表示，购入的的东风日产逍客车型，遇到了变速箱故障现象，加速时车辆出现顿挫感，要求厂家给予解决。
那究竟是怎么一回事，我们了解下。
行车顿挫 伴随震动
为此，我们联系上了这位车主李女士。
在沟通中得知，车主李女士曾在2015年购入了东风日产这款逍客车型，目前车辆出现了变速箱故障现象，主要体现在加速或上坡过程中车身震动感，并且伴随着变速箱的顿挫感出现，表现较为明显。车主描述，针对此情况自己也向相关4S店反映过，店内的回复是邀约到检测车辆。
车主表示，待车辆经过检测后，店内也仅仅是表示需要维修，并没有给出具体说明。同时，因为车辆已过保修期限，所以需要车主自费维修车辆。对于店内的解释，车主并不认可。
车主李女士描述，虽然车辆是处于过保状态，官方的保修期限是三年或十万公里，但是自己的车辆目前只行驶了四万公里左右，并且是按规定进行保养。车辆变速箱就出现了故障问题，感到非常疑惑。
与此同时，车主李女士表示，根据所查阅的网络资料显示，东风日产逍客这款车型在网络上很多人投诉，其中就包括了变速箱这类。车主李女士称，针对自己所遇到的情况，从理论、从质量上而言是不应该出现，那会不会是产品本身存在质量问题呢？
最后，车主李女士表态，目前车辆已经在外自费5000元进行维修，希望店内或厂家能针对这笔费用进行补充，如果不能给予维修费用补偿，那么后续也可以协商处理，以其他方式做补偿。
4S店称正在协商中
为进一步了解情况，在车主提供的信息下，联系上了相关4S店了解情况。
在与4S店的沟通中，我们将车主李女士遇到的情况向店内反馈，工作人员查询相关资料后表示，针对李女士用车里程少，变速箱出现问题的确是特殊案例。
同时，我们也向店内提问，针对车主李女士这样车辆过保，但是用车里程少的客户，是否能有更合适的解决方案。对此，店内工作人员解释道，按照厂家保修期来计算的话，使用年限或使用公里数以先到者为准，对于李女士这样特殊的情况，店内则表示正在向索赔专员申请其他处理方案，具体还需要等待厂家的回复。
目前，车主李女士的案件仍在进一步沟通处理当中。
除此之外，针对汽车包修期限规定以及车主对产品质量的质疑，小编也查询了相关法律法规。
根据国家市场监督管理总局公布实施的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的第十七条：
家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准。
家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。
家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。
显然，依据李女士所描述官方的保修期限是三年或十万公里，按年限计算车辆已经过保，但如果按行驶里程四万公里计算还远不足十万公里。但是依据相关规定，这种情况既不能退车，也不能换车，如有故障4S店有责任给予维修，但是不能保证免费维修，
言归正传，如果车辆或产品本身真实存在像车主所说的产品缺陷及质量问题，问题解决不了的话，又是否可以召回或退换车。针对车主李女士对产品质量的存疑，小编也查询了相关法律法规。
根据《缺陷汽车产品召回管理规定》第二章 缺陷汽车召回的管理 第八条：判断汽车产品的缺陷包括以下原则：
(一)经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的；
(二)因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；
(三)虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。
除此之外，《缺陷汽车产品召回管理规定》第三章 经营者及相关各方的义务
第十九条 任何单位和个人，均有权向主管部门和地方管理机构报告汽车产品可能存在的缺陷。
主管部门针对汽车产品可能存在的缺陷进行调查时，有关单位和个人应当予以配合。
全民舆车：用户关怀不应流于表面
以目前情况来看，车主李女士的遭遇尚不能立下结论，但如果车辆出现问题肯定是不容小视，不论是处在保修期中，还是过了保修期之外的车辆，都应正视问题的存在性，各大车企对此应保持警醒，用更积极的态度回应用户需求，相信是大家都更希望看到的结果。
在这次案例中，各位车主有何看法？欢迎在评论区留言分享。
过了保修期公里数没到，变速箱故障怎么办？车主：希望得到补偿
近日，汽车投诉网收到一位东风日产车主的投诉。车主表示，购入的的东风日产逍客车型，遇到了变速箱故障现象，加速时车辆出现顿挫感，要求厂家给予解决。
那究竟是怎么一回事，我们了解下。
行车顿挫 伴随震动
为此，我们联系上了这位车主李女士。
在沟通中得知，车主李女士曾在2015年购入了东风日产这款逍客车型，目前车辆出现了变速箱故障现象，主要体现在加速或上坡过程中车身震动感，并且伴随着变速箱的顿挫感出现，表现较为明显。车主描述，针对此情况自己也向相关4S店反映过，店内的回复是邀约到检测车辆。
车主表示，待车辆经过检测后，店内也仅仅是表示需要维修，并没有给出具体说明。同时，因为车辆已过保修期限，所以需要车主自费维修车辆。对于店内的解释，车主并不认可。
车主李女士描述，虽然车辆是处于过保状态，官方的保修期限是三年或十万公里，但是自己的车辆目前只行驶了四万公里左右，并且是按规定进行保养。车辆变速箱就出现了故障问题，感到非常疑惑。
与此同时，车主李女士表示，根据所查阅的网络资料显示，东风日产逍客这款车型在网络上很多人投诉，其中就包括了变速箱这类。车主李女士称，针对自己所遇到的情况，从理论、从质量上而言是不应该出现，那会不会是产品本身存在质量问题呢？
最后，车主李女士表态，目前车辆已经在外自费5000元进行维修，希望店内或厂家能针对这笔费用进行补充，如果不能给予维修费用补偿，那么后续也可以协商处理，以其他方式做补偿。
4S店称正在协商中
为进一步了解情况，在车主提供的信息下，联系上了相关4S店了解情况。
在与4S店的沟通中，我们将车主李女士遇到的情况向店内反馈，工作人员查询相关资料后表示，针对李女士用车里程少，变速箱出现问题的确是特殊案例。
同时，我们也向店内提问，针对车主李女士这样车辆过保，但是用车里程少的客户，是否能有更合适的解决方案。对此，店内工作人员解释道，按照厂家保修期来计算的话，使用年限或使用公里数以先到者为准，对于李女士这样特殊的情况，店内则表示正在向索赔专员申请其他处理方案，具体还需要等待厂家的回复。
目前，车主李女士的案件仍在进一步沟通处理当中。
除此之外，针对汽车包修期限规定以及车主对产品质量的质疑，小编也查询了相关法律法规。
根据国家市场监督管理总局公布实施的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的第十七条：
家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准。
家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。
家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。
显然，依据李女士所描述官方的保修期限是三年或十万公里，按年限计算车辆已经过保，但如果按行驶里程四万公里计算还远不足十万公里。但是依据相关规定，这种情况既不能退车，也不能换车，如有故障4S店有责任给予维修，但是不能保证免费维修，
言归正传，如果车辆或产品本身真实存在像车主所说的产品缺陷及质量问题，问题解决不了的话，又是否可以召回或退换车。针对车主李女士对产品质量的存疑，小编也查询了相关法律法规。
根据《缺陷汽车产品召回管理规定》第二章 缺陷汽车召回的管理 第八条：判断汽车产品的缺陷包括以下原则：
(一)经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的；
(二)因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；
(三)虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。
除此之外，《缺陷汽车产品召回管理规定》第三章 经营者及相关各方的义务
第十九条 任何单位和个人，均有权向主管部门和地方管理机构报告汽车产品可能存在的缺陷。
主管部门针对汽车产品可能存在的缺陷进行调查时，有关单位和个人应当予以配合。
全民舆车：用户关怀不应流于表面
以目前情况来看，车主李女士的遭遇尚不能立下结论，但如果车辆出现问题肯定是不容小视，不论是处在保修期中，还是过了保修期之外的车辆，都应正视问题的存在性，各大车企对此应保持警醒，用更积极的态度回应用户需求，相信是大家都更希望看到的结果。
在这次案例中，各位车主有何看法？欢迎在评论区留言分享。