10几年前买空调送的空调扇，就是用水降温那种货
外观参考
没两年就没用了，N年前清理嫌占地方，又舍不得扔
就把它改成这样，就是外形奇葩了点
遗留的原牌子名
控制面板
出风口
还用了木螺丝固定
进气口上用了原本的滤网
遥控功能依然保留
没滤片，丑了点
通电试试
改后就吃灰，N年了还能工作哦
开盖了
顶盖上的原始电路
控制板，就不翻过来了
电源板
控制电热丝的继电器
遥控接收头的背面，原谅偶用美纹带固定
陶瓷接线柱
臭氧发生器也保留了
风机
没怎么用，风叶还算干净
控制风向的电机，也算摇头电机吧
摇头机构
电加热部分
温度开关、温度保险都是必须的
记得当时花了几天时间来拆机、改造，可惜那时没上数码之家，不然又可以发两帖了
这种用水降温的空调扇是湿上加湿，真不合适南方用，不知道现在还有没有
汽车空调是汽车上非常重要的一项配置，对于提升车辆的舒适性有着非常重要的作用。目前，无论是汽车空调，还是家用空调都是由：压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀，单向阀毛细管组件组成。 空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的。 制冷原理是液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。 制热原理是压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体。
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。这一过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
空调制热并不是不费油，而是油耗很低基本可以忽略不计；制冷则需要消耗能源（费油）。因为大多数汽车的加热装置就是一个与发动机冷却水道连接的暖风水箱，从发动机中带出热量的冷却液流经这个暖风水箱，这个水箱的作用相当于一个水暖器，鼓风机将加热后的暖风送入车厢完成空调制热。 所以空调制热并不消耗发动机本身的能源，只是一个冷却系统能量的再利用，所以不消耗能量。
但是在发动机冷车启动启动阶段，此时发动机水温没有加热到合理工作区间（这个可以观察车辆的水温表，80-95度），为了让车辆尽快进入最佳工作状态，燃油系统会增加燃油喷射来提高怠速，加快发动机运转提高水温至合理区间。 此时如果打开制热系统，水温不够无法达到空调暖风的效果，车载系统会加大燃油喷射量增加怠速以辅助发动机升温，所以如果在冷车阶段打开热风或者启动后长时间低速行车，其实是比较耗油的一种做法。 但是当车辆进入高速阶段或者水温很快升至最佳，那样车辆便不再过量消耗燃油。 相反制冷是通过压缩机工作来带动制冷剂循环， 压缩机是由发动机通过皮带进行驱动，消耗发动机能量也就是费油。
（运营人员：何曙光）
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