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纯电MPV养车成本对比：腾势D9最贵，荣威竟然最便宜？
（图为腾势D9）
随着国内用车需求升级的影响，越来越多的消费者已经不再满足于轿车和SUV的空间以及舒适性表现，逐渐开始把目光放到MPV车型身上。所以去年国内的MPV市场非常热闹，加入了不少重磅选手，包括：丰田赛那、起亚嘉华等车型，让消费者的选择丰富了许多。不过新能源是现在汽车市场发展的主流，因此近期市面上也多了很多能上绿牌的MPV，比如腾势D9、岚图梦想家以及荣威iMAX8 EV。
提到MPV车型，大家首先想到的就是舒适性。相较于普通SUV车型，它有更大的空间、更丰富的座椅功能以及更加静谧的内部，因此销量主要集中在商务用车以及家用市场。而加上电机的MPV不仅保持了空间、舒适度方面的优势，让电机代替发动机驱动，它也变得更安静、更平顺。而且市面上的MPV都难逃油耗较高这个难题，“用”上电之后，它们通常也能具有更高的燃油经济性。不过这种新能源MPV的价格不低，大多都在30-40万元左右甚至更高的价位。如果作为商务用车还好说，而一般家庭要购买一款三四十万元的中高端MPV，前期还会对用车方面进行考量，那新能源MPV在用车成本上表现如何呢？我们以腾势D9、岚图梦想家以及荣威iMAX8 EV举例，结合保险、保养以及能耗方面进行分析。
30多万的纯电MPV，保险费都差不多？
因为岚图梦想家和腾势D9目前都增程式和纯电两种动力形式，但荣威iMAX8 EV是只有纯电车型的，所以为了不“厚此薄彼”，我们统一用纯电版车型来进行对比。同时它们的价格存在较大差异，为了避免过大的差价影响保险费用。我们选择腾势D9尊贵型、梦想家“2022款家475km”车型以及荣威iMAX8 EV智驾版这三款价位都在30多万元的车型来计算保险费用。
（图为腾势D9）
腾势D9尊贵型在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约8100元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，腾势D9三年保险费用总成本大约为20250元，平均一年约6750元。这其中300万三责大概2200元，车损参考价位差不多的纯电车，大概在4800元左右，像三者险大家也可以自行选择，实际保险费用受到品牌、投保地区、保险项目、以及不同保险公司的影响。
（图为岚图梦想家）
岚图梦想家“2022款家475km”在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约7800元，同样以不发生事故保费递减的情况计算下来，它三年保险费用总成本大约为19500元，平均一年约6500元。而荣威iMAX8 EV智驾版三年的保费总成本大约为15750元，平均每年的保费为5250元左右。由于交强险和三者险都用的是一致的，所以它们保费方面的差异主要还是在车损险这块。
纯电MPV保养都不算贵？
目前这三款MPV都还是刚上市或者预售阶段，因此保养方面没有具体信息。由于腾势D9纯电版的动力系统全部由比亚迪提供，所以我们可以根据比亚迪唐EV的相关保养信息，对它的保养费用进行预估。例如唐EV的首保时间为12000公里或6个月，项目需要对三电系统进行检查，之后每隔12000公里或6个月进行常规保养。空调滤芯每隔12000公里需要进行检查或更换；刹车油、齿轮油每隔48000公里进行更换，配件价格在50元-180元不等。我们以一般家庭三年行驶60000公里为用车周期，计算腾势D9纯电版保养费用，三年下来腾势D9在保养方面的花费约2800元左右，平均一年大约需要933元。
（图为岚图梦想家）
岚图梦想家纯电版车型的保养情况则预计和岚图FREE较为接近，以岚图FREE的保养情况预估，岚图梦想家纯电版车型的首保时间大概为5000公里，项目为三电系统的免费检查。每20000公里需要更换一次空调滤芯，每40000公里时需要更换刹车油，费用也都是300元，80000公里时要花980元更换防冻液。我们以一般家庭三年行驶60000公里为用车周期，预估岚图梦想家纯电版的保养总费用，大约为1500元，平均每年约500元。
（图为荣威iMAX8 EV）
而荣威iMAX8 EV的保养情况则只能参考旗下仅有的另一款纯电车型荣威i6 MAX EV，尽管它们在动力形式上并没有保持一致，但因为纯电车型保养项目不会有太大区别，因此保养费用上面预计不会有太大差异。预计和荣威i6 MAX EV一样，iMAX8 EV的首保需要在5000公里时进行，后续的每隔10000公里为一个新的保养周期，需要更换齿轮油以及空调滤芯。较大的保养就是更换防冻液、刹车油、齿轮油以及空调滤芯之类的配件，这个频率也比较低，只需要在5万公里后进行即可。还是以三年行驶60000公里的周期计算下来，荣威iMAX8 EV三年所需的保养费用约2000元左右，平均每年约670元。
月均电费都不贵，但iMAX8 EV送5千电费
腾势D9纯电版也没有公布具体的动力信息，因此它的百公里电耗还是只能以唐EV单电机版车型来进行预估。目前根据官方信息来看，唐EV的百公里电耗为16kWh左右，由于腾势D9纯电版车身尺寸以及车重都比唐EV更高一级，那电耗自然也会相应增加，所以我们预计百公里耗电量在18kWh。以目前家用电0.56元/度，计算它的电费，三年行驶60000km大约为6050元左右，平均每个月约168元。
（图为荣威iMAX8 EV）
岚图梦想家“2022款家475km”车型则是给出了具体的电耗数据，根据官方信息来看，其百公里电耗为20kWh。以同样家用电0.56元/度计算三年行驶60000km所需的电费，大约为6720元左右，平均每月约187元。而荣威iMAX8 EV智驾版的百公里电耗在官方信息显示为17.3kWh左右，同样的方式计算下来，荣威iMAX8 EV三年所需的电费约5810元，平均每月约160元。不过荣威iMAX8 EV还针对预售客户推出了5000元的充电补贴活动，预订的用户在电费上预计能达到更省。
总结
我们将预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出腾势D9纯电版三年行驶60000km的总用车成本约为29100元，平均每月约810元。岚图梦想家纯电版三年行驶60000km的用车成本约27720元，平均每月约770元。而荣威iMAX8 EV三年行驶60000km的用车成本约23560元，平均每月650元左右。总体来说，岚图梦想家和荣威iMAX8 EV在保养车以及电费方面有部分优势，但每月100元的差别对于一台30多万元的纯电MPV来说几乎是可以忽略的。所以在用车成本上大家没必要进行过多担忧，只需要结合产品本身进行选择即可。
品牌焕新一年 共创硕果累累，腾势何以大不同？
来源：中国经济网 王跃跃
短短的一年时间里，腾势D9何以改变豪华MPV市场格局，腾势品牌又是何以在豪华汽车市场站稳脚跟？赵长江表示，“腾势以用户为中心，秉持用户共创理念，在产品矩阵不断完善、渠道建设不断推进、服务品质不断提升中，与用户一起探索，一起去经历”。
“这是腾势的十三年，也是‘我们’的第一年，和用户故事最多的一年。”在昨晚（5月30日）举行的2023年腾势汽车品牌日上，腾势汽车首席共创官赵长江激动地表示，“在即将迎来下一段旅程的时刻，腾势以用户为中心，秉持用户共创理念，在产品矩阵不断完善、渠道建设不断推进、服务品质不断提升中，与用户一起探索，一起去经历，让美好生活如期而至”。
腾势汽车首席共创官赵长江 企业供图
去年5月，腾势迎来品牌焕新，从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划，其以全新的姿态宣告自身进入发展的全新阶段；作为品牌进入全新发展阶段的首款车型，腾势D9同步开启预售。
5个月后（去年10月），腾势D9正式开启交付，便以势如破竹的销量表现深刻影响了豪华MPV市场的格局。“自焕新以来，腾势D9收获了80000+用户朋友的青睐和选择，销量连续多个月破万，而且在各大主流平台，腾势D9销量强势霸榜TOP1，真正的做到了量价同在，助力腾势位居豪华品牌销量榜（中国市场）的前列，其42万的平均客单价，是中国豪华市场上所有中国品牌的最高单价，继续以稳健的姿态树立豪华MPV市场价值新标杆”，赵长江自豪地说。
腾势D9深刻影响豪华MPV市场格局 王跃跃 摄
短短的一年时间里，腾势D9何以改变豪华MPV市场格局，腾势品牌又是何以在豪华汽车市场站稳脚跟？
共创决心不变，以用户想法为创新土壤
在赵长江看来，“腾势汽车把共创镌刻在品牌基因内，品牌的每一刻喜悦都与用户共享，产品的每一步都有用户的参与”。在腾势D9研发之初，赵长江就积极听取网友建议，最终与用户共创了“划时代智臻豪华全能MPV”腾势D9；D9发布后，腾势持续倾听用户的反馈及乘坐体验。在本次发布会上，呼声非常高的D9电吸门、二排一体式小桌板等将在2023年第三季度作为精品供应，所有款型的用户均可进行选装。
不仅硬件加装，D9 EV现已开启OTA升级，内容包括适用于高速场景的智能巡航控制 ICC，车道偏离辅助 LDA、紧急车道保持辅助ELKA以及对女性用户友好的APA自动泊车辅助等，进一步提升用户的智慧安全的驾乘体验。
腾势N7 王跃跃 摄
作为一款定位为“智能豪华猎跑 SUV”的车型，腾势N7历时数月、经过4轮市场调研，收集用户声音500+条，增加无线充电位、扩充尾箱空间、深化后灯罩颜色等多处产品细节。在N7即将SOP的阶段，再次推出与用户共创重磅成果——前脸的时空光翼，用户可根据喜好选择律动或灵动前脸。
据赵长江介绍，腾势N7拥有领先两代的智能化产品优势、200+项全系标配的豪华配置，能够实现一个人的驾趣，两个人的甜蜜、三个人的安心、四个人的愉悦和五个人的舒享。N7全球首搭的云辇-A智能空气车身控制系统标准版，带来驾乘性、智能性、安全性的全面提升，并与自研的智能底盘共同联动，更好地实现N7整车融合运动控制，尽享奢适体验。
为了给腾势N7的首批用户们带来更多福利，在四大豪华专属权益基础上，腾势N7新增部分盲订权益——即日起下订腾势N7将获得价值6000元6年或7次免费基础保养，以及空气悬架终身质保。赵长江还透露了腾势N7的产品节奏：6月中旬可前往门店实车体验、下旬上市大定，7-8月正式开启N7交付。
把共创理念引入到产品的每一环，把用户从产品使用者转向产品共创者，腾势品牌在与用户的“双向奔赴”中收获累累硕果。更因此，腾势宣布“以礼回赠”，除了提供2万元专属置换补贴外，对于2023年12月31日前在店端进行续保服务的腾势车主，免费赠送“交强险”；而原D9用户成功介绍他人购买D9，除了现有奖励外，邀请人和受邀人都可以终身享受“免费取送车”和“免费泊车服务”等服务，真正做到让用户“豪”礼享不停。
升维服务与效率，“黑科技”助力全场景补能
“过去，传统豪华品牌看车标，今天，新能源豪华品牌看技术。腾势汽车把共创理念引入到产品的每一环，腾势用技术创造更多用户价值”，赵长江强调，“与用户共享共创是腾势汽车一直倡导与坚持的品牌理念。与用户面对面，就是与需求面对面”
为了解决用户关注的全场景补能服务和效率问题，腾势汽车以科技创新满足全场景的补能需求，其发布的“势能无忧”一键式补能服务，包含智慧找桩、代客补能、移动补能、互助补能、救援补能等多项补能服务。
“势能无忧”一键式补能服务 企业供图
目前，腾势Link可实现查桩与导航功能融合，一键导航至就近最优充电桩。此外，“势能无忧”现已向用户开放“代客补能”功能，当用户有充电的需要，就可以在腾势APP上进行补能下单，即可享受专人把爱车开到指定充电桩享受专属充电“外卖”服务，并可全程查看进度。该功能已在深圳、上海、广州上线，后续将逐步扩充至全国。
除了服务品质提升、服务维度更广外，腾势汽车开发出多个补能“黑科技”，从效率上缓解用户的充电焦虑问题。腾势N7搭载全球首创双枪超充技术，可实现充电15分钟续航350公里，并具备防止冬天馈电的低能高效的智能脉冲自加热技术等，摆脱电量束缚。
腾势补能“黑科技” 企业供图
除了公共和私人充电桩解决方案外，腾势还独家开发出了大功率直流V2V技术（即“车与车互充”），并突破性地实现一次性将充电功率提升到了60kW，远超当前市场主流22kW的最高充电功率，实现户外露营等场景中车主之间的快充体验。目前，该技术已经搭载在腾势D9上，未来也将搭载到更多的腾势车型上。
在全面升级产品和服务的同时，腾势的渠道建设也在持续加速。截至目前，腾势汽车开业门店209家，覆盖88城，预计到今年年底将覆盖150多座城市。此外，腾势的国际化进程也已按下“快进键”，将于今年有序进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场，更好地为全球用户提供新豪华服务体验。（中国经济网记者 王跃跃）
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