本篇文章给大家谈谈跑车轮胎正面，以及跑车轮胎薄的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
兰博基尼与普利司通合作获得超跑Revuelto夏季和冬季的定制轮胎
兰博基尼在制造1001马力的Revuelto时，在其系列车型中打造了一个新的细分市场——高性能电动汽车（HPEV）。对于设计师来说，这意味着不考虑所有现成的轮胎，转而看重Revuelto的性能特点。为此，兰博基尼再次向普利司通寻求解决方案。
结果是，在不同的环境条件下有两种不同的选择方案，首先是Bridgestone Potenza Sport的特殊轮胎，其后部尺寸高达355/25-ZRF22。作为参考，布加迪Chiron和Revuelto的前身Aventador就是采用此设计方案，它们是工厂生产汽车上能买到的最宽的轮胎之一。前部交错21英寸，后部交错22英寸。然而，标准轮胎仍然是超宽的，后面是345/30-ZR21，正面是265/35普利司通Potenzas。
虽然为一辆新的超级跑车定制高性能夏季轮胎并不罕见，但普利司通还为那些想在Revuelto享受全季乐趣的人打造了一套特别的著名Blizzak雪地轮胎。作为可选的额外配件，买家可以选装Blizzak LM005轮胎，其宽度与Potenza Sports的轮胎一样宽。粉丝们可以选装一辆宽345毫米的雪地轮胎的兰博基尼。
普利司通表示，这些轮胎是在意大利开发和制造的，以获得兰博基尼想要的性能。全轮驱动动力总成由新型V12与三个电动机组成，轮胎的选择显然对使用这种动力非常重要。最近，普利司通还负责制造一种具有全地形功能的特殊高性能超级跑车轮胎，从而在Huracan Sterrato上使用了Dueler AT002。
兰博基尼营销总监克里斯蒂安·马斯特罗表示：“我们特别高兴能够再次与普利司通合作，成为我们的独家轮胎合作伙伴。”。“继最近为Huracán STO、EVO、Tecnica和Sterrato车型开发了定制的普利司通轮胎后，我们在新款Revuelto上的合作关系继续了我们与普利司通在超级跑车上的强大合作。”
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
大家看汽车的轮胎，会发现越野车轮胎比较厚而跑车比较薄。当然，这里所说的“薄”与“厚”并不是指轮胎自身胎壁的薄厚，而是指轮胎胎面与轮圈之间的距离，通常用扁平比的概念来表述。
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
所谓的扁平比是指轮胎胎壁高度与轮胎断面宽度的比值，通常用百分数来表示。比如我们最常见的型号为205/55R16轮胎，其中的“55”就表示扁平比该轮胎的扁平比为55%。它的胎面宽度是205mm，它的胎壁高度是205×55%=112.75mm。轮胎的扁平比越大，轮胎看起来就越厚；反之，轮胎的扁平比越小，轮胎看起来就越薄。一般我们把扁平比小于45的称为低扁平比轮胎，把扁平比大于50小于60的称为中扁平比轮胎，把扁平比大于65的称为高扁平比轮胎。在视觉上，低扁平比的轮胎更漂亮，所以我们在改装车轮时都喜欢使用低扁平比的轮胎，现在轮胎的最低扁平比可以做到20%，看起来就像在轮圈上直接覆盖了一层橡胶。
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
扁平比是轮胎的重要参数之一，它对汽车的性能也有较大的影响，不同的车型由于使用需求的不同而使用不同扁平比的轮胎。越野车一般使用高扁平比的轮胎，比如普拉多的轮胎规格是265/60R18，兰德酷路泽的轮胎规格是285/65R17，途乐的轮胎规格是265/70R18，牧马人的轮胎规格是245/75R17；而跑车更倾向于使用低扁平比的轮胎，比如兰博基尼的轮胎规格是前285/45R21，后315/40R21，奥迪R8的轮胎规格是前245/35R19，后295/35R19，保时捷911的轮胎规格是前235/40R19，后295/35R20；普通的家用车最常使用中扁平比的轮胎，比如高尔夫的轮胎规格是205/55R16，福克斯的轮胎规格是205/60R16，等等。但是它们的运动版本，一般就趋向于使用低扁平比的轮胎，比如高尔夫R的轮胎规格是 225/40R18，福克斯ST的轮胎规格是 235/40R18。
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
大家知道，汽车轮胎有一个很重要的功能就是缓冲减振，这个功能主要是由轮胎内部的空气来实现的。可想而知，轮胎内部的空间越大，空气越多，轮胎的缓冲减振功能就越好。所以，扁平比越大的轮胎，它的缓冲减振功能越好，汽车的舒适性也就越好；而低扁平比的轮胎由于轮胎内部的空气量少，所以它的缓冲减振功能较差，汽车的舒适性较差。
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
还有就是，高扁平比的轮胎对轮圈的保护更好。当汽车行驶遇到台阶、暗坑等路况时，轮胎受到冲击变形，如果轮胎的扁平比较小，胎面与轮圈之间的距离小，轮胎就会变形到极限，此时就相当于把轮胎放在轮圈与道路之间碾压，后果就是轮胎被咯坏并爆胎，严重时会伤及轮圈；而扁平比大的轮胎，胎面与轮圈之间的距离大，一般很难把轮胎压缩到极限位置，可以更好的保护轮胎和轮圈。
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
还有非常重要的一点是，轮胎的扁平比对汽车的操控性有非常大的影响。这一点主要体现在汽车高速转向时车身的侧倾以及转向的精准度、灵敏程度上。大家知道，汽车转向时由转向机驱动车轮改变运动方向，在这个过程中，首先要克服轮胎的变形，所以轮胎变形量的大小以及轮胎的侧偏刚性，就会直接影响转向的灵敏度。很显然，轮胎的扁平比越大，轮胎的侧偏刚性越低，在转向时轮胎的变形就越大，汽车转向越不灵敏，车身的侧倾也比较大，一般此时的汽车偏向于转向不足；而低扁平比的轮胎由于侧偏刚性大，在转向时轮胎变形小，所以在转向时更加灵敏、精准，车身的跟随性也较好，一般此时的汽车偏向于转向过度。
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
此外还有一点，就是低扁平比的轮胎重量更小、滚动阻力更小，在行驶时轮胎的阻力小，并且不容易发热，能够适应更高的车速，更有利于汽车高速行驶。一般低扁平比的轮胎速度等级也更高，比如普通的轮胎一般是H级的，低扁平比的轮胎一般是更高的W或Y级。
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
现在我们再来回答文章开头提出的问题：为什么越野车轮胎比较厚而跑车比较薄？一般越野车行驶的路况比较差，路面崎岖不平，还要经常克服沟坎、台阶等，所以必须使用高扁平比的轮胎来更好的缓冲减振，同时保护轮圈不受碰撞；而跑车一般都用于高速行驶，行驶的路况较好，同时要求较高的操控性，所以它配置低扁平比的轮胎，既能适应较高的车速，又可以让汽车的转向更灵敏、更精准，在高速转向时车身的侧倾也较小，能够以较快的车速通过弯道，让人体验跑车超强的高速性能。
为什么越野车胎厚而跑车胎薄——说说轮胎扁平比对汽车有什么影响
对于我们的普通家用车而言，要兼顾舒适性与操控性，所以更多的使用中扁平比的轮胎。很多人为了好看，喜欢把轮胎改装成低扁平比的，但是这样的轮胎真的不实用，一方面减振性能比较差，特别是行驶在较差的路面上时，颠簸感更强，而原厂配置低扁平比的轮胎都是经过特殊调校的；另一方面是这样的轮胎很容易损坏，路面上的暗坑、马路边的台阶等，都会造成爆胎，并且这样的轮胎价格不菲，对于我们的家用车来说使用成本太高了。
法拉利全新超跑，用这款轮胎
导读：法拉利全新跑车296 GTB配套米其林PS4S轮胎。
近日，法拉利发布了一款插混动力跑车296 GTB，该车是法拉利时隔近半个世纪再次推出的六缸跑车，也是继法拉利SF90后又一款电气化车型。
据悉，该车配套了米其林PILOT SPORT 4S轮胎，搭配的2.9升V6汽油发动机就能产生654马力，加上电动机能达到830马力和740牛米的综合扭矩，百公里加速仅需2.9秒。
车辕车辙了解到，加上296 GTB，法拉利近期推出的Roma、SF90等车型，配套的都是米其林PILOT SPORT 4S（ps4s）与PILOT SPORT CUP 2（ps cup2）轮胎。
米其林ps4s主要面向于高级性能车型，设计的花纹使得轮胎接地压力和温度分布更为均匀，保证车辆极速过弯时，轮胎的抓地力最大化，从而保证过弯的稳定性。
由轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，使得这款轮胎可以更好地传达力矩，具有更高的过弯循迹性能，瞬间响应驾驶员指令，转向精准，操控自如。
应用双胎面配方技术，外侧采用新型复合弹性体配方强化干地性能，内侧添加功能弹性体配方，同样都是为了实现出色湿地抓地力和刹车性能。
Pilot Sport Cup 2尤为强调赛道性能，用米其林工程师的话来说，这款轮胎80%应用于赛道，20%兼顾着日常的道路。
它的亮点就在于带有双胎面配方科技、赛道耐久技术2.0，以及增加了20%的沟槽深度。
轮胎外侧“高分子链”弹性体在带来高抓地力的同时保有适当的硬度，在大角度弯道中仍能有极致干地抓地力，提升干地单圈时间稳定性。内侧更为坚硬的弹性体带来更精准的转向与驾驶操控。
赛道耐久技术2.0则通过强化了轮胎外侧胎肩而降低磨耗，从而提升了轮胎的耐久性与里程数。