本篇文章给大家谈谈铁胆火车侠玩具版本，以及铁胆火车侠第一部国语的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
- 1,儿时的回忆：铁胆火车侠之“希望号”原型（300系电力动车组）
- 2,“铁胆火车侠”手机壁纸套图
- 3,“铁胆火车侠”手机壁纸套图
- 4,儿时的回忆：铁胆火车侠之“希望号”原型（300系电力动车组）
- 5,儿时的回忆：铁胆火车侠之“希望号”原型（300系电力动车组）
儿时的回忆：铁胆火车侠之“希望号”原型（300系电力动车组）
80、90后的大部分朋友小时候应该都看过这么一部动画片－《铁胆火车侠》，这部动画片在当时一度受到国内少年观众的喜爱，小编也是其中之一，今天咱就一起聊聊里面的主角“希望号”……（图片来自东方IC）
这位铁胆火车侠的主角“希望号”是由日本300系电力动车组演变而来，剧中有着十分开朗不服输的性格，技能也强大，正能量十足，加上其帅气的外观，是大家最喜欢的“角色”之一，那现实中它又是怎样的呢？（图片来自东方IC）
300系新干线电力动车组，即东海旅客铁道（JR东海）和西日本旅客铁道（JR西日本）使用的新干线车辆，该车最高运行速度达270km/h（测试试验时速为325km/h）。（图片来自东方IC）
这款车型在92年至98年间大力生产，一共生产了1000多辆，于1992年3月正式投入使用，由于速度快，乘坐舒适，加上其现代气息浓厚的外观，得到了日本国内外的一致好评，成为了日本当时的靓丽名片！（图片来自东方IC）
对于当年还是绿皮时代、甚至蒸汽机车还普遍运用的中国，国内民众表示羡慕不已，简直是天壤之别，如果当时能去日本乘坐一次这子弹列车，回来估计可以吹很久牛皮了，哈哈……（图片来自东方IC）
据资料记载，300系J1编程的列车组于2007年报废，到了09年相继又有几十辆退役……（完全淘汰退役的时间不是很清楚，了解的朋友欢迎交流分享）（图片来自东方IC）
帅气十足的“希望号”前脸特写，怎么看都觉得喜欢，也许这就是儿时带来的特别情怀吧，和我们对绿皮车的感觉一个样。（图片来自东方IC）
日本东京车站内的新干线300系高速动车组。 图文编辑：铁路心视界 更多精彩铁路内容请关注“铁路心视界”！ （图片来自东方IC）
“铁胆火车侠”手机壁纸套图
作者：195潮流壁纸
“铁胆火车侠”手机壁纸套图
作者：195潮流壁纸
儿时的回忆：铁胆火车侠之“希望号”原型（300系电力动车组）
80、90后的大部分朋友小时候应该都看过这么一部动画片－《铁胆火车侠》，这部动画片在当时一度受到国内少年观众的喜爱，小编也是其中之一，今天咱就一起聊聊里面的主角“希望号”……（图片来自东方IC）
这位铁胆火车侠的主角“希望号”是由日本300系电力动车组演变而来，剧中有着十分开朗不服输的性格，技能也强大，正能量十足，加上其帅气的外观，是大家最喜欢的“角色”之一，那现实中它又是怎样的呢？（图片来自东方IC）
300系新干线电力动车组，即东海旅客铁道（JR东海）和西日本旅客铁道（JR西日本）使用的新干线车辆，该车最高运行速度达270km/h（测试试验时速为325km/h）。（图片来自东方IC）
这款车型在92年至98年间大力生产，一共生产了1000多辆，于1992年3月正式投入使用，由于速度快，乘坐舒适，加上其现代气息浓厚的外观，得到了日本国内外的一致好评，成为了日本当时的靓丽名片！（图片来自东方IC）
对于当年还是绿皮时代、甚至蒸汽机车还普遍运用的中国，国内民众表示羡慕不已，简直是天壤之别，如果当时能去日本乘坐一次这子弹列车，回来估计可以吹很久牛皮了，哈哈……（图片来自东方IC）
据资料记载，300系J1编程的列车组于2007年报废，到了09年相继又有几十辆退役……（完全淘汰退役的时间不是很清楚，了解的朋友欢迎交流分享）（图片来自东方IC）
帅气十足的“希望号”前脸特写，怎么看都觉得喜欢，也许这就是儿时带来的特别情怀吧，和我们对绿皮车的感觉一个样。（图片来自东方IC）
日本东京车站内的新干线300系高速动车组。 图文编辑：铁路心视界 更多精彩铁路内容请关注“铁路心视界”！ （图片来自东方IC）
儿时的回忆：铁胆火车侠之“希望号”原型（300系电力动车组）
80、90后的大部分朋友小时候应该都看过这么一部动画片－《铁胆火车侠》，这部动画片在当时一度受到国内少年观众的喜爱，小编也是其中之一，今天咱就一起聊聊里面的主角“希望号”……（图片来自东方IC）
这位铁胆火车侠的主角“希望号”是由日本300系电力动车组演变而来，剧中有着十分开朗不服输的性格，技能也强大，正能量十足，加上其帅气的外观，是大家最喜欢的“角色”之一，那现实中它又是怎样的呢？（图片来自东方IC）
300系新干线电力动车组，即东海旅客铁道（JR东海）和西日本旅客铁道（JR西日本）使用的新干线车辆，该车最高运行速度达270km/h（测试试验时速为325km/h）。（图片来自东方IC）
这款车型在92年至98年间大力生产，一共生产了1000多辆，于1992年3月正式投入使用，由于速度快，乘坐舒适，加上其现代气息浓厚的外观，得到了日本国内外的一致好评，成为了日本当时的靓丽名片！（图片来自东方IC）
对于当年还是绿皮时代、甚至蒸汽机车还普遍运用的中国，国内民众表示羡慕不已，简直是天壤之别，如果当时能去日本乘坐一次这子弹列车，回来估计可以吹很久牛皮了，哈哈……（图片来自东方IC）
据资料记载，300系J1编程的列车组于2007年报废，到了09年相继又有几十辆退役……（完全淘汰退役的时间不是很清楚，了解的朋友欢迎交流分享）（图片来自东方IC）
帅气十足的“希望号”前脸特写，怎么看都觉得喜欢，也许这就是儿时带来的特别情怀吧，和我们对绿皮车的感觉一个样。（图片来自东方IC）
日本东京车站内的新干线300系高速动车组。 图文编辑：铁路心视界 更多精彩铁路内容请关注“铁路心视界”！ （图片来自东方IC）