本篇文章给大家谈谈展翼式集装箱，以及《展翼2》的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
有翅膀的房子，瞬间一变三倍空间！
老话说，人不能没有梦想，万一实现了呢？
曾几何时，我们都曾乘着梦想的翅膀，在前往梦想的路上飞翔。只是随着时间的推移，岁月的沉淀，我们大都敛去了锋芒，藏起了那双追逐梦想的翅膀，在平凡的生活里平凡地活着。只是内心，梦想从不曾远去。
而现在，一个有梦想的房子，它也有翅膀啦！带着翅膀的房子会是什么样的呢？
这款展翼集装箱商店是由广州市米格方舱制造有限公司设计、研发、生产的一款定位高端、功能齐全的全自动化智能集装箱商店，高度模块化的结构设计便于使用者的整体运输和简单操作，全自动化液压翻版功能让一个集装箱在一分钟之内变成一个展翼的商店。
它的翅膀包括天上的部分和地上的部分，天上的部分为天蓝色透明玻璃，地上的部分为实木地板，展开就是一个双拓展的户外凉棚啦，超带感！
从一个房间变到3个房间那个大，这就是翅膀带给这所房子的力量！
那么，这所可以展翼的集装箱商店都可以做些什么呢？
小编认为，既然是这么富有梦想般美感的房子，最适合的当然是让它装满充满艺术气息的地方了。它可以成为画家的画室、充满自然气息的咖啡屋、满载着音乐之声的乐器房，还可以是多功能餐厅……宽大的翅膀赋予了它宽敞的拓展空间，想做什么，尽可以发挥您的想象。
北大IT男将集装箱改造成户外旅居房，上线四天众筹100万
这是鸵鸟创投媒体报道的第730个项目
大城市呆待久了，人就变得想逃离，旅游一种不错的调剂方式。
据相关数据统计，2016年国内旅游达到44.4亿人次，比上年同期增长11.0%，全年实现旅游总收入4.69万亿元，增长13.6%。
国信证券预计国内户外旅游市场规模在1500亿左右，国内的驴友队伍越来越庞大。COA的调研结果显示：我国有3.8亿人进行体育运动，有1.3亿人开展徒步旅行、休闲户外等泛户外运动；其中，爬山、徒步、露营、高海拔登山就占据40%，有近6000万人进行与徒步旅游关联的活动。
箱行者创始人郑大卫给自己的标签是：“90后”、“处女座”、“资深徒步爱好者”、“沪漂20+年”。
郑大卫1岁从台湾来到上海，是成长于大陆的台湾人，硕士毕业于北京大学软件工程系，曾经任职Uber（北京）核心运维部门，参与过用户数量数十万的项目开发。
工作后，郑大卫说“一切看上去有条不紊的生活，快节奏，重压力，日复一日的过着没完没了的方式，人和人之间没有任何工作外的交集，人心简直都要开始魔化。”
大学开始，每逢周末和节假日，郑大卫就喜欢徒步和户外运动。从漳州、泉州、宁德，再到龙岩、南平、武夷山、清源山……徒步旅游到了黄山、泰山、长江三峡和长城后，发现自己深深爱上了户外的徒步这项运动。成为了一名资深徒步旅行者。
郑大卫发现，在户外徒步，住宿是个非常棘手的问题，户外没有旅馆和酒店，徒步型营地往往条件简陋，居住卫生及配套餐饮有担忧，很多徒步者选择帐篷和睡袋，睡袋用的次数多了，便开始有异味，而且携带不便……有没有一种建筑方便户外徒步者住的舒服，还造价便宜呢？
在网上随意翻阅资料时郑大卫发现，集装箱已经成为一个线下应用场景非常多的成熟产业。而自己从小出生的基隆和读大学的厦门，也都是港口城市，港口最多的就是集装箱。
箱行者，你的移动梦想家
郑大卫拉了徒步过程中认识的一帮朋友一起创业，箱行者正式成立于2016年下半年。团队人数15人，核心人员5人，分别在供应链、路线、基地、探查、设计、运维、技术方面有很深的积累。
核心人员
箱行者将集装箱改造成户外风景中的有格调的度假酒店，适合徒步和自由行人群更野奢的居住需求，以及团建、轰趴等。团队自主设计轰趴集装箱建筑，蛋蛋屋，抽拉展翼多功能旅居房。
多功能旅居房配套智能家居系统，自带太阳能发电系统，全套家装电器，24小时wifi，整体造价在5-8万。
蛋蛋屋类似于科技版帐篷，适和于景观好但平坦地面少的山区景观，可根据营地状况再增设伪装层。蛋蛋屋使用面积为3-5平方，含卧室系统及淋浴设施，配备电视、空调、智能化系统，可另装配折叠花园及其他设施，整装造价3万＋，居住日租金250元。
箱行者选了三个点作为第一批的阵营：上海浦江源、纪龙山和徽杭古道。
浦江源距离上海市区不到1小时的车程，那里有上海几乎唯一的一个温泉。把浦江源打造成一个集装箱群的轰趴体验地。浦江源营地6月试运营开放，布局了20多个集装箱和蛋蛋屋，集轰趴和住宿一体。纪龙山和徽杭古道的营地预计9月开放。
箱行者选择以客定营的方式拓展营地（有客流的地方才去投建），目前合作的三个营地本身有客源，本身箱行者的建筑对于土地利用非常高，预计入住率保持在50% ，一般是素质拓展，团建客户居多。
市场上面有哪些竞争对手?
郑大卫坦言，箱行者的壁垒主要是：占地优势、价格壁垒、超级管控、服务。
“市场上还没有把集装箱改造当成平台在做的企业，有同类住宿条件的，价格居高不下，例如莫干山目前较知名的集中箱设计元素的酒店价格每晚1500以上，而且不可移动，没有深入原生态环境。同价格带的管理水平、住宿条件参差不齐，住过一家换一家；特色有的，难培养忠诚度。未来出现同类型同价格的，跑的没我们快。”
目前箱行者瞄准并主打“徒步、素拓、户外住宿、团建轰趴”为主的顾客群。箱行者投资小，成本控制在5-8万，15-30平方，更加灵活，可移动，规避了选址后如遇问题无法收回投资的风险。
项目上线四天，众筹一百万
众筹可以利用互联网技术，实现资金简单投资，回报实时可见，提供有意向进行投资的人们，一个有趣好玩，同时还是看得见摸得着的一种选择。
据鸵鸟创投媒体了解，箱行者目前未对外融资，仅上线国内一家主打住宿空间项目的众筹平台——开始吧。项目上线4天即突破100万，目前已进入后续流程，计划与5月底左右28完成，正式走完线上众筹流程。
箱行者每年会拿营业额的35%作为分红给项目共建人35%按股份比例计提的分红权益，拿营业的40%作为给土地方40%的分红权益，25%用于运维管理。箱行者准备今年启动融资，计划两年内覆盖全国重要景区点，并向国外开拓。
新生代跨界Vanlife，长度接近5米的大家伙，配2.0T+9AT动力猛如狗
在这个时代，车企为了赢得消费者的目光，不断的进行跨界车型生产，这也不是什么稀奇的事情了，这不，全新MAXUS新途V70登场，跨界之作表现怎么样呢，瞧瞧你就心中有数了。
外观：极具辨识度的前脸设计。
新途V70的外观采用展翼贯穿式设计，中网应用了大量菱形参数化风格，同时贯穿式设计搭配“展翼光域“矩阵式大灯让前脸更显精致感，整体视觉效果令人耳目一新。
车头中央部分采用“菱格韵律“设计语言，狭长的黑色饰板+镀铬饰条呈现出贯穿式的视觉效果，前LED远近光大灯造型犀利动感，内部采用熏黑处理，看上去更具科技感。
新途V70的前脸一改传统轻客车型略显中庸的造型设计，采用一体镂空式中网进气格栅，整体更接近于当前新能源车型的设计风格，使其在同级别车型中极具辨识度。
车侧部分，新途V70采用前低后高的阶梯式车窗，同时还配有单侧侧滑门设计。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为：4998/2030/2035mm，轴距达到3000mm。
值得一提的是，在配置方面，新途V70车门配有无钥匙进入功能，配合车内无钥匙启动功能，在日常使用中可提供更好的便捷性体验。这样的配置在同级别车型中还是比较少见的。
配备16英寸多辐钢质轮圈（可选装铝合金轮圈），整体造型比较简洁朴素。匹配规格为215/75R16LT的佳通GitiVan600v1轮胎，较厚的胎壁可以起到更好的减震效果。
车尾部分依然采用简洁的设计风格，尾灯方面新途V70采用贯穿式”n“型LED尾灯，与上部横贯式的高位刹车灯相连接，形成半包围式的设计样式，整体视觉效果非常醒目。
越级配置更贴心。
新车内饰采用了比较简洁时尚的设计语言，尤其中控台采用新潮的贯穿式设计。中央搭配有悬浮式多媒体显示屏，整体造型让新车展现出不错的年轻化属性。
新途V70配备了三辐式多功能方向盘，采用皮质包裹搭配适中的尺寸提供了不错的握感。值得一提的是，方向盘还带有换挡拨片，这在同级别车型中还是比较少见的配置。
新途V70的仪表盘采用机械指针+液晶屏的设计，整体的视觉效果十分简洁。中央的液晶显示区域，可以直观的展示车辆行驶状态以及驾驶辅助系统工作情况。
在配置方面，新途V70也比较丰富，配备有AutoHold自动驻车、电子手刹、驾驶模式切换等常规功能。物理按键设计在仪表台左侧位置，触手可及易于操作。
车机系统方面，新途V70配备了12.3英寸智能触控大屏，支持智能导航、影音娱乐等功能。此外系统还内置有CarPlay互联功能，在实用性方面得到了进一步提升。
除了娱乐功能外，新途V70还支持包括AEBS、FCW、TSR等功能在内的ADAS智能驾驶辅助系统以供选配，在安全性方面相较于同级别车型有明显的优势。
标准5座版车型，采用前3后2的座椅布局。座椅采用织物材质，填充比较柔软。主驾座椅支持10向调节并配有可折叠的右侧座椅扶手，为驾驶者提供更舒适的驾乘体验。
后排座椅为标准的2座布局(可提供2-9座多种座椅布局）。座椅表面同样采用织物材质，整体乘坐感受比较舒适，此外座椅还提供有ISOFIX儿童安全座椅插口。
尾门采用经典的对开式设计，配合车辆右侧的侧滑门，提供了出色的便利性。此外后排座椅同样支持折叠放倒，车内容积至高9.4m3，对后期改装提供了更多样的选择空间。
动力：2.0T+9AT兼顾动力和平顺性。
动力方面，新途V70搭载分为高/低功率的2.0T涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率分别为110kW（150马力）和92kW（125马力），最大扭矩分别为375Nm和320Nm。
传动系统方面，2.0T高功率版本，匹配采埃孚9速自动变速箱，采用怀挡式设计操作更加便捷。除此之外，该车还提供有6速手动变速箱版本。
得益于该车型高车身和短车头的设计，新途V70具备更为出色驾驶视野，配合轻柔的方向盘转向手感，驾驶这台长度接近5米的大家伙也不会感觉有任何负担感。
起步时加速踏板响应比较轻柔，且前段的加速体感十分线性，9AT变速箱的平顺性值得肯定。当转速达到3000rpm左右涡轮才会介入，此时中后段的动力输出更为充沛。
点击驾驶模式切换按钮调整为运动模式，此时油门踏板的响应会更加积极，配合方向盘换挡拨片，对于枯燥的长途驾驶来说，无疑可以增添一定的驾驶乐趣。
全系标配定速巡航功能，选配有ACC自适应巡航，支持L2级驾驶辅助。实际跟车体验稳定且平缓，在一定程度上可以缓解驾驶疲劳感，并提高安全性。
新途V70采用常规的前麦弗逊式独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂，虽然在应对颠簸路况时舒适性方面会打一定折扣但考虑到其多功能车的属性，更强大的承载能力才是刚需。
够大够猛够帅，这是我对新途V70的总体评价，至于大家是不是认可的观点，就看各位自己的眼光了。