关于4.2米蓝牌轻卡“大吨小标”事件，背后引起了很大的风波，迟迟不能平息，最近又曝出了多地严查4.2米轻卡的新闻，一旦超载的话就面临着6分、1500元的处罚，对于车主方面来说肯定是不利的，毕竟大家花了十几万买的轻卡，说不能跑就不能跑了。
而在卡车界中关于提高蓝牌轻卡总质量的呼声也是不断，最终到底会迎来什么样的新政目前还是一个迷，借此来讨论一个关于轻卡上黄牌、以及上蓝牌的话题，在当下的运输市场中，怎么样的做法才能无忧无虑的运营，以有限的资源创造更高的价值。
轻卡版的“真假美猴王”
曾经有卡友在物流园区的门口外看到在等货的三台轻卡，很凑巧的是这三台轻卡车型是一样的，同时有两台是蓝牌，有一台是罕见的黄牌轻卡，而合法的载重量也因为牌照的不同而存异，如果让行外人来分辨的话，很多人都不明白牌照不同的意义。
大家可能会觉得反正车型都一样，载重量肯定也是一样的了，反而在运输业内，大家对于载重量的问题都很敏感，因为这关乎着许多人的实际利益，之所以说黄牌轻卡十分罕见，那是因为它所处的地位很尴尬。
仔细观察不难看出，在一些限行的县城内，能见到同款车型的蓝牌轻卡，却见不到黄牌轻卡，原因就是蓝牌不限行，轻卡的定位以跑短途城配居多，刚好触及了黄牌轻卡的软肋，而黄牌轻卡却能光明正大的跑长途，因为它的总质量比蓝牌轻卡高的多。
所以有不少车主都会根据自己的实际需求来选择牌照，但是不合理的地方也恰好体现在这里，为何同一款配置的车型，却因为牌照颜色不同而载重量不同，这一点希望相关部门要进行改善，切合地考虑到运输市场的实际需求，在不破坏市场稳定的前提下，酌情调整车辆载重范围。
蓝牌轻卡可以买吗？
关于轻卡上不上蓝牌的问题，在现在这个敏感时期确实是值得深思的，一个普通家庭拿出十几万来买车，很大部分人买车都是贷款的，所以车子买了能不能挣钱将关乎着一个家庭的生计，当下蓝牌城配轻卡还是有不少新车购入的，在有限的市场中谋生路。
而零担、冷藏体系的蓝牌轻卡就有些尴尬了，许多冷藏轻卡都是跑长途，跨过几个省份的跑，在严查蓝牌轻卡载重的风口下，不少卡友都碰到了枪口上，而才买了一年半载的车子，也不能说卖就卖了，该跑还得继续跑。
前段时间发布的新交规，关于驾驶证考取条件放宽，对于年轻的驾驶员来说是比较大的福利，之前就是因为不少年轻人的增驾条件受到限制，所以刚入行之后就购买蓝牌轻卡来运营，因为轻卡的门槛低，这也是它能够崛起的原因之一。
在长途运输领域，还是建议有条件的卡友能够先行增驾，为自己留一条后路，毕竟常年在运输业混的，考一本B证或者A证，早晚都用得到，今年也有不少卡友因为自己的蓝牌轻卡跑不了长途，所以卖了车子换中卡，其中花了不少冤枉钱。
个人建议：
现在各地对于蓝牌轻卡的执法力度不同，如果只是跑短途城配的话，根据当地对于蓝牌轻卡的政策来选择，首先还是得保障民生，城配光靠微卡是无法完成的，轻卡的载重量还是值得肯定，同时蓝牌不受到城市限行也是一大优势。
但如果跑长途的话，就不建议选择蓝牌轻卡了，投资的风险有些大，宁愿在保障货源的前提下增驾买中卡，黄牌轻卡在长途市场中优势并不大，货箱的容积就输给了中卡，同样是上黄牌，选择中卡会更加好找货源。
黄牌轻卡适合哪些领域？
当然，黄牌轻卡也不是一无是处，在不少地区还是能够看到它的存在，一般这些车主都有自己固定的货源，同时当地的城市对于限行的管控也没有那么严格，所以上黄牌不仅能进城，同时也能够跑中短途距离的货源。
此前笔者见过一台拉轮胎的黄牌轻卡，由于轮胎自身的重量大，上蓝牌就不能合法的拉货，而在小县城里并没有限行这一说法，车主又有相对应的驾驶证，所以宁可上黄牌也不上蓝牌，为以后的发展而考虑，黄牌可以不用担惊受怕的开，合规装载光明正大的走。
而在零担、冷藏领域，蓝牌车辆无法跑的长途路线，如果车主不想换中卡的话，选择黄牌轻卡也是不错的选择，载重量得到保障的前提下还能合规的运营，起码在当下的政策中不会吃亏，当然这也是一个令人最为纠结的选择。
在专项作业车领域，由于本身车辆的自重就大，上蓝牌的话面临着车辆自重超出总质量4495kg的风险，像一些城市轻型洒水车、环卫车、清障车等设备车辆，后期的趋势还是会以上黄牌居多，曾经看到轻卡的环卫车都是清一色的黄牌，这也是相关部门在为轻卡合规化做模范。
个人建议：
蓝牌轻卡的优势确实比黄牌轻卡更多样化，能说服让车主上黄牌的理由并不多，能推动当下情况改变的还得由政策决定，不过在轻卡购车方面，前景扑朔迷离的情况下，要么不买车，买车的话还得小心谨慎，根据自己的实际情况来选择，以免以后会因为政策的变动而吃亏。
黄牌轻卡想要翻盘，那么必然离不开限行二字，如果对黄牌轻卡有限行的优待政策，相信后面它的普及率将会大增，考虑到城市内部交通道路复杂，大型车辆驶入不便的问题，轻卡由于车身体积小有着绝对的优势，在安全方面将会更有保障。
二手车保值率有所差距
还有最重要的一点就是二手车的保值率问题，黄牌、蓝牌轻卡因为一个牌照颜色不同，同样的车型却能卖出不同的价格，这切实的关系到了车主的利益问题，曾经有一位卡友在选购二手车时，就遭遇了类似的情况。
其实二手轻卡的价格问题，应该由各地的行情决定，如果当地对蓝牌轻卡的管控有余地，那么买蓝牌轻卡的人自然就多了，黄牌轻卡的优势就不复存在，所以大家在买车的时候都会选择蓝牌车，不仅每年的保险能少交，而且走高速的收费也低了很多。
特别是现在按轴收费之后，蓝牌轻卡的收费算二轴一类车，像一些跑城配的车子就十分有优势了，即使是乡镇地区拉建材的“大号”蓝牌轻卡，在卸完货之后空车走高速返程，也是十分划算的，不仅能节省不少时效，车子跑的趟数多了之后，盈利自然大了，走高速驾驶人也相对轻松很多，国道弯弯绕，开起来还累人。
所以在买车的时候，很多人还是愿意上蓝牌，对于黄牌轻卡的优待政策还不明显，不足以吸引用户去尝试，现在跑运输不像之前那么挣钱，大家自然不想冒这个险，虽然近期严查的相关政策不断，但是该买车的不见少，蓝牌轻卡新车依旧很多。
特别是以城际短途为主的细分市场，年轻驾驶员居多，如果蓝牌轻卡能够提吨的话，黄牌轻卡的唯一优势将彻底被压制。
总结
关于同款车辆动力配置有轻微差别，却因为车辆牌照不同就有不同载重总质量，这话听起来好像十分讽刺，同款的车子上不同的牌照，那黄牌轻卡拉十几吨就是标载，蓝牌轻卡拉十几吨就是超载，合不合理还得由用户说了算。
在当下这个节骨眼中，必须要买新车的话，到底上蓝牌划算还是黄牌安全呢？烦请卡友们踊跃发言分享自己的见解，给入行新人一些宝贵的意见。（文/卡家号：Truck）
快过年了，给大家推荐一部宝藏台湾电影：《运转手之恋》，特别适合不想和七大姑八大姨寒暄的时候，在屋里边啃剩猪蹄边看。
这部电影的故事很有意思：男主苏大全对交警庄静文一见钟情，为了搭讪，天天变着花的违章，两人才终成眷属。
不过，这电影除了故事新奇，气质清新，宫泽理惠演的女主特好看之外，设定也特有意思：
爸爸和儿子是计程车行的，妈妈是法医，儿媳是交警，刚开始一家人吃饭没话讲很尴尬，直到门外发生一场事故，大家冲过去看，然后喋喋不休地讨论谁对谁错。
最终才发现，原来大家都有一种隐秘而不足为外人道的爱好：看交通事故视频。
不过，你可能会说，这不都是电影里编出来的情节嘛？现实生活中真的有人爱看交通事故的视频吗，这还吃得下去饭？
看几集《庆余年》他不香吗？
我只能很肯定的告诉你，真的有。
不过在上古时代，虽然爱看交通事故视频的人并不是少数，但是苦于摄像头视频素材往往是官方资料，很难公开，在普法节目或者科目二考试候场时才能看到，即便喜欢看，也没有素材，难成体系。
But，随着时代的进步，技术的发展，行车记录仪逐渐成为了车主们买车必备的单品之后，这样的视频就越来越多。
在行车记录仪的加持下，看车主们的第一视角视频，成了很多论坛的汽车板块网友们的日常。
很多人在发生剐蹭之后要第一时间把视频发到网上让网友断案，看看到底谁对谁错。
比如这位大哥，白天追尾了一辆车，被判了全责，但心里一万个不服，赶紧就把储存卡拔了视频上传虎扑，让网友还他清白。
紧接着，评论区里就开始争论起来，有人支持后车无责，果断摆出论点：
也有人支持列法条，讲道理，冷静驳斥和反击，就是为了证明后车才是全责：
知道的明白这是在讨论录像，不知道的还以为这是《精英律师》拍摄现场呢，也许这就是直男的态度吧。
虽然各大“云律师”每天都在论坛上寻找新的行车记录仪猎物，争论也时常发生，但网友们也有一致对外的时候。
比如有人可能是对自己的车技过于自信，没有路口减速，也有可能是突然恍惚，险些酿成大错：
此时此刻，网友们一个个绝对义正言辞，比交警还要严格，对你进行冷嘲热讽，实则是在批评教育：
除了视频断案和批评教育，在论坛上，你往往还能看到特别搞笑，大快人心的视频，比如这个强行超车的白车，不但超车失败，还撞到了对面的兰博基尼。。。
可谓是善恶终有报，天道好轮回，不信抬头看，苍天饶过谁，就是这报应似乎来得太快了。
虽然行车记录仪就是一个机器，本质上是为了确定责任，有据可依。
但是在论坛里，它更像是躲在无数车里的一双双眼睛，冷静地记录着挡风玻璃外面发生的一切，可能是惊魂一刻，也可能会让人啼笑皆非。
小时候，我经常幻想眼镜可以成为摄像机，眨眨眼就可以开始录像，因为这个世界神奇的事情实在太多了：
随手一扔的巧合，险些摔倒却又站起来的骚操作，眨眨眼就把他们错过，只能留存在记忆中；即便今年 iPhone 把“开始录像”设计得足够方便快捷，但它却永远比精彩的发生慢上半拍。
我逐渐发现，是行车记录仪24小时不间断的存在才使得这个世界上很多精彩被保留成视频。
所以，如果你搜索“行车记录仪视频”，往往能收获一大堆各式各样的视频，包罗万象。
有人开车犯困，一晃神，险些撞到人，对你来说可能没什么，对他来说却感觉是幸运女神眷顾了自己。
也有人拍下惊悚的画面：
2015年的台湾复兴航空坠机事件，一辆汽车的行车记录仪拍到了飞机坠落的前一刻，让人感到悲伤却又无能为力：
在油管上，甚至还有人经常上传90年代香港执法记录仪的视频，其中就有抓捕罪犯时行车记录仪拍下的追车大戏，让我想起小时候看《男儿本色》的感觉：
除了这些惊险刺激的画面，你还经常可以在视频网站上看到一些暖心的视频片段，这些片段往往来自出身微尘的普通人，不大可能登上新闻的头版头条。
有人经过一辆洒水车，看到久违的彩虹，发自内心的感到高兴：
也有人为了生计，一年到头开着卡车奔波在路上，不知道什么时候，疲惫就会涌上心头，告诉自己，再坚持一下就到地方了。
还有人在买了二手车后，看到前任车主行车记录仪里的视频，发现他在一个雨夜，车里放着《斑马斑马》，然后默默哭起来，把车缓缓停在路边。
如果不是这段视频，谁又能知道他的那段忧伤呢？
小岛秀夫在《死亡搁浅》里倡导“连接“的观念，但我认为，马路上成千上万台奔驰的汽车，成千上万台眼睛一般的行车记录仪，亦是一种连接。
它们默默观察着，记录着这个世界，可能其中1000小时都是相同的风景，但真正精华的，可能却是与众不同的10秒钟。
行车记录仪，连接着普通人的风花雪月和喜怒哀乐。
说到普通人的喜怒哀乐，恰好春节马上就要到了，我又想起了一个非常让我感动，普通到不能再普通的行车记录仪视频。
这位司机把自己春运期间，开1400公里回家的剪辑视频上传到B站，乍一看你会觉得这视频无聊，极度无聊。
但仔细琢磨，你会感到一种情感在里面。
1400公里，一天一夜，自己开车上路，会非常疲惫、无聊且枯燥，更别说还有可能遇上堵车，很容易出现精神恍惚，一时犯困的情况。
春运期间，无数在外工作的司机们，带着回家过年的期盼，奔袭在长途高速上，经验丰富的老司机还会备好红牛、瓜子，甚至单曲循环重金属，一路飞驰。
但如果遇到长时间堵车，还是难免出现注意力不集中、恍惚，进而一时犯困的情况。
所以我建议每个春运期间自驾的乘客，在踏上路途之前，都能在车里备上一罐益达口香糖，在长时间堵车时拿一颗嚼一嚼，避免自己保持完全静止，出现溜车等情况。
为什么这么说呢？因为咀嚼这个动作可以提升重要脑区的血流量，增强脑区活动，有效提升注意力，而口香糖也是最适合长时间咀嚼，并且安全健康的一种产品，这也是很多球员在赛场上都要不停咀嚼口香糖的原因。
当年的乔丹引领了一波嚼口香糖的风潮，但后来因为球员需要佩戴牙套，嚼口香糖的球员也就越来越少了。
所以，在你高速行驶、有些麻木，把Nightwish都快听成费玉清时，随手拿起一颗益达口香糖，嚼一嚼，保持绝佳的注意力，精神抖擞，持续前进，可能是你春运过程中的必要准备了。