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文章详情介绍：
传统焊机与数字化焊机，区别大了
传统焊机用了几十年，
老，旧，维护成本高，焊接功能还少，
这是因为啥
传统焊机
传统焊机的功能是靠许多模拟和逻辑电路来实现的，每增加一种功能都要增加很多元器件。
这样不仅会大幅度提高焊机成本，而且焊机的性能和可靠性会随着元器件的增加而急剧下降，所以传统焊机很难将多种焊接功能综合到一台焊机中。
继续使用传统焊机？
不，我们要革新！
我们要掀起一场焊割届的数字化焊机革新！
什么是数字化焊机？
数字化焊机的功能是靠软件来实现的，增加焊机功能只需改变其软件即可，各功能模块相互独立，增加新功能完全不影响原有的功能和性能。
所以数字化焊机功能可以很丰富，并且每种功能都具有很多可调参数。
用户既可以采用系统默认的参数方便地设置焊机，也可以根据不同的焊接要求精细地调整焊机，使之达到最佳的焊接效果。
01
高精度全数字脉冲焊机
内置机器人焊接专用模块及无线群控模块
IGBT逆变控制技术，高性能DSP数据处理
独立的高精度数字化伺服控制送丝系统，实现自动弧压跟踪
焊接参数一元化匹配，实现最佳焊接工艺
内置故障自动保护程序
02
双网络焊接在线管理系统
双网络运行
可追溯性
双向通信
安装便捷
IC刷卡系统
焊接云平台
计算机网页版及手机APP应用
可定制性
03
机器人配套专用焊接电源NBL-500R
工业化理念设计
输出功率大，500型焊机 ，负载持续率100%，630型焊机，负载持续率60%
抗干扰能力强，电弧稳定一致性好
可适应不同焊接机器人
焊接参数一元化自动匹配
操作简单方便
04
MINI-数字脉冲一体机NBL-270F
全数字化控制过程
全封闭送丝结构，有效防止粉尘污染
具备手工、气保、脉冲气保、双脉冲气保焊接功能
焊接参数一元化设计，操作简单方便
适用于铝合金薄板焊接
设计小巧、重量轻，使用灵活
全数字化高科技革新，
小编派四员大将打了头阵，
都说由奢入俭难，
知道了全数字化焊机的好，还怎么用回传统焊机？
一路走来三十年，多亏了同行的无私支持和用户的充分信任。
未来，山西星云依旧会坚持自我，不忘初心，兢兢业业，勤勤恳恳地钻研产品。
把控细节，用户为上，为焊接行业贡献自己的力量！
山西星云，高科技优良精品
联系方式：王经理
28990元起，黑武士首款巡航车型发布，做工、用料有点出乎意料！
3月9日黑武士机车正式发布旗下首款巡航车型黑武士550，这台车型在去年重庆摩博会上首次亮相，外观上依旧采用本田CM500的设计。这也是自苍云500、赛珀1号机等车型后又一台国产CM的到来，这两年ADV150跨界踏板竞争得不可开交，想必这样的形势下去国产CM也将迎来一场“混战”。
售价公布：28990-31990元
本次黑武士CM550发布了骑享版、贵享版和尊享版三个不同版本车型，每个版本都具备链条与皮带两种传动。售价方面骑享版（链条）28990元（皮带）29990元；贵享版（链条）29990元（皮带）30990元；尊享版（链条）30990元（皮带）31990元。三个版本六款车型的确分得非常细，这三个版本有什么配置区别后面详细说。
出色做工和用料被外观耽误
外观上黑武士550并没有太多可以说的，整车在外观整体延续本田CM500的设计。作为一个新品牌采用本田CM500的成熟外观来打造最主要原因应该就是为了节约开发成本，不过黑武士550在细节上有非常多可圈可点的地方。首先，黑武士在车架上并非与本田相同，其采用铸造标准6082制成车架在粗度与耐用度上更加出色，运用机械臂焊接也使得车架的焊接点都很平整。
其次，整车采用众多锻打铝件部件，包括减震角头、上下联板、脚蹬、后泥瓦支架卡钳支架、大灯支架、方向把压块、档位组件刹车杆组件、单撑杆、调节滑块，另外整车都采用防锈螺丝。这些地方所使用的锻打铝件其实对于普通车友来说并不会像配置、动力那么被关注，至于这样实打实地用料会不会是“吃力不讨好”的做法就只能靠车友自己感受了。
整台车在线束的处理上比较规整，像是刹车线、油门线等都被全段包裹，各个线束之间的捆扎也很整齐。看到这里或许大家伙儿应该懂了，在这样的做工用料下如果能够有属于一套自主设计的外观，足以能为这新品牌打下一个非常不错的印象。所以这些细节的展现也就有了“出色做工和用料被外观耽误”这个标题陈述。
配置符合同级定位
作为国产车型在配置上一定是不会差的，黑武士550同样搭载这一级别该有的所有配置。基础配置上搭载全LED灯具、液晶仪表、双通道ABS、滑动离合、背光手把等都有配备。骑享版采用川南正置前减与气囊后减，前单碟配Nissin双活塞卡；贵享版采用渝安倒置前减与三段阻尼可调后减，前双碟配Nissin双活塞卡钳；尊享版采用KYB子品牌凯威泰倒置可调前减与三段阻尼可调后减，前双碟配Nissin双活塞卡钳以及辐条轮毂；此外，黑武士550还全系标配备胎压监测功能。
三个版本分别有链条与皮带的配置区别，其链条为进口RK品牌，皮带则为进口盖茨品牌。每个版本都有两种不同的传动选择（差价为1000元），这样也给喜欢不同动力传输的车友带去了不同的选择。
动力与驾驶感受
黑武士550搭载一台自主研发的DOHC水冷双缸引擎，根据引擎的结构看同样来自本田。动力数据上这台引擎实际排量514cc，最大功率40.3kW/8500rpm，最大扭矩50.6Nm/7000rpm，最大马力54.7匹。从参数上看整动力表现基本与无极525系列基本相同，排量上更占优的黑武士在动力调教上有些含蓄，应该是出于对稳定性的考量。
在丸子短暂的试驾体验中，这台车给她两个比较深刻的印象。一是：操控不错，整车不松垮一体性较好，二是：动力稳定，换挡非常平顺。如果你想要比较积极的驾驶体验，那这台引擎的调教可能没办法带给你那种感觉。初段的油门相应较为温和，好在油门拧多少动力就有多少。作为一台巡航车这样的调教也适合其舒适轻松的车型定位，加上整车扎实的做工也让这台车拥有不错的骑行质感。
减震上有一点感觉并不是很好，试驾时为尊享版车型前减震整体支撑性和回弹还行，但是后减震调教有些偏软支撑力不足，在坑洼路面回弹也不够及时；前后NISSIN刹车手感比较线性但是刹车行程偏长，需要适应一下才能找到合适的制动力；振动控制方面对于日常休闲骑行5000转以下感受不错，当转速超过5000转时震感比较绵密（主要集中在座椅下方），当然这也基本与同级车型相差不大。
现场厂家还有一台带改装的车型展出，配有原厂护杠、边包、靠背等，并且漆面采用结晶漆的喷涂工艺，挡泥板与其他装饰板则换成了水转印装饰面板。该版本应该是后续拓展的车型，官方表示会在不久后推出原厂的改装件供车友选择。
小结在最后
最后来总结一下黑武士首款复古巡航车型，如果单从外观上讲对于在意它的车友而言有可能会在选购时带来一定影响，如果黑武士再推出下一款车型能有自主设计就会更具竞争力。从整车做工、配置以及动力几方面的感受来讲，这台黑武士550在同级具备一定的卖点，也对得起它的定价。当然车友最大的顾虑或许是发动机的稳定性，厂家表示经过300小时不间断运行及长途测试，但还是需要用时间来验证。
以上便是黑武士550的全部介绍和丸子的试驾感受，后续如果有机会拿到实车可以进一步为大家介绍。那么你觉得这台黑武士550是否能在中量级复古车型的竞争中脱颖而出呢？欢迎在评论区留言讨论！
▲以上骑行体验感受来自 突突突工作室-丸子