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后补贴时代的思考：海底电缆降本路有多长
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北极星风力发电网讯:从我国首个海上风电项目——东海大桥项目发展至今，十多年不间断地经验积累，以及业内在勘测设计、设备研发制造和工程建设运营的的提升，我国海上风电单位千瓦造价降低至在15700元/千瓦左右。
然而，全球海上风电成本与电价仍然不断降低，2019年法国、英国新近公布的海上风电项目最低中标价折合人民币分别达到了0.39元/千瓦时（2026年并网）和0.35元/千瓦时（2023/25年并网）。对比我国0.75元/千瓦时（2020年）的上网电价而言，该数字仍然有很大的下降空间。显然，在国家可再生能源补贴逐步退出的背景下，“降本增效”将成为我国“十四五”期间海上风电的首要任务，也成为产业链上的企业为之奋斗的目标之一。
淘宝网海底电缆如何降本？
当我们在探讨了海上风电的降本时，多聚焦于大功率机组的应用。那么，作为和风机、基础及塔筒并列的三大主要硬件设备之一的海底电缆，该设备占海上风电总成本构成的10%左右。这一部分的降本空间在哪里，又有多大？
海缆的高技术含量，决定了其较高的成本造价。一组来自水规总院的数字显示：35kV的海底电缆的价格在60-150万元/千米之间，220kV海底电缆的价格为400-500万元/千米。
而与陆上风电不同的是，海上风电项目需要先通过35kV海底电缆将分散在场址内的风机所发电量汇集至海上升压站，再由海上升压站用220kV海底电缆送至陆上集控中心。从这个过程来看，海上风电的送出成本要远高于陆上风电，且项目离岸越远，海底电缆投资成本占比越大。
可以说，海底电缆成本的下降取决于多方面因素——材质、技术、组网方式、离岸距离等等，但非常重要的一点在于施工量的上升所对应的单位成本下降。
行业普遍预测，“十四五”期间随着我国海上风电的政策倒逼以及体量逐渐增大，我国海上风电单位千瓦造价将由当前的1.6万元降低至1.3万元左右，大概有20%左右的降本空间。
无独有偶，中电建集团华东勘测设计研究院副总工程师赵生校指出，目前我国100万千瓦的海上风电场群的送出系统度电成本在0.15元/千瓦时以上。如果装机规模达到200~300万千瓦以上，送出系统度电成本将下降至0.1元/千瓦时以下。
他还指出，在海缆方面以铝芯替代铜芯，绝缘材料国产化的情况下，海缆的成本造价也将有12%-18%的下降空间。这意味着，在我国海上风电开启规模化建设的进程中，海上风电各个环节的成本才能在“量”的支撑下逐步下降到行业可以承受的程度。
另一方面，技术创新也是行业公认的降本路径之一。
据华东院测算，“十四五”期间海上风电的电价水平要落实到0.5~0.55元/千瓦时之间，在集电线路和海缆价格领域，要通过优化场内及220kV集电线路布置、采用66kV集电线路、绝缘材料国产化及铝芯降低线路投资等方式来实现。而以上措施能降低项目整体单位千瓦造价400~500元。
在以上我们提到的技术创新领域，企业必须提前布局，并在全产业链上形成协同的局面，才能真正将海缆的成本造价降下来。
据北极星风力发电网了解，当前国内海缆领域已经显示出突破创新的势头：2019年，世界上最高电压等级、最长输电线路（距离约100公里）的柔性直流输电工程——三峡如东海上风电±400kV直流海缆研发成功。该技术突破了低交联体系软接头、1235kV世界最高电缆操作过电压等技术瓶颈，填补国内空白，达到国际领先水平。
而且，未来随着海上风电向深远海发展，漂浮式动态缆、330kV海缆、高压直流海缆等技术领域都将是创新的方向。
后补贴时代的思考
2022年海上风电国家补贴将全面退出，后补贴时代对企业的研发创新能力提出了更高的要求，未来的风电企业必须在不断创新的同时，进一步加强质量保证体系和成本管控水平的建立，才能在退补平价的压力下涅槃重生。
截至2019年底，江苏、福建、上海、浙江、广东、辽宁、天津、河北共8省市均有海上风电项目并网，其中，江苏省海上风电机组累计并网容量达423万千瓦，占全国海上风电总装机的71.3%；福建并网容量为45.5万千瓦；上海40.5万千瓦；浙江25.2万千瓦；广东23.6万千瓦；辽宁23.6万千瓦；天津9万千瓦；河北2.4万千瓦。
随着产业政策与标准体系的不断完善，以及海上风电向深远海发展，浮式风电等新兴风机基础施工的技术研究与创新提上日程。
在欧洲，适应于深远海项目的公共升压站和直流并网技术逐步完善，2018年欧洲在建海上风电的平均离岸距离已经延伸至33公里，最远103公里，最深的漂浮式实验风电场Kincardine水深已达77米。
在日前于江苏南通举办的海上风电产业链大会上，水电水利规划设计总院副院长易跃春指出，十四五期间，我国海上风电开发将以“近海为主、远海示范”；到“十五五”期间，将遵循“深远海为主、综合利用”的路径发展。
无疑，海上风电的巨大市场为行业发展提供了多种可能，机会也在深不可测的潜力中愈发呈现出多样化的发展现象。据了解，在正在编制的“十四五”规划中，海上风电将力争到2025年实现并网2000万千瓦，占到我国风电总装机容量约6%的水平，以合理规模开启并带动产业平稳发展之路。
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海上风电后补贴时代海底电缆降本空间有多大
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2022年海上风电国家补贴将全面退出，后补贴时代对企业的研发创新能力提出了更高的要求。作为和风机、基础及塔筒并列的三大主要硬件设备之一的海底电缆，该设备占海上风电总成本构成的10%左右。这一部分的降本空间在哪里，有多大?
全球海上风电成本与电价仍然不断降低，2019年法国、英国新近公布的海上风电项目最低中标价折合人民币分别达到了0.39元/千瓦时(2026年并网)和0.35元/千瓦时(2023/25年并网)。对比我国0.75元/千瓦时(2020年)的上网电价而言，该数字仍然有很大的下降空间。
海缆的高技术含量，决定了其较高的成本造价。一组来自水规总院的数字显示：35kV的海底电缆的价格在60-150万元/千米之间，220kV海底电缆的价格为400-500万元/千米。
而与陆上风电不同的是，海上风电项目需要先通过35kV海底电缆将分散在场址内的风机所发电量汇集至海上升压站，再由海上升压站用220kV海底电缆送至陆上集控中心。从这个过程来看，海上风电的送出成本要远高于陆上风电，且项目离岸越远，海底电缆投资成本占比越大。
可以说，海底电缆成本的下降取决于多方面因素——材质、技术、组网方式、离岸距离等等，但非常重要的一点在于施工量的上升所对应的单位成本下降。
行业普遍预测，“十四五”期间随着我国海上风电的政策倒逼以及体量逐渐增大，我国海上风电单位千瓦造价将由当前的1.6万元降低至1.3万元左右，大概有20%左右的降本空间。
无独有偶，中电建集团华东勘测设计研究院副总工程师赵生校指出，目前我国100万千瓦的海上风电场群的送出系统度电成本在0.15元/千瓦时以上。如果装机规模达到200~300万千瓦以上，送出系统度电成本将下降至0.1元/千瓦时以下。
他还指出，在海缆方面以铝芯替代铜芯，绝缘材料国产化的情况下，海缆的成本造价也将有12%-18%的下降空间。这意味着，在我国海上风电开启规模化建设的进程中，海上风电各个环节的成本才能在“量”的支撑下逐步下降到行业可以承受的程度。
另一方面，技术创新也是行业公认的降本路径之一。
据华东院测算，“十四五”期间海上风电的电价水平要落实到0.5~0.55元/千瓦时之间，在集电线路和海缆价格领域，要通过优化场内及220kV集电线路布置、采用66kV集电线路、绝缘材料国产化及铝芯降低线路投资等方式来实现。而以上措施能降低项目整体单位千瓦造价400~500元。
未来随着海上风电向深远海发展，漂浮式动态缆、330kV海缆、高压直流海缆等技术领域都将是创新的方向。（来源：电缆网）
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上海度恒电线电缆有限公司，本产品使用地铁隧道盾构机和各类机器人，机械手的动力和控制系统的电缆，具有良好的弯曲性能。由于采用新材料电缆具有优良的耐气候性，可在很恶劣的环境中工作，工作温度-50℃至+100℃。电缆为低烟无卤环保型产品，按照日本和德国相应的电缆标准生产。
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