本篇文章给大家谈谈宝马i82019款敞篷跑车轮胎，以及跑车轮胎参数详细图解的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
最强三缸机，告诉你宝马i8的引擎到底多强大
简介
宝马 i8是由宝马公司开发的插电式混合动力跑车。 i8是宝马电动车队“ Project i”的一部分，被作为新的子品牌BMW i系列销售。 2015年款的宝马 i8拥有7.1 kWh锂离子电池组，根据新的欧洲驾驶循环标准，其全电动模式行驶里程为37公里。在美国环境保护署的循环模式下，续航里程为24公里，而且汽油消耗量很小。它的设计在很大程度上受到BMW M1 Homage概念车的影响，而宝马M1 Homage概念车则是向i8之前的宝马最后生产的中置发动机跑车BMW M1致敬。宝马于2020年4月停止生产宝马i8。
2016款宝马i8
BMW i8在4.4秒内从0加速到100 km / h，电子限速250公里/小时。在NEDC测试中，BMW i8的燃油效率为2.1 L / 100 km，碳排放量为49 g / km。在纯汽油模式下（在电池充满电后），EPA评估i8的综合燃油经济性为3.1 L/ 100 km。
第一款涡轮增压概念车在2009年德国国际车展上亮相。 BMW i8的量产版在2013年法兰克福车展上亮相。 i8于2014年6月在德国发布。自2014年8月开始向美国零售客户交付产品。自2014年中期截至到2016年11月初，全球销量总计超过10000辆BMW i8，使i8成为世界上最畅销的插电式跑车。畅销的市场是美国，英国，德国，中国和加拿大。
宝马i8概念车历史型号：
i8最初是作为概念车型Vision EfficientDynamics推出的，它是宝马“ Project i”项目的一部分，并作为新品牌BMW i系列进入市场销售，与BMW或Mini分开销售。 BMW i3于2013年第四季度面向欧洲的零售客户推出，是市场上首款i品牌的车型，随后是2014年6月在德国发布的i8（2015款车型）。预计还会有其他i个车型在未来推出。
最初的概念车在2009年德国国际汽车展上亮相。2010年，宝马宣布从2013年开始在莱比锡工厂批量生产Vision EfficientDynamics概念车，即BMW i8。预定用于生产的BMW i8汽油动力概念车在2011年法兰克福车展上亮相。宝马i8的量产版在2013年德国国际汽车展上亮相。
——BMW Vision EfficientDynamics（2009）
Vision EfficientDynamics概念车在2009年德国国际汽车展上亮相
BMW Vision EfficientDynamics概念车是具有1.5升三缸涡轮发动机的插电式混合动力车。此外，还有两台139马力的电动机。它可以在4.8秒内加速到100 km / h，并以电子方式限制最高时速为250 km / h。
淘宝网宝马i8电机
根据宝马公司的数据，欧盟测试循环标准(KV01)的平均油耗为3.76升/100公里，二氧化碳排放量为每公里99克。估计的全电动驱动模式下可以行驶为50公里，而再加上24升油箱的加持，可以将车辆的总里程扩大至700公里。轻巧的底盘主要由铝制成。挡风玻璃，顶部，门和翼子板均由聚碳酸酯玻璃制成，使得车身的阻力系数为0.22。
BMW Vision EfficientDynamics概念车外观设计者是Mario Majdandzic，内饰的设计者是Jochen Paesen。
该车在2009年德国国际汽车展上亮相，随后在2010年中国国际汽车展上亮相。
——宝马i8概念车（2011）
BMW i8 Concept在2011年德国国际汽车展上展出
宝马i8概念插电式混合动力汽车包括一个位于前轴的电动机，该电动机为额定功率为96 kW和250牛米的扭矩为前轮提供动力，并提供1.5升涡轮增压3缸汽油发动机驱动后轮，额定功率为164 kW和300 牛米的扭矩，组合输出为260 kW和550牛米的扭矩，其中7.2千瓦时的锂离子电池组，可实现35公里的全电模式驱动。
宝马i8混合动力单元
所有四个车轮均提供再生制动。电池组在能量通道中的位置使车辆的重心较低，从而增强了驾驶稳定性。通过电子方式将其最高速度限制为250 km / h，并有望在4.6秒内从0到100 km / h。在正常驾驶条件下，i8预计油耗为2.9 L / 100 km。
电池组使用220 V电池充满电只需不到2小时。电动机和发动机在车轴上的定位可实现最佳的50/50重量分配。
该车在2011年德国国际汽车展上亮相，随后在纽约市的548中心上亮相，以及2011年第42届东京车展、2012年第82届日内瓦车展、2013年上海汽车展这款车都有亮相。而且该概念车曾在电影《碟中谍5：幽灵协议》中作为主角的座驾。
——宝马i8 Concept Spyder（2012）
宝马 i8 Concept
宝马 i8 Concept Spyder的轴距和总长度比宝马 i8 Concept短，碳纤维增强塑料（CFRP）寿命模块，主要由铝制部件制成的驱动模块，表面和线条互锁，8.8英寸（22.4） 厘米）屏幕显示，灰白色外层，橙色调，自然鞣制皮革装饰。
该车在2012年北京国际车展上首次亮相，并赢得了年度概念车的美誉，随后是2013年第83届日内瓦国际汽车展。
宝马i8 Concept Spyder的设计师是理查德·金。
——宝马i8轿跑车原型（2013）
宝马i8轿跑车原型
BMW i8 coupe原型车的设计基于BMW i8 Concept概念车。根据新的欧洲驾驶循环，BMW i8原型车的平均燃油效率低于2.5 L / 100 km，碳排放量低于59 g / km。 i8的碳纤维增强塑料（CFRP）乘客舱轻巧，空气动力学优化的车身，以及BMW eDrive技术可提供跑车的动态性能，预计0-100公里/小时的加速时间不到4.5秒。
宝马i8混合驱动图解
BMW i8的插电式混合动力系统包括一个三缸1.5升BMW TwinPower涡轮汽油发动机，结合了BMW i3中使用的BMW eDrive技术，最大功率为170 kW。 BMW i8是首款由三缸汽油发动机提供动力的宝马量产车型，每升排量产生的115 kW的单位比功率可与高性能跑车发动机相提并论，这高于宝马集团生产的任何发动机。
宝马i8三缸引擎
BMW i8的第二动力是由宝马集团为BMW i系列专门开发和生产的混合同步电动机。电动机可产生的最大功率为131 hp，并产生约320 N·m的最大扭矩。作为电动机的典型代表，启动时会立即提供响应功率，并且该响应功率会持续进入较高的负载范围。
宝马i8纯电模式驱动图解
除了在加速过程中提供助力来协助汽油发动机外，电动机还可以自行为车辆提供动力。纯电动模式下的最高时速约为120 km / h，最大行驶距离可达35 km。即使在更高的速度下也可以保持线性加速，因为两个动力源之间的相互作用有效地吸收了换挡时的任何动力中断。
特定型号的高压7.2锂离子电池具有液体冷却系统，可以在常规的家用电源插座，BMW i Wallbox或公共充电站中充电。在美国，使用传统的120 V，12 A家用电路进行完全充电大约需要3.5小时，而使用220 V 2级充电器则大约需要1.5小时。
驾驶员还可以选择几种驾驶模式：运动，舒适和ECO PRO。驾驶员可以使用档位选择器选择位置D进行自动档位选择，或者可以切换到运动模式。运动模式提供手动档位选择，同时切换到非常运动的驾驶和悬架设置。在“运动”模式下，发动机和电动机可提供额外的性能，加速器响应更快，并且电动机的动力提升达到最大。
在运动模式下，引擎可以为蓄电池充电，并且在制动时可以回收能力
为了保持电池电量充沛，SPORT模式还可以在超速行驶和制动期间激活最大能量回收，因为电动机的发电机功能可以利用动能为电池充电，并切换到更强大的设置。中央控制台上的“驾驶体验控制”开关提供两种设置。在启动时，将激活COMFORT模式，该模式可在运动性能和燃油效率之间取得平衡，并可以无限制地使用所有便利功能。或者，可以使用ECO PRO模式，与其他车型一样，该模式在BMW i8上支持效率优化的驾驶方式。在这种模式下，动力总成控制器协调汽油发动机和电动机之间的协作，以实现最大的燃油经济性。
减速时，智能能量管理系统会根据行驶情况和车辆状态自动决定是回收制动能量还是在动力总成断开时滑行。同时，ECO PRO模式还可以对诸如电动空调，座椅加热和加热后视镜之类的电子便利功能进行编程，以最小的功耗运行，但又不影响安全性。
在舒适模式下，充满燃料的BMW i8的最大行驶距离超过500公里（，在ECO PRO模式下可以增加多达20％的续航里程。 BMW i8的ECO PRO模式也可以在全电动操作期间使用。然后，车辆仅由电动机驱动。只有当电池电量降到给定水平以下或突然加油门突然熄火（例如降档）时，内燃机才会自动激活。
宝马i8量产版
宝马i8量产版
由Benoit Jacob设计的量产版i8在2013年德国国际车展上亮相，随后是2013年圣特罗佩车展。 它具有蝴蝶门，平视显示器，后视摄像头和虚拟的引擎声浪。客户车的批量生产于2014年4月开始。电动两速传动系统由GKN开发和生产。这是第一款带有激光大灯的量产车，其作用范围比LED灯要远。
i8的车辆重量为1485千克（3274磅）（DIN路缘重量），低阻力系数（Cd）为0.26。 在全电动模式下，BMW i8的最高时速为120 km / h。 在运动模式下，i8在2.6秒内提供了从80到120 km / h的中距离加速。 电子控制的最高时速为250 km / h。
续航里程及燃油经济性
量产的i8拥有7.1 kWh锂离子电池组，可用容量为5.2 kWh，并具有智能能源管理功能，可在NEDC循环标准下提供37 km的纯电驱动。根据EPA的循环标准，EV模式下的行驶里程为24公里，每100英里汽油消耗量为0.1加仑。总航程为530公里。
在NEDC测试标准中，量产版的燃油效率为2.1 L / 100 km，碳排放量为49 g / km。在EPA循环标准下，EV模式下的i8混合燃油经济性被评为76当量（MPG当量）（3.1 L/ 100 km），能耗为43 kW-hrs / 100 mi和汽油消耗量为0.1 gal-US / 100 mi。
仅使用汽油行驶时，在城市驾驶中的综合燃油经济性为8.4 L / 100 km，在高速上为8.1 L / 100 km。
美国环境保护局在2014年版的“轻型汽车技术，二氧化碳排放和燃油经济性趋势”中引入了插电式混合动力车的实用系数，以表示普通驾驶员使用电力行驶的里程百分比，在纯电动或混合模式下。 BMW i8跑车在EV模式下的实用系数为37％，而BMW i3 REx为83％，雪佛兰Volt为66％，凯迪拉克ELR为65％，福特Energi车型为45％，迈凯轮P1，保时捷Panamera S E-Hybrid为39％，丰田普锐斯PHV为29％。
在2018年秋季，i8的电池容量已升级到11.8 kWh，可用9.4 kWh。
特别版本
特别版BMW i8质子红色版车型在2016年日内瓦国际汽车展上亮相。质子红色版车型将于2016年7月在宝马莱比锡工厂生产。这款特别版汽车采用质子红色漆饰面，并采用冷冻灰色金属制成。 配色方案由涂有Orbit灰色金属漆的BMW W-spoke 470轻合金轮毂和涂有铝哑光和混合尺寸轮胎的轮毂（前：215/45 R20，后：245/40 R20）。 车内具有红色双缝线，可用于高级碳纤维和陶瓷装饰。
敞篷版
BMW i8 敞篷版概念车在2012年北京车展上亮相。 2016年10月，宝马宣布将在2018年将BMW i阵容增加敞篷版本。
i8跑车将电池容量增加到11.6 kWh，并且该车辆只有2个座位。 汽车的车顶是一个2件式电动单元，可以整齐地折叠到后排座椅通常所在的空间中。