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动车WFMC空中堡垒灵感，起名、编制、骑哈雷戴什么表西铁城限量版
我们的摩托车队高速通过墟垢大道。
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我喜欢尾炮手（Tail gunner，车队的‘扫尾’）位置。我可以欣赏整个车队骑行的壮观场面。一大堆哈雷（这种美式巡航）摩托车，队形整齐地行驶，好像硬链接一样，骑手的背影不是那种帅帅的而是坏坏的样子（我朋友说的），越看越招人喜欢。
摩托车俱乐部骑行排序图
只是，安保军士长（Sergeant at arms）总是无缘无故地缩进，成为队形的瑕疵。没办法，按照全世界摩托车俱乐部的常规，安保军士排在俱乐部的总裁和VP之后。这个位置靠近对向车道，路队长（Road Captain）一般都是把骑行技术高的人排在这一侧。我们这位安保军士，说实话是个荣誉官衔，因为我们俱乐部的风格其实不需要安全和保卫，当然也就不需要军士长了。
我们俱乐部的安全观，听着都新鲜
拥抱痛感，提升认知，是我们俱乐部会员的共同价值观。就拿骑行安全来说吧，我们讲究主动安全。这种认知造成的现象很有趣，外人看到我们总觉得我们骑车很快。由于加速猛，给人一种‘疯狂’的感觉。其实我们比任何人都注意安全，这是我们能够说服家属同意我们骑车的原因之一。
“认知是我们大脑加工的产品。我们大脑里有个董事会（BOD），成员有：理智、恐惧和欲望。遇到危险时，恐惧董事占上风，理智和欲望受到排挤。所以人做出的判断是不理智的，不理智的判断导致不安全的动作。这是骑摩托车出事的原因。”说这话的是会员Leon。他的发言总是充满知识点。
Leon是航天航空迷，他研究过美国宇航员训练的部分原理。“训练时，让宇航员经历各自可能的极端危险，训练他们如何应对。这种训练大大降低了恐惧，因而能够做出理智的判断和措施。”
我们厌烦‘正人君子’般的说教——“大家要注意安全，慢点骑，bla bla bla”。这种话没有信息增量，跟没说一样。
一个先进的摩托车俱乐部应该有先进的安全理念。让理智战胜恐惧可以处变不惊，规避危险。平时多练习，胜过天天在微信群里喊‘注意安全’。
在路上，一旦发现某些车辆的表现不靠谱，我们不是动不动就先减速而是判断是不是应该加速超越，躲过这些不靠谱的家伙——让危险发生在我身后而不是面前。秉持这种理念，我们的车队又快又安全。
俱乐部的名字‘动车’的原文意思是移动堡垒（Waftin’Fort），每个成员都各自的岗位尽职尽责，所以整体上很安全。因为Henri比较德（年）高（龄）望（稍）重（长），所以被推举为军士长。他是钟表编辑（有个网站和小程序，但他的野心是成为乐适品牌的首席内容官CCO），特别爱骑车，可能是因为接触车的年龄比较晚，所以车感稍逊，稍嫌胆小。会车和超车的时候，Henri让出的安全距离有点夸张。不像大聋，哪怕对面来辆大卡车，他也能保持住队形。我最喜欢看他侧面和后面，他戴个瓢盔（skid lid helmet），露出后脖子上堆起的横肉，跟斗牛梗似的，他的外形特别像迈克·道格拉斯演的《Black Rain（黑雨）》里面的日本帮派保镖。大聋是北京三元里市场的网红商户，对外宣传的形象与生活中的他反差还是挺大的。不过这或许就是俱乐部存在的理由吧？事业上我们需要让客户获得价值，生活中我们做自己。
三元里市场里的网红
生活中的大聋
《黑雨》里面的黑帮保镖
大聋的级别是会员（Member），跟他形成安全气垫（safety cushion）的是大狾，他目前还是预备会员（Prospect），这哥们儿很少说笑，让人以为他不爱搭理人，九零后狮子座，很有心。领骑的Leon，看起来根本不像骑哈雷的，人很nice，是个技术控，刚认识时他总穿一身名牌。Leon也喜欢钻研各种技术，凡是技术能征服他的他就拔草。就摩托车而言，哈雷是他是典型的种草多年，刚刚拔草的那种，心气儿正高，改装不眨眼。Leon说，哈雷摩托车就像苹果手机，看数据并不漂亮，但是非常可靠——系统稳定。
我看了一下我的手表，9：40分，我们准时通过天北路安富街路口。我不禁想起了俱乐部组建的过程。这还要从Henri发的那个公众号说起。“周日我照例出发，第一集结点：九点，首府大厦；第二集结点：九点半大德良驹KTM店；第三集结点：九点四十五安富街···集结点不停车···”这叫什么玩法？！不管认识不认识，直接约跑，还那么无情。头几次，我都没当回事。他持续发多次，我决定会会这个情商低的家伙。
第一次，我打算在第二集结点见他。不过那天出了点事情让我错过了。
在赶往集结点的路上，遇红灯我停车。我想看时间但是没有手表，就从兜里掏手机，红灯变绿我不知道，后面汽车鸣笛催我。我也不想耽误他，但是手机塞回兜里费劲，越急越费劲。后面还催，我下车跟他‘解释’，然后，呃，错过了绿灯。
等我赶到集结点，那里没有人。“集结点，不停车”Henri的公众号里是这么说的。我显然错过了时间，到底Henri有没有经过这里，我不知道。
骑哈雷还是得戴一块表
第二次，我早出发，而且，嘿嘿，找了一个理由买了个表，西铁城的。以前我不戴手表，主要是觉得没有什么适合我骑摩托车戴的手表。大多数手表虽说具有某种运动背景，但实际上并不适合骑哈雷。
骑摩托车戴的手表，应该满足下列条件：皮实、可靠，即使磕碰一下也不心疼。或许磕碰多了反而能留下岁月的Patina（磨痕）。
我曾经考虑过宝路华（Bulova）的一款表，外观设计、品质和价位都符合我的需求。但是上手一戴很快就放弃了——没别的毛病，就是忒大（45、46毫米）。
淘宝网宝路华的这款表其实比较适合哈雷，就是忒大只
我刚好看Henri的公众号里发的西铁城Promaster30（周年限量纪念版）的介绍才决定挑一块。Promaster 大概有3个型号，涵盖海陆空三个系列。我挑了一块光动能登山（相当于陆军）系列。当时也是因为听说这表的表壳经过Duratect MRK Gold新技术处理的钛。轻巧但坚固，光动能，有高度测量功能，适合专业人士使用。
西铁城Promaster30纪念限量版之陆地系列
后来Leon跟我说，西铁城这个技术了得，这个全球最大的手表制造商之一为ispace登月舱和月球车提供表面硬化技术。
Leon发的朋友圈截屏
这是Leon发的朋友圈：大意是，西铁城，有100年历史的日本制表品牌和世界上最大的制表商之一，与总部在东京的月球探索公司ispace联合宣布，西铁城成为世界上第一个商业月球探索计划Hakuto-R的合作伙伴。
西铁城Promaster30限量纪念版（陆军）款，嘿嘿，刚好配我的越战BDU
表冠一侧的技术细节很丰富，像复杂的机器
表冠相反侧面效果
整个色调比较冷酷
入秋以后的戴法
我把它绑在皮夹克袖子外面，看着挺酷
到第二集结点，我正犹豫要不要吸烟，听到远处传来重机声。一辆，两辆，三辆···领头的正是公众号里的那辆路王，我赶忙平伸中指（约定暗号），那俩人也同时回应。“没错！就是他们”，我赶紧发动车，那俩厮也不停，我发誓那天是我起步最快的一次（不然追不上两辆行进中的车）。
为什么用这种奇怪的方式招集？
Henri说是为了建一道门槛，屏蔽某些毛病。简单、直率，不问‘言外之意’。有冒险精神，自觉车技不错······，给你一张纸条，上面交代了任务，你看过后把纸条销毁，然后执行任务那种。你没有机会得到任务的解释，一切以纸条上的信息为准，不确定的东西自己应付（你得有信心有能力）。
事后发现，留存的会员都是正在打拼的人和Leon这种科技狂热分子，能拿出来骑车的时间有限，又喜欢结交同样车风的人。
跟你讲一个笑话
Henri连续发了几次公众号，头几次没人来。有一次，他（可能是忙事业忙晕了）发布的骑行通知把日期搞错了，比如，8月24日是周六，他的通知里成了‘周日（24日）’。结果，他只好24日（周六）和25日（周日）骑了两天。
二十多年来一直发生的一幕
我们聚集了十来个人的时候，一个场景重现：一天在农家乐吃饭，有人提议“咱们组建俱乐部吧？”
为什么叫重现？
飞驰俱乐部是中国第一家摩托车俱乐部
因为20多年前，北京飞驰摩托车俱乐部就是在这种环境下诞生。当时北京玩重机的人聚集在刘驰（一位放弃体制内待遇非要下海修摩托车的知青）周围。他们常常接待国际摩旅的车友。当年骑摩托车旅行的国际摩友，如，阿根廷的Emilio Scotto, 法国的Philippe Ramani，南非的Dave Barr，来中国都是跟飞驰俱乐部一起玩。
前南非雇佣兵Dave，一条假腿骑哈雷环球摩旅
话说20多年前，飞驰是中国第一也是唯一的摩托车俱乐部Rider’s Club
环球摩旅的阿根廷人Emilio的金翼车身上应该有一面五星红旗
Emilio来中国就是飞驰俱乐部接待的，图中的白衣人是创始人刘弛我驰哥
当年Emilio第一次环球摩旅开的是本田GL1200金翼
同样的场景就发生在那时，飞驰成为中国第一家摩托车俱乐部（Rider’s Club）。
问题是，目前北京已经有好几十家摩托车俱乐部了。有必要再搞一个吗？
自从2006年哈雷北京开业，哈雷车主会（HOG）成为最大的车主集群，后来诞生了牛村俱乐部（目前看是阵容最大），万里骑士，顽等。每年万国猘（MDMC）的慈善活动上，也能见到诸如‘屠山’、‘Super Player’、‘帝都印第安’、‘老炮’、‘黑皮’、‘马帮’、‘Street hunter’和WIND CLUB（排名不分先后，如有遗漏请见谅）等一大堆俱乐部亮相。这些俱乐部还常常跟外地俱乐部串联。【下面这些俱乐部，你认识几个？】
Henri的圈子里，多是些正在打拼或者仍需要勤奋工作的车友。他们用于骑车的时间有限，不搞鄙视链，讲求逻辑、证据、效率，有方法论、独立、自信。他们相信，财富是勤奋和忠诚的回报。他们不愿生活在别人建立的意义体系里，更愿意创造意义。
既然20多年前的场景重现，我们就借坡下驴。既然大家要搞俱乐部，那就搞一个。反正骑哈雷（或者巡航摩托车，cruiser）编队骑车是个乐趣，只要不浪费太多精力（各种攀比、鄙视、流氓假仗义和各种微信群安利）。
另外一个发起人，是Henri的一个大哥，属于帅大叔，爱骑车，人特别好，交际广泛。我们推举他做Prez。
接下来就是起名。头脑风暴了半天也没结果。大哥说，关键是咱们还没有确定俱乐部的宗旨。大家确定的是：勤奋、信任、纯粹。
关于俱乐部起名
一天晚上，Leon和朋友在家看骑行照片。女朋友的一个评论启发了Leon。‘空中堡垒！’她看到用人工云台拍摄的编队骑行的照片时脱口而出。
Flying Fortress，飞行堡垒，也叫空中堡垒，指的是二战时期盟军的B17轰炸机。那时的轰炸机在上、下、头、尾都有航炮，可以对付来袭的战斗机。
摩托古兹（Moto Guzzi）的新款巡航车直接就叫Flying Fortress。所以，这个飞行堡垒被预留给骑Moto Guzzi的人。我们没有抢注。
二战时期的轰炸机队，由号称空中堡垒的B17组成
整齐的队形，确保全队的安全
机队的核心，是空中指挥
在严密的队形面前，来犯的战斗机无异于送死
推荐你看格里高利·派克主演的电影《Twelve O’clock High》（碧空血战）
关于更多的B17空中堡垒的故事，推荐你看格里高利·派克主演的电影《Twelve O’clock High》（碧空血战）
听说国际上某个俱乐部的名字也来自创始人战时所在的轰炸机的名字。难怪车队扫尾的位置叫尾炮手（Tail gunner）。
最后，俱乐部的名字确定为Waftin’ Fort，中文为了简洁，改为‘动车’，Wafting专门用来形容劳斯莱斯的性能特征，而动车则双关‘经常骑车’和‘车与车之间的所谓硬链接’。这反映了编队骑行的至高境界。
与其拼品牌，拼配置，拼改装，不如拼车技、拼车德。俱乐部宗旨里的纯粹指的是这个意思。
骑什么车不重要，重要的是怎么把车骑好。
为什么骑巡航摩托车的朋友多去俱乐部？
Henri曾经写过一篇关于俱乐部的文章，他说：“巡航摩托车享受的是巡航的过程，既不是竞逐也不是穿越更不是通勤。巡航摩托车的人体工学设计刚好适合这种过程满足。”
尽管哈雷、印第安或者摩托古兹（的某个车型）在技术上各有特色，但他们总的来说满足巡航的需求。巡航是一种乐适（luxury），手表也是乐适品。有的品牌讲究传统，有的讲究造型，有的则兼顾传统、技术、造型和价位。骑摩托车不能排他（鄙视链），手表的选择就更加多样。Henri阅表无数，有一次我们问他最喜欢什么表，他笑而不答。“看懂手表比记住品牌更重要，”Henri说，“在正确的场合戴正确的表，比‘只买热门’更有品位。”嗯，毕竟我们戴手表是为了彰显品位。
Leon问：“西铁城怎么样？”，Henri答：“世界最大的表厂，设计和产品都有惊艳之作。” Henri曾经参观过西铁城在日本的工厂。他非常敬佩西铁城的工程师智慧。甚至他做饭都受到工程师智慧的影响。Henri说他自己搞的小程序的界面风格是受西铁城的某些产品设计的启发。
起外号盛行，其实是一种管理文化
如果你接近真正的俱乐部，会发现他们用外号，其实是路名（Road name）。二战时期的轰炸机机队，每架飞机除了编号，还有外号。比如，有的飞机的外号是地狱天使（Hell’s Angel）, 有的是Piccadilly lilly。
乍一看以为这是轻松幽默，但是外号有深层意义。有些俱乐部成员身份特殊，如果在公开场合被叫真名，会暴露隐私。比如，某俱乐部的成员里有美国大使馆区域安全委员会成员，有的是著名投资人，等等。所以在俱乐部最常用的是路名，路名即外号。路名（外号）的真正意义其实在于，会员之间一种平等的关系，西方叫brotherhood。在英文里，brother是兄弟，既可以是兄也可以是弟。但是在中文语境，这个brother被滥用了。遇到年长者称哥是对平等关系的异化。表面上，称某哥也算属于兄弟，但是因为这个哥字，让开口者矮三分，这就形成了不平等。
平等是出于尊重，但人们常常错把恭敬视为尊重。失去了平等，俱乐部会出现‘论资排辈’，‘多年的媳妇熬成婆’。谬误被资历和官阶携带，伤害大家的积极性。
俱乐部称呼从亲密到不客气到拘着面子的顺序：路名（外号），直呼其名，某哥，官衔。俱乐部常见现象，对预备会员反而是不叫名字的，尤其是‘使唤’他们的时候。
路名（外号），仿佛是外企里面大家不分官阶一律直呼英文名一样。其真正的意义是倡导平等，鼓励创新和交流的一种企业文化的表现。
最后交待一下我买的手表
全名是Promaster陆地系列，这款表后来成为我们俱乐部的制式手表。后半部分我会介绍制式手表的背景。下面介绍的Promaster30周年纪念版（稀少，小贵）。
Promaster 30周年纪念版之陆地系列，经过Duratect MRK Gold新技术处理的钛。轻巧但坚固的光动能腕表，具有高度测量功能，适合专业人士和像Leon那样的技术控。
功能：
高度传感器（可精准测量上至10,000米，高于世界任一山峰，下至海平面以下300米深度。）
显示直观：所有功能通过指针显示。独有的专业器材感。
高度测量或方位指示功能启动时，仍然可以同步读取时间。
三针组合提供更精确的高度数据。
采用新研发的Duratect MRK Gold表面硬化技术，Super Titanium™表壳呈现出金色色泽，同时更耐磨损。
冬季骑车可佩带。直接接触皮肤的底盖经过处理，可以减少佩戴时的激冷感，适合在极寒的环境下使用。
可绑在骑行服外面佩带。表带采用橡胶和尼龙材料，提供更好地耐用性和舒适性。
设计：
男性化。表盘设计简单干净，识别度和易读性更佳。
主色调采用时尚的海军蓝，黑色和金色的搭配则体现了强大的功能感。
时分针和功能针通过颜色区分，更易于操作和直观读取信息。
表后盖刻有30周年标识和限量编号。
限量：全球1,989枚
表壳尺寸：46mm/14.8mm（设计值）
机芯功能：Cal.J280、精度：±15秒/月、满电运行11个月、防水20个大气压
【未完待续】
在下一集里，我们遇到来自某知名MC的朋友，跟他聊天，我们进一步了解了摩托车俱乐部文化，包括：俱乐部‘补子’的设计原则，制式配饰如手表，等等。敬请关注。