本篇文章给大家谈谈张拉千斤顶价格，以及50吨液压千斤顶价格的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
世界首个！广州白云站交通枢纽成功“华丽转身”
12月17日凌晨0:31
在两台连续张拉千斤顶
对称匀速拉动牵引下
广州白云站
综合交通枢纽一体化建设工程
配套市政道路项目
铁路东线SF、SG匝道
非对称曲线转体桥跨越京广铁路
经过85分钟后
成功“华丽转身”
标志着该项目
重要施工节点顺利完成
项目成功转体
铁路东线SF、SG匝道跨京广铁路曲线转体桥是世界首个岩溶地区转体重量超2万吨、转体角度超102度的三维非对称曲线转体桥。
该桥作为南枢纽立交匝道，承担站场南平台与市区方向的交通功能，长度为165米，与京广铁路下行线以87度交叉角相交，临近运营铁路线小于5米并跨越11股道，国内外尚无施工先例。
据了解
为减少对京广铁路正常运营影响
广州地铁集团主动推进
采用平面转体施工工艺
将跨线部分梁体在铁路侧方预制
通过旋转平台将主梁旋转到位
再进行后浇段连接
由于桥体跨度大、结构不对称
纵横向均存在偏心
结构的不平衡力矩大小
将直接决定转体施工成败
项目转体前
项目转体中
为攻克这一难题，项目采用三维重心复核技术和“顶力+位移”传感器数据采集系统进行转体配重调整，实现梁体达到平衡。
施工过程严格控制转动体系安装精度和各环节施工技术质量，以全程动态监控确保转体不差毫厘，精准就位。
项目成功转体
广州白云站综合交通枢纽
是广州枢纽“五主四辅”客运主站之一
是广州市首个
按现代综合交通枢纽规划建设理念
打造的特大型枢纽工程
项目效果图
截至目前
广州白云站地铁预留工程
主体结构已完成99%
枢纽配套场站主体工程已完成95%
配套市政道路建设顺利推进
预计2023年底建成
建成后将引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套六条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站全部普速列车，为广州市“高铁进市区”奠定基础。
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一起期待这个特大型枢纽工程
在白云顺利完工！
转自丨广州白云发布
来源： 广州交通电台
浅谈千斤顶在建筑改造工程中的应用
大部分人对千斤顶的印象更多的是停留在协助汽车更换轮胎，汽车底盘维修等应用中，这也是大家对于千斤顶接触最多的场景，其实千斤顶的作用远不止于此，凭借着强大的力量放大“功能”，在很多大型工程中的应用更是数不胜数，更能体现出自己的价值，下面成华制造就来带大家简单了解一下千斤顶在建筑改造工程中的应用。
近日，白沙洲大道快速化改造工程主线桥跨青菱河顶推顺利完成，而在本次工程项目中，千斤顶便发挥了关键性的作用。据了解，白沙洲大道快速化改造工程跨越青菱河顶推段钢梁总长155.5米，顶推总重1789吨，单侧顶推行程31.9米，双向顶推总行程63.8米，变截面梁高从2.07米渐变至3.7米，具有顶推跨度长、施工难度大、安全风险高等特点。
本次顶推便利用到了液压千斤顶，一种传统的利用帕斯卡原理来增大力矩的千斤顶。顶推采用斜拉平衡体系双向顶推+跨中合龙施工方案，在中横梁上设置扣索塔架加劲，通过水平液压千斤顶施力，再借助滑动装置，将钢梁顶推至设计位置，最后落梁，历经6天，最终实现对青菱河的跨越。
该项目完工也将极大改善白沙洲大道的出行条件，对改善区域交通环境有着重要意义。同时我们也能看出千斤顶对于一些大型建造、改造工程的价值，除了此类工程之外，千斤顶更是经常用于桥梁建造的转体工程，大型建筑的整体平移，无不表现出了强大的力量。（资讯来源：www.chqjd.com）
捷报连连！多条高铁建设取得新进展
金秋十月
全国多地铁路建设如火如荼
多条高铁建设取得新进展
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渝昆高铁
10月30日9时38分
重庆至昆明高速铁路
(以下简称“渝昆高铁”)
寒坡岭特大桥建设现场
一块全长109.5米的连续梁
顺利完成转体对接
标志着渝昆高铁
全线首座转体连续梁成功合龙
为线路早日贯通打下了坚实基础
渝昆高铁寒坡岭特大桥位于四川省泸州市龙马潭区，全长3266.8米，共有97个墩台。此次施工是以78号桥墩为轴，带动94米长预应力混凝土双线连续梁整体转体，跨越既有隆黄铁路，历时2小时、平转57.5度后，实现与主桥精准对接，施工干扰性小、安全性高。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。
线路建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，增强成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
广汕高铁
10月25日11时38分
随着最后一孔900吨箱梁
成功架设在增江特大桥31号桥墩上
广州至汕尾高速铁路
(以下简称“广汕高铁”)
全部箱梁架设完毕
线路建设取得阶段性重要进展
针对箱梁架设面临的地形复杂、运输距离远、架梁坡度大等难题，中国铁路广州局集团有限公司多次组织参建单位优化施工方案，高质量完成全线3313孔箱梁架设施工。
目前，广汕高铁全线箱梁架设工作已顺利完成，50座隧道全部贯通，路基、车站等工程均已完成，全线转入保开通攻坚阶段。
广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，线路由广州新塘引出，途经惠州，终至汕尾，新建线路全长206.2公里，设计时速350公里。
建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至60分钟左右，将进一步便利沿线旅客出行，对打造广州“一小时生活圈”、加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。
集大原高铁
10月29日8时15分
集宁至大同至原平高速铁路
(以下简称“集大原高铁”)
察右前旗特大桥
跨唐包铁路连续梁成功转体
标志着集大原高铁建设
取得了突破性进展
为全线如期建成通车奠定了坚实基础
集大原高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，自内蒙古自治区乌兰察布站引出，经察右前旗、丰镇市，山西省大同市、忻州市，接入大西高铁原平西站，全线新建线路长269.6公里，设计时速250公里，其中内蒙古段新建线路71.13公里，设桥梁23座、隧道3座，桥隧总长占比71.14%。
察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，总孔数760孔。此次施工转体梁桥面宽12.4米，总重2813吨，转体角度为79.11度。在两套自动连续张拉千斤顶同步牵引作用下，整个箱梁经过60分钟平稳转动，成功转体。
集大原高铁建成通车后，将进一步完善地区铁路客运网络，更好地促进沿线经济社会高质量发展。
你最期待哪条线路开通？
素材：《人民铁道》报业有限公司四川、广东、内蒙古记者站(成都、广州、呼和浩特局集团公司融媒体中心)
文：胡志强 唐毅 吕翀 郑贵林 何廷昭 任宇婷 李晓光 马威(中国铁路微信公众号)