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文章详情介绍：
陪伴你的“她”也会发热，这些办法给笔记本降温最舒服
可能你会问我，为什么用“她”这个字。因为对于大多数单身狗，宅男来说，电脑就是他们的女朋友，甚至超过女朋友。恨不得24小时和她泡在一起，关键是你受的了，你考虑过笔记本的感受吗？
检查匹配度
“皇上，臣妾做不到啊”。不要勉强她。这样大家都不会太舒服。
看你的电脑配置与运行的软件要求是否匹配
只有两者匹配，电脑才能正常运行，不至于过热，否则容易过热，蓝屏，死机。
就好比当初2013年我的联想g450运行当时火爆的《英雌联盟》，还没玩两下就蓝屏，死机。以致于江湖上的缺少了一个冲锋陷阵的大神。
散热口处不要有遮挡物
有异物挡住，再强劲，你也突破不了啊！
很多人容易忽略自身充电器的遮挡，本来它的发热就很严重。
清理笔记本内部灰尘
任何东西都是一样的，使用久了都要，打理，保养的。
女朋友，平时还需要各种保养，你说是不是。
笔记本使用一段时间，会积累很多灰尘影响散热。
需要准备专业的拆机工具，清灰套装。
动手能力差点的,就去售后服务点。没经验的，拆装后一般情况都会多螺丝。
加装外置散热器
如果，内部能力达不到，就只能借助点外部力量了。女朋友抽你，会用手？
1.支架式
有点：可以调整高度，可以调整自己舒服的观看角度。外观炫酷，几个蓝灯，看着就凉快。
缺点：散热力度较小，体积较大
2. 抽风式
有点：吸感很好，降温效果好，小巧
缺点：需要要平面固定，外观一般
当然如果有必要，可以把两种散热器组合使用，效果更好。
双管齐下，有时候才刺激。小皮鞭已经准备好，就问你刺激不。
如果认为自己的笔记本没必要再投入，那就可以直接用电风扇吹，效果也是很好的。
有时，去掉那些花里胡哨的，原始点也能解决大问题。
如果以上都无法解决楼主烦恼，那估计是电脑性能跟不上您的需求了！只能花银子再买了！或者买台式机！
话又说回来了，笔记本说换就换，女朋友你敢吗？
我其实没说啥啊！哦，对了……..
貌似618各大商城都有活动。
滴滴…….快上车！
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细数霍尼韦尔在直升机领域的成就_航电技术
霍尼韦尔LOGO有着与红旗一样的颜色，这大概是霍尼韦尔在中国受到极度欢迎的根本原因吧。
提到霍尼韦尔，很多人都会想到口罩、空气净化器等日常生活中常见的产品，笔者在深圳工作时，曾有幸领略了霍尼韦尔自动化控制系统集团的高科技，后来转入航空行业，第一次参加航空会展时，又被霍尼韦尔航空航天集团的各种先进技术所震撼。
霍尼韦尔在航空领域的先进技术和产品更是数不胜数。在直升机领域，来自霍尼韦尔的产品也遍及机头到机尾，从各个方面守护、支持着直升机的每时每刻。
今年的第三届中国民用直升机运营发展论坛上，霍尼韦尔航空航天集团公务与通用航空高级商务总监Andy Gill曾在会上展示了霍尼韦尔航空航天集团在直升机领域的部分精品，近日中直网记者对霍家（注：霍尼韦尔自称是霍家）在直升机领域的贡献做了一些梳理，下面就让我们一起来领略一下霍尼韦尔航空航天集团在直升机领域的成就。
先来科普一下航电系统。
航电（Avionics）即航空电子系统，在直升机上，可谓控制直升机运行的神经系统。包括通讯、导航、显示、管理器等数以百计的系统安装在直升机上。
Primus? Epic综合航电系统
第三届中国民用直升机运营发展论坛上，中国航空报社授予霍尼韦尔Primus? Epic综合航电系统“直升机航电技术创新之星”称号，Primus? Epic以其尖端技术，可扩展性和易用性帮助直升机制造商及运营商提升安全和效率，获得了业界的广泛认可。
官方的说法，Primus? Epic的大型平板彩色集成主飞行显示器提供了革命性的安全功能，它能整合整个驾驶舱的关键信息，并以易于理解的方式综合显示在飞行员的主飞行显示器（PFD）上。Primus? Epic飞行管理系统（FMS）集成了霍尼韦尔的交互式导航系统（INAV），是业内首个使飞行员可使用图形化飞行规划专利技术修改飞行计划、航路点列表并进行导航的系统。通过直观的飞行员界面，INAV将导航、气象、地形、空域、航路、机场和空中交通情况融合到一个显示器上，并采用分层方式显示关键信息，为飞行员提供了无与伦比的情境感知和全天候，全空域飞行能力。
Primus? Epic综合航电系统及视景融合技术
我们一起来看上面这张图，这个Primus Epic综合航电系统到底有多复杂呢？请看下图：
不久前，用于莱昂纳多直升机（原芬梅卡尼卡、阿古斯特维斯特兰公司）AW139直升机的Primus? Epic综合航电系统荣获了中国航空报社授予的“直升机航电技术创新之星”奖。霍尼韦尔航空航天集团公务与通用航空高级商务总监Andy Gill，在第三届中国民用直升机发展论坛上在领取了这项大奖。 Andy Gill表示，基于Primus? Epic系统的模块式架构，霍尼韦尔可以将不断推出的最新技术集成进来，使Primus? Epic得以一直保持着领先性。
Andy Gill在论坛现场领取“直升机航电技术创新之星”奖
凭借当前配置的多种创新技术，Primus? Epic可为飞行员、飞行部门工作人员和维修人员提供信息，有助于增强情景感知能力、确保完成任务，以及减少维修停机时间，从而帮助其更迅速地做出决策，提高飞行的安全与效率。
今年年初，配备霍尼韦尔综合航电系统的AW139直升机首次在国内完成了医疗构型的改装。有了Primus? Epic航电系统的卓越性能相助，中国拥有了首架中型双发级别的专业医疗救援直升机，为中国直升机空中医疗救援的发展添上了浓墨重彩的一笔。
今后，在地面交通拥堵、伤情紧急的情况下，启用直升机将伤员迅速转移就医将不再限于美国好莱坞大片中的剧情，而是随着通航产业在紧急医疗救援领域的发展，逐渐成为我们生活中的场景。
AW139直升机
AW139直升机空中医疗救援演习
直升机空中医疗救援演习
除了莱昂纳多AW139直升机，众多世界先进的飞机也都成功安装了Primus? Epic综合航电系统，包括达索全部公务机（猎鹰2000DX、猎鹰2000LX、猎鹰900DX及猎鹰900LX）；湾流成功的远程飞机（G450、G500、G550和G650）；以及巴航工业和德事隆航空的多种成功机型。
随着中国对高性能直升机的需求不断增长，Primus? Epic的先进技术、可靠性和高效表现能为直升机的拥有者和运营商带来显著优势。
基于Primus? Epic的Primus Apex综合航电系统，与Primus? Epic拥有相同的核心技术，现已装配在我国的哈飞运12F涡桨通用支线飞机上。运12F已于去年12月和今年2月分别获得了中国民用航空局（CAAC）和美国联邦航空管理局（FAA）的认证，为中国航空业再添佳绩。在美国《联邦航空条例》第23部的航电系统中，Primus Apex是首个满足FAA针对飞行管理功能的最新技术标准规定的驾驶舱平台。除了运12F，皮拉图斯PC-12和PC-21，维京航空海盗400双水獭和赛博 SJ30也采用了霍尼韦尔Primus Apex系统。
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