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文章详情介绍：
运动风紧凑级合资两厢车对比
[XCAR 导购 原创]
随着购车用户的逐渐低龄化，运动的外观与较强的性能被越来越多的年轻人列入了用车需求。有这么一种车型，它们有着与高性能小钢炮一样动感炫酷的外观，也有着比普通轿车更为强劲的性能，却有着和家用两厢车一样低廉的价格。再加上优秀的操控性，对于那些心怀“钢炮梦”却又预算有限的年轻人来说，这种兼顾实用与驾驶乐趣的运动风两厢车简直就是不二首选。今天作者就要挑选出三款这样的运动型两厢车进行对比，看看它们能够擦出怎样的火花。
作者选取的三位选手分别为一汽大众高尔夫R-Line、东风标致308S以及上汽通用别克威朗GS。将价位锁定在18万元内后，我们选取的四款车型分别为“2016款 一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line”、“2015款 东风标致308S 1.6T 自动睿驰版”、“2016款 上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型”。价格对比请见下表：
| 价格对比 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line | 17.19 |
| 东风标致308S 1.6T 自动睿驰版 | 17.97 |
| 上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型 | 17.59 |
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（一）外观对比
一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line
高尔夫作为大众的灵魂车系，一直继承着大众最新的家族衣钵。但是高尔夫R-Line则是大众多数外观保守车型中的一股清流。带有“R-Line”标识的钢琴漆前进气格栅、双U型LED日间行车灯以及樱桃红熏黑LED尾灯都给原本沉稳低调的“大众式”造型增添了不少活力。运动包围、后扰流板、单边双出式镀铬排气管、17寸“Singapore”铝制运动轮圈等细节都在诉说着它与普通高尔夫的不同之处以及它专属的运动定位。整车看上去动感时尚，活力四射，已然摆脱了大众车型惯有的中庸与乏味。
整车看上去动感时尚，活力四射，已然摆脱了大众车型惯有的中庸与乏味。
东风标致308S 1.6T 自动睿驰版
308S比起308的三厢版本则显得更加动感。全LED大灯微微上翘，与镀铬进气格栅营造出了十足的质感。平直的腰线贯穿前后车灯，为柔美的造型增添了些许刚劲。狮爪式尾灯和双边单出式镀铬排气管则使车尾褪去了老款的笨拙。再加上双五辐式铝合金轮圈，整车宛若一头蓄势待发的小狮子，秀气中散发着隐隐的凶悍。
平直的腰线贯穿前后车灯，为柔美的造型增添了些许刚劲。
上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型
作为别克专为年轻人打造的新生代运动轿车，威朗自然有着时尚新潮的外观。而威朗GS的造型更是将其运动定位抒发得淋漓尽致。“Matrix”矩阵式全LED大灯与带“GS”专属标识的直瀑式酷黑进气格栅巧妙衔接，炫酷十足。悬浮式车顶也是车身设计的一大亮点，C柱做了精妙的隐藏式处理，使得侧窗与后窗在视觉上连为一体，科技感爆棚。家族展翼式设计的LED熏黑尾灯与红色卡钳、镀铬装饰也是点睛之笔，使得整车激情迸发，充满活力。
“Matrix”矩阵式全LED大灯与带GS专属标识的直瀑式酷黑进气格栅巧妙衔接，炫酷十足。
外观方面，三款车型都在保留普通家族特征的基础上，增添了特有的运动元素，使得其运动定位跃然纸上，让人眼前一亮。其中威朗GS的整体造型最为前卫激进，另两位对手则较为保守。三位选手都有着和谐耐看的外观，设计水准较高。
| 尺寸对比 | |||
| 车型 | 一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line | 东风标致308S 1.6T 自动睿驰版 | 上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型 |
| 车长(mm) | 4255 | 4255 | 4382 |
| 车宽(mm) | 1799 | 1820 | 1809 |
| 车高(mm) | 1452 | 1480 | 1482 |
| 轴距(mm) | 2637 | 2620 | 2662 |
| 行李厢容积(L) | 380 | 371 | 379 |
| 车轮规格
(前后规格相同) |
225/45 R17 | 215/50 R17 | 205/55 R16 |
| 车重(kg) | 1305 | 1319 | 1315 |
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外观：威朗GS最前卫
（二）内饰对比
一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line
高尔夫R-Line的内饰如同其外观一样，既遵循了家族式设计，又有着独特的运动气息。环抱式中控台整齐有序，带有“R-Line”标识的镀铬装饰、钢琴漆面板以及水晶灰缝线套装增添了不少精致感。6.5寸中控大屏内置了“MIB G Standard Plus”信息娱乐系统，包含了强大“Mirror link”车载互联功能，可以满足多种使用需求。整体内饰充满活力，质感上乘。
高尔夫R-Line的内饰如同其外观一样，既遵循了家族式设计，又有着独特的运动气息。
东风标致308S 1.6T 自动睿驰版
308S的“i-Cockpit唯我座舱”个性十足，到处切割交错的线条与嵌入式仪表盘带来了浓浓的立体感。“Drive Centric”倾斜式中控台嵌入了一块9.7寸触摸屏，支持蓝牙流媒体等娱乐功能。整体内饰以黑色为主，较为沉闷，但是“Claudia”真皮内饰保证了其作为顶配车型应有的豪华氛围。
308S的“i-Cockpit唯我座舱”个性十足，到处切割交错的线条与嵌入式仪表盘带来了浓浓的立体感。
上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型
红色点缀不仅为威朗GS的外观增添了运动气息，也是内饰设计的点睛之笔。无处不在的红色缝线、红色饰条、红色仪表盘指针，都彰显了它的运动个性。内饰整体对称简洁，充满了时尚的细节。集成了苹果“Carplay”系统以及“Onstar”全时在线助理服务的8寸中控电容触摸屏有着高达800×400的细腻分辨率，显示效果极佳。
无处不在的红色缝线、红色饰条、红色仪表盘指针，都彰显了它的运动个性。
(三)配置对比
参加对比的三款车型均为各自车款的顶配或次顶配版本，配置较为出色。三位选手都配备有主/副驾安全气囊、前/后头部安全气帘、前侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、五大主动安全系统（ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、DSC车身稳定控制系统）、上坡辅助、多功能四向调节方向盘、后泊车雷达、定速巡航、后排座椅按比例放倒、蓝牙/车载电话、日间行车灯、高度可调大灯、车内氛围灯、车窗防夹手功能、电动加热后视镜、后雨刷、后排出风口等丰富配置。作者已将它们的配置差异之处整理成了如下表格：
| 配置对比 | |||
| 车型 | 一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line | 东风标致308S 1.6T 自动睿驰版 | 上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型 |
| 膝部气囊 | ● | – | – |
| 防盗报警器 | – | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● | – |
| 并线辅助 | – | ● | – |
| 全景天窗 | ● | – | – |
| 运动版包围 | ● | – | ● |
| 行李架 | ○ | – | – |
| 真皮方向盘 | ● | ● | – |
| 换挡拨片 | ● | – | – |
| 前泊车雷达 | – | ● | – |
| 倒车视频影像 | – | ● | – |
| 自动泊车入位 | – | ● | – |
| 无钥匙进入系统 | – | ● | – |
| 无钥匙启动系统 | – | ● | – |
| 运动风格座椅 | ● | – | – |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主-/副- | 主●/副- | 主-/副- |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | – |
| 主/副座椅记忆 | 主-/副- | 主●/副- | 主-/副- |
| 座椅加热 | 前●/后- | 前-/后- | 前●/后- |
| 座椅按摩 | 前-/后- | 前●/后- | 前-/后- |
| GPS导航 | – | ● | – |
| 定位互动服务 | – | ● | ● |
| 单碟CD | ● | – | – |
| 单碟DVD | – | ● | – |
| 扬声器喇叭数量 | 6-7 | 8以上 | 6-7 |
| 氙气大灯 | ● | – | – |
| LED大灯 | – | ● | – |
| 前雾灯 | ● | ● | – |
| 自动头灯 | ○ | ● | ● |
| 弯道辅助照明灯 | ● | – | – |
| 大灯清洗装置 | ● | – | – |
| 防紫外线玻璃 | ● | – | – |
| 后视镜电动折叠 | – | ● | – |
| 后视镜自动防眩目 | 内○/外- | 内●/外- | 内●/外- |
| 雨量感应雨刷 | ● | – | – |
| 自动空调 | – | ● | ● |
| 温度分区控制 | – | ● | ● |
| 空气净化 | – | ● | ● |
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经过对比，作者发现身为旗舰车型的308S整体配置较高，配有并线辅助、前泊车雷达、倒车视频影像、后视镜电动折叠、自动泊车入位、无钥匙进入/启动、GPS导航等一系列对手没有的配置。高尔夫则有着较为丰富的实用类功能，比如全景天窗、大灯清洗装置、弯道辅助照明、雨量感应雨刷等等。威朗GS的中配车型定位则导致其在三位选手中配置较低，但也足够应付日常需求。
内饰：高尔夫最精致/配置：308S占优
（四）空间对比
一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line
身高为178cm的体验者坐在前排，将座椅调整至适宜状态后，头部还有一拳余量。不动前排的情况下来到后排，体验者仍有一拳头部空间，腿部空间则为两拳。
东风标致308S 1.6T 自动睿驰版
体验者身高为185cm，坐在前排调整好驾驶座后，头部距离车顶一拳左右。但是在这种情况下，后排的空间对于体验者来说已经所剩无几。
上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型
身高180cm的体验者坐入前排将座椅调至最低时，可以获得一拳一指以上的充裕头部空间。同一位体验者坐在后排，头部仍有充足的活动空间，腿部空间也很充裕。
作者经过对比发现，三位选手的空间表现相差不多，作为紧凑级两厢轿车都达到了合格的水准。其中威朗凭借着4382mm的车长与1482mm的轴距领先对手，也有着略大的后排空间。高尔夫则有着380L的最大行李厢容积，但也与其他车型相差无几。值得一提的是高尔夫的双手套箱设计非常出彩，位于方向盘左侧的小手套箱为驾驶员提供了便利的储物空间，完美解决了驾驶员需要伸手到副驾驶手套箱取物的问题，值得借鉴。
空间：势均力敌
（五）动力对比
作为主打运动的紧凑级两厢车，三款车型均使用了小排量高功率发动机。高尔夫、308S与威朗GS分别搭载了1.4L、1.6L、1.5L直列四缸涡轮增压直喷发动机。其中308S匹配的是6挡手自一体变速箱，其余两款车型则均采用了7挡双离合变速箱。威朗GS有着124kW/169Ps的最高功率与250Nm的最大扭矩，领先对手，其中高尔夫峰值扭矩也为250Nm。但是三款车型中功率最低的高尔夫则有着8.2s的最快百公里加速时间，实力不俗。油耗方面也是高尔夫领先，5.4L/100km的工信部油耗十分优秀。
| 动力对比 | |||
| 车型 | 一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line | 东风标致308S 1.6T 自动睿驰版 | 上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型 |
| 发动机形式 | 直列4缸 1.4L
涡轮增压 |
直列4缸 1.6L
涡轮增压 |
直列4缸 1.5L
涡轮增压 |
| 最大功率(kW/Ps) | 110/150 | 123/167 | 124/169 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 245 | 250 |
| 变速箱形式 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 最高车速(km/h) | 212 | 215 | 210 |
| 0-100km/h加速时间(s) | 8.2 | 8.5 | 8.8 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.4 | 5.9 | 5.9 |
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一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line
此款高尔夫搭载的是高功率版“EA211”直列四缸1.4TSI涡轮增压直喷发动机，最高功率为110kW（150Ps）,最大扭矩为250Nm。匹配7挡DSG干式双离合变速箱。TSI+DSG的黄金组合使其能够在8.2s破百的前提下，工信部油耗低至5.4L/100km，优于两位对手。
TSI+DSG的黄金组合使其能够在8.2s破百的前提下，工信部油耗低至5.4L/100km，优于三位对手。
东风标致308S 1.6T 自动睿驰版
参加本次对比的308S搭载了PSA集团当红的直列四缸1.6THP涡轮增压直喷发动机，峰值功率可达123kW（167Ps），最大扭矩245Nm。与它匹配的是一台6挡手自一体变速箱，破百仅需8.5s。其工信部油耗为5.9L/100km，表现中规中矩。
参加本次对比的308S搭载了PSA集团当红的直列四缸1.6THP涡轮增压直喷发动机，峰值功率可达123kW（167Ps）。
上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型
威朗GS搭载了通用的直列四缸1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机，配合7速DCG双离合变速箱，可以输出124kW（169Ps）的最大功率，最大扭矩为250Nm，8.8秒便可破百。其工信部油耗为5.9L/100km.
威朗GS搭载了通用的直列四缸1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机，配合7速DCG双离合变速箱，可以输出124kW（169Ps）的最大功率。
（六）底盘对比
底盘方面，三款车型均采取了前置前驱的布置形式、前麦弗逊式独立悬挂以及电动助力转向。其中高尔夫使用了后扭力梁式非独立悬挂，308S采用了后可变形横梁式非独立悬挂，而威朗GS使用了后瓦特连杆式非独立悬挂。
| 底盘对比 | |||
| 车型 | 一汽大众高尔夫 1.4TSI 自动R-Line | 东风标致308S 1.6T 自动睿驰版 | 上汽通用别克威朗GS 20T 燃情运动型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式悬挂 | 麦弗逊式悬挂 | 麦弗逊式悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 | 可变形横梁式悬挂 | 瓦特连杆式悬挂 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
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编辑点评：经过各方面对比，作者发现这三款车型都有着不俗的综合实力。外观与内饰方面三位选手都很“钢炮风”，充分展现了各自的运动定位，尤其喜爱炫酷前卫风格的车友可能会被威朗GS吸引。308S则有着最为丰富的配置，适合实用主义购车用户。空间方面它们则棋逢对手，均达到了紧凑级两厢车该有的水准，充当工具车时实用性绝不打折。动力方面三款车型也都能在9秒之内破百，完全对得起它们的“运动”称号，其中高尔夫有着最快的百公里加速时间与最低的工信部油耗，表现突出。至于这三款车到底该如何选择，还要看各位车友的个人偏好，希望本文能为大家提供有价值的参考。
动力：高尔夫加速、油耗均领先