汽车：雪佛兰2016创酷自动豪华版
品牌：拓乐 THULE
*前后分配负载，减轻了后轮压力，使整车配重均匀。
*超级结实耐用（尼龙织带在中底里面是连接在一起的，不会扯断）；
*寒冷季节或者恶劣天气露营的时候当做尿瓶…前提是**直径不要大于瓶口
虽然宝熊自己已经解锁了车头卷的做法，但还是忍不住要安利这款价廉物美的车头卷。
从宝熊自己十来万公里的长途经历来看，铝合金架的山地车占了大约六成，剩余的四成中，有一半以上是大学时代用钢架完成，而大学时代并没有意识去挑选车架什么的，有的用就不错了。最后的两成，才是近些年来有意识使用钢架完成的。
*平把后方可以使用迪卡侬水壶袋，不一定装水，可以放路餐或者其它随时会用的杂物。
▲ 两厢轿车：拓乐顶置自行车架 + 拓乐车顶架
经验+3不能只限于虚拟世界，宝熊的小兄弟也采纳了这个方案，为期一年的田野调查。
柔软抓垫
用户应立即停止使用召回的产品，并联系Thule经销商安排退回后拖式自行车，并免费更换组件。
后备箱自行车架：
▲ 旅行车：拓乐皮划艇架 + 拓乐车顶架
后拖自行车架可以搭载多辆自行车，且后拖自行车架很稳定。
简单来说，就是一种魔术贴，一面是勾，一面是毛，可以自行闭合，这也是个小小的神器，至于怎么用，后文会提及。
浅内饰，个人喜欢，觉的显干净，同事要的黑内
安装超级简单， 捆上去， 内六角扳手拧紧就好
你可以根据需要，合理统筹放置自驾游所需的多种类别物品。
*前叉换用了长头管铝合金叉，减少了小轮车的折叠机构，或者说减少了一个不稳定的结构；一体的碳纤维长垫圈，美观实用也减重。
上图可见，洋人选择圈刹的居然占了绝大部分，而国内的这个比例可能完全是相反的。宝熊对于两种刹车的态度比较中立，只列举以下事实：
*国外的零件市场体系很不一样，碟刹相对圈刹来说是比较昂贵的（当然，好的圈刹零件也是很贵的）
*国内市场，优质好用的圈刹型车圈很难找到，且贵
*制动力都很好，都足够，只是碟刹应对极端天气或者极烂的路况更有优势
*圈刹伤车圈，碟刹伤辐条。车圈磨穿还是扯断辐条，看你更能承受哪种结果（宝熊磨穿过不少车圈，辐条只是扯松过）。
*国内的碟刹相当的便宜，不管是夹器还是碟片，油碟还是线碟
*圈刹臂可能干涉挡泥板，也容易积累淤泥
*碟片粘了油会影响制动，但是路面上的那种带油花的积水，基本影响不到
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所以，选择什么刹车，纯粹是喜好和诉求来决定。
看一下横截面，感觉厚度也没有很夸张吧，可能也要考虑到重量？和我买的断桥铝差不太多。
※车头防水袋以外还有一个附件包，零碎杂物或者急救包，电池电线什么的都可以放；车把上还有一对FEED BAG，也是可以放置不少的高能量零食了。这张细节图也可以看到禧玛诺的经典指拨M730，可以说是零故障率的东西。
如果车架后上叉有货架孔，又嫌大尾包摇晃的话，骑迹工作室的这款“危月燕”货架也是个比较好的选择，可以将防水袋或者大型腰包（比如Mountain Smith的）固定在货架上，而撑杆和架体之间构成的空间还可以加以利用，至于放什么，自行想象吧。
不解释，已经很形象了。
此外，卷板上还有一些空闲的MOLLE格子，稍微动一下脑筋，就可以安装一套附件包了，附件包不防水没关系，请见前文提及的密封袋，分装怕水的小物件，内置即可。
架脚安装说明书上写的收紧螺丝扭矩6N.m，但我用扭矩扳手测试了下这个扭矩太大了，其实就用手拧得差不多就可以了。
仔细检查后，横杆与脚架连接处确有一些磕碰，但是这个应该注意正常使用痕迹，毕竟我买的不是全新物品。
开始本想装方杆，因为便宜，而且安装调节方便，但被朋友说服说是风噪太大所以放弃。黑色比较特别，而且比较适合我的车，长度最合适的是118，可惜没货，只有买了127的，两边略长一点，不过实际装车效果挺好的。
至于限高，不装自行车时约1.9米，装了自行车约2.8米。
▲ 旅行车：拓乐车顶箱
吊床其实是一个大类，这里暂时放在无杆帐的范畴吧。
车顶自行车架：
当架体承载重物时，橡胶把手可防止滑动并保护自行车架，使之始终牢靠
问得很好，请见下图：
折叠车，以宝熊的个人认识，按照折叠机制可以分为：
大众 两厢轿车
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不管了，既然都提到露营过夜了，索性再总结一些骑行露营的理念吧。
公平来说，潜水袜的特征是—即使打湿了，也可以很大程度上保暖，但是无法改变皮肤潮湿的状态，这种组合是不能长时间使用的。再后来，就有了另一种神器—-防水袜
强迫症患者，卡垫完美服帖
宽泛的齿比，传动与变速组件配置都不低，夹器也不差。把套带掌托。外胎我不了解，如果换成更适合旅行一些的防刺胎，就可以做很多事了。
综上所述，选择什么车架，宝熊总结如下：