本篇文章给大家谈谈跑车轮胎直径，以及跑车轮胎外八字的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
- 1,魏牌蓝山你会选择20寸轮毂还是21寸轮毂呢？看完你就知…
- 2,还在生产上世纪的跑车？摩根Plus 8 GTR亮相 全球仅9台
- 3,还在生产上世纪的跑车？摩根Plus 8 GTR亮相 全球仅9台
- 4,还在生产上世纪的跑车？摩根Plus 8 GTR亮相 全球仅9台
魏牌蓝山你会选择20寸轮毂还是21寸轮毂呢？看完你就知…
魏牌蓝山系列之轮毂选择。
哈喽朋友们，很多朋友在选择蓝山DHTPHEV车型的时候，会纠结选择20寸轮毂还是选择21寸轮毂，今天我们这条视频给大家分享一下，关于选择方面的一个建议。
·第一点，我们看一下身后这台车，它是搭配的一个21寸轮毂，轮胎的型号是26545R21，265就是轮胎的一个宽面，45就是黑色，这块也是俗称的扁平比。21就很好理解，是轮毂的一个直径对吧，这样效果看起来会更加好一些。
那我们再说一下，如果说你选择21寸轮毂的一个优点，优点就很明显，就是视觉效果看起来会更加好一些。同时用的265的胎宽，它的抓力性操控性会更加好一些。但是可能也有点不太好的地方，因为轮胎的胎面越宽之后，它可能带来的一个油耗的增高会比较明显些。
其次就是胎壁比较薄，胎壁比较薄之后的后期大家会担心，是不是容易破胎，或者说后期更换的成本会不会更加高一些。这个有可能，包括胎噪的增加，可能都会略微比20寸的稍微大一点点。
但是这个点，我觉得你在用车过程中，这点可以忽略不计，因为他配了一个21寸轮毂，肯定也是做了一个动态的测试，这点大家也不用担心。如果说你喜欢这个轮毂，你直接去选择就可以，特别是现在很多朋友，不是有99的权益都是免费选的，我觉得还是非常划算的。建议大家优先考虑一下21寸轮毂。
·接下来我们再给大家看一下20寸轮毂，和21寸的轮毂有什么区别吧。接下来再给大家看一下，20寸的轮毂的版本，大家能看到它的型号是25550R20，255也是指的轮胎的宽面，它和我们刚才看到的265，就是窄了一点点，大概就是相差了一厘米，这点也是可以忽略不计的。
·第二点，就是50的扁平比。
·第三点，轮毂的直径是20寸的，所以它的视觉效果看起来，会比21寸的稍微小一点点。但是它同样带来的好处就是，胎臂比较厚，如果过稍微颠簸点路，过滤的效果可能会更加好一些。而且刚才讲了轮胎稍微窄一点，所以带来的燃油经济性的降低可能也会略微好一点。
所以这个也是很多朋友最近都在说20寸的胎噪是不是比265的就是20寸那个版本会小点？当然是的，但是这个区别刚才讲了其实区别并不是太大，因为很多人对驾驶的感受要求不一样，包括对动力的操控性也是不一样的，对他最终做的选择也是不一样的。
所以在这里建议大家，如果有99的权益，优先选择21寸轮毂；如果没有又想要21寸轮毂，可以选一万块钱加配置也是不错的。但是如果没有，那直接选20寸轮毂我觉得是完全够用的。因为20寸的轮毂对车来说已经是足够大了，所以看到这里关于20寸和21寸的选择，你应该知道怎么选了吧。
还在生产上世纪的跑车？摩根Plus 8 GTR亮相 全球仅9台
[爱卡汽车 海外新车 原创]
近日，摩根首次公开展示了摩根Plus 8 GTR这款限量车型，该车以1990年代GT赛车为设计灵感，基于摩根Plus 8进行升级，全球限量9台。
前不久，首辆量产车在海外展出，并运往丹麦交付，其他八辆车将陆续在三个月左右完成，并且每款车辆都将进行批准测试，以获得道路合法认证。
在动力上，摩根Plus 8 GTR搭载的是来自宝马的型号为N62的4.8升V8发动机，此外，经过摩根的重新调校，该发动机的最大输出功率将超过原厂的266kW（362马力），传动系统将提供六速手动和自动变速箱。
据悉，Plus 8 GTR的出现让摩根的设计和工程团队能够重新审视老款摩根车型身上的经典元素，并尝试一些在未来摩根新车上的复古重现。摩根的设计和工程团队被告知要为GTR车型展开想象力，其设计灵感来自1990年代的“Big Blue”GT系列赛车。那辆车首次采用粘合铝底盘技术作为试验，后来在2004年取代了摩根的传统钢制底盘。
有消息称，因为摩根在2018年终止Plus 8车型的生产之后，在第三方那里获得了一些未完工的底盘，这些提供给第三方自己组装的底盘并没有真正组装量产，所以摩根回购之后打造出了最后的衍生版本。
“对于坚定地专注于新平台和动力系统的制造商来说，在目前恢复使用V8驱动的摩根似乎不是一个明确的选择，”摩根的设计主管乔纳森威尔斯说，“但是，当机会出现时，重新调校一个底盘并制造出Plus 8 GTR，就能让人接受了。”
编辑点评：谈及摩根，很多人都知道它作为最悠久的独立汽车制造商，数十年都在生产原始的双门跑车，时至今日仍然不断升级更新，在它的身上总会有一种复古的感觉，并且摩根的车在国内也是少之又少。
精彩内容回顾：
原摩根大通高管加盟小马智行 担任CFO
摩根Plus 8 GTR首台下线！利用原产底盘，勒芒风味改造
摩根全新跑车预告图 将日内瓦车展首发
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[爱卡汽车 海外新车 原创]
近日，摩根首次公开展示了摩根Plus 8 GTR这款限量车型，该车以1990年代GT赛车为设计灵感，基于摩根Plus 8进行升级，全球限量9台。
前不久，首辆量产车在海外展出，并运往丹麦交付，其他八辆车将陆续在三个月左右完成，并且每款车辆都将进行批准测试，以获得道路合法认证。
在动力上，摩根Plus 8 GTR搭载的是来自宝马的型号为N62的4.8升V8发动机，此外，经过摩根的重新调校，该发动机的最大输出功率将超过原厂的266kW（362马力），传动系统将提供六速手动和自动变速箱。
据悉，Plus 8 GTR的出现让摩根的设计和工程团队能够重新审视老款摩根车型身上的经典元素，并尝试一些在未来摩根新车上的复古重现。摩根的设计和工程团队被告知要为GTR车型展开想象力，其设计灵感来自1990年代的“Big Blue”GT系列赛车。那辆车首次采用粘合铝底盘技术作为试验，后来在2004年取代了摩根的传统钢制底盘。
有消息称，因为摩根在2018年终止Plus 8车型的生产之后，在第三方那里获得了一些未完工的底盘，这些提供给第三方自己组装的底盘并没有真正组装量产，所以摩根回购之后打造出了最后的衍生版本。
“对于坚定地专注于新平台和动力系统的制造商来说，在目前恢复使用V8驱动的摩根似乎不是一个明确的选择，”摩根的设计主管乔纳森威尔斯说，“但是，当机会出现时，重新调校一个底盘并制造出Plus 8 GTR，就能让人接受了。”
编辑点评：谈及摩根，很多人都知道它作为最悠久的独立汽车制造商，数十年都在生产原始的双门跑车，时至今日仍然不断升级更新，在它的身上总会有一种复古的感觉，并且摩根的车在国内也是少之又少。
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