新京报快讯(记者信娜)据北京市公安局消防局官方微博消息，今天凌晨，海淀区一家电动车商店起火，致4人死亡。虽然起火原因仍在调查，但此次事故再次对电动自行车充电使用敲响警钟。国家能源主动配电网技术研发中心主任姜久春表示，电池产品良莠不齐，设计不完善可能存在安全隐患，提醒消费者应选购大品牌产品，并避免过度充电。
目前，北京市面上行驶的电动车主要分为电动自行车、电动摩托车、电动助力车，其中电动自行车最多。记者了解到，合格的电动自行车充电器内部都有过载保护装置，一旦发生短路、反接或过热等故障，保护装置可以快速熔断或者阻断电流输入，从而有效预防火灾等危险情况。
国家能源主动配电网技术研发中心主任姜久春介绍，电动自行车各个厂家电池良莠不齐，为了减少成本，有的产品存在设计不完善的情况，甚至没有上述保护装置，导致存在安全隐患。
此外，充电器和蓄电池型号不匹配也会存在危险。姜久春解释，按照规范，锂电池充电是由电池向充电器“发命令”，但有些厂家省掉这个步骤，尤其是一些快充设备，这些大功率的充电器会对电池使用造成隐患。此外，有消费者在使用过程中私自更换蓄电池或购买类似型号的充电器，参数型号的不匹配使充电电压过高，电池失水加剧，升温过高导致爆炸。
姜久春提醒，消费者购买电动自行车或者更换蓄电池时应尽量选择大品牌的电池产品。给电池充电时，充满即拔掉电源线，应避免超时限过度充电。
2023 Toyota bZ4X是 Toyota 唯一一款专用电动车，而且它并不是唯一一款不能依赖其 DC 快速充电声明的车型。在公共直流快速充电站充电是三种可用充电功率级别中补充续航里程的最快方式。然而，就像所有具有该功能的电动汽车一样，有许多变量需要同步才能匹配任何声明，“在 X 分钟内增加 X 的续航里程。” 但是，当我们对带前轮驱动的 bZ4X XLE 进行直流快速充电测试时，这是两个传动系统的更快充电，我们惊讶地发现它与它令人尊敬的声称相去甚远。
bZ4X 充电需要多长时间？
丰田表示，在直流快速充电器的最佳条件下，FWD bZ4X 应该需要 30 分钟才能从 20%（即低电量指示灯亮起）充电到 80%。全轮驱动车型需要更长的时间，需要 60 分钟才能补充相同的数量；它们的最大充电功率较低，为 100千瓦，而前驱 bZ4X 的最大充电功率为 150 千瓦。
我们对 FWD bZ4X XLE 的快速充电测试在 54 分钟内花费了相当长的时间将电池从 25%-80% 充电，以每分钟增加 2.6 英里的速度增加了 141 英里的预测范围。每分钟 2.6 英里的续航里程远低于丰田的每分钟 6 英里续航里程的最佳估计值（比较每分钟增加的续航里程时，越高越好）。
测试条件
39 华氏度的环境温度很冷，快速充电受电池温度的影响很大，尽管它与我所在地区在 2022 年底经历的零度寒流相去甚远。我之前也开了 30 分钟的车充电测试希望电池预热到足以接受合理的快速充电率。
实际上，现实世界中的直流快速充电速度不足是很常见的，因为有太多变量会影响汽车之间的充电速度、电池充电状态和温度、充电站功率和环境温度。我们通常会在电池接近耗尽时观察到更快的充电速度，大多数情况下会在 80% 左右遇到瓶颈，但太冷或太热的电池充电速度也会变慢。
即便如此，bZ4X 的估计充电时间几乎翻了一番还是令人惊讶。bZ4X 有一个设置可以改变最大快速充电器功率，并且它处于“最大”直流快速充电设置；充电时我也把车停了下来。在 Electrify America 150 kW 充电站的测试中，尽管 FWD bZ4x 能够达到 150 kW，但我们从未观察到高于 52 kW 的情况，这很奇怪，但并不像您想象的那么奇怪。
与竞争对手
在之前对功能相似的电动汽车进行的直流快速充电测试中，我们花了 48 分钟将2021 大众 ID.4 的电量从 36%-87% 快速充电，每分钟增加 2.48 英里的续航里程（大众自那以后提高了快速充电速度）索赔）， 2021 年福特野马 Mach-E从 50%-81%行驶 28 分钟，每分钟增加 3.18 英里的续航里程。在温暖的条件下，我们在 26 分钟内将2023 起亚 Niro EV 的电量从 28%-69% 快速充电，以每分钟 4.15 英里的续航里程增加了 108 英里的续航里程。虽然这些不是与 bZ4X 的同类比较，但它显示了汽车与汽车之间的可变性。
它不必是那样的。在 29 度的天气下，我们在 30 分钟内将2022 起亚 EV6从 23%-84% 快速充电，同时以每分钟 5.4 英里的续航里程增加了 163 英里的续航里程，我们的长期 Tesla Model Y 充电日志显示在类似温度下，它可以在 30 分钟内快速充电 20%-80%。在温暖的天气中，EV6 和 Model Y 表现更好，EV6 每分钟增加 9 英里的续航里程（18%-80%，18 分钟内增加 162 英里的续航里程），而 Model Y 每分钟增加 5.9 英里（18% -80%，在 28 分钟内增加了 164 英里的续航里程）。
EV6 和 Model Y 具有更令人印象深刻的快速充电性能，但它们也比 bZ4X 更贵。然而，2023 现代 Ioniq 5 EV 配备后轮驱动版本，配备远程电池和与 EV6 类似的充电功能，起价为 46,835 美元（所有价格均包括目的地）。FWD bZ4X XLE 的起价为 43,335 美元，我测试的那款带可选设备的价格为 44,409 美元。
底线
归根结底就是你对直流快充的便利性有多看重。Ioniq 5、EV6 或 Model Y 的额外费用对于任何想要舒适地驾驶 EV 长途旅行或可能没有家庭充电的人来说都是值得的。（我们不建议拥有没有 2 级家庭充电的 EV，但我们知道你在那里。）
直流快速充电最适用于紧急加油或公路旅行，因为频繁充电会导致电池性能长期下降，而且如果不作为购买新车的免费奖励，充电成本也会很高。我的 bZ4X 充电费用为 16.34 美元，增加了 141 英里的预测范围，几乎是驾驶2023 丰田普锐斯141 英里（8.57 美元）的成本的两倍，基于其 57 英里/加仑的综合数字和当前的汽油价格。
很明显，丰田对其首款专用电动汽车采取了保守的态度。虽然热衷于该品牌著名可靠性的丰田购物者可能会期待这一点，但 bZ4X 有限的快速充电能力也意味着如果您不想在路上充电时间长给您带来不便，那么您会想把它放在家里。