隔膜泵是一种新型输送机械，采用压缩空气为动力源，可以抽吸各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，因此备受关注和推崇，隔膜泵市场也呈现一派欣欣向荣的景象。
然哪些品牌在大批的隔膜泵厂家中脱颖而出，拔得头筹呢，下面小编就为您盘点2015全球隔膜泵十大品牌。
根据全球最新隔膜泵消费数据得出，相比传统发达国家(西欧、北美、日本等)在各行业顶级品牌的占比表现向来不俗，世界隔膜泵牌子中比较好的北美就占据七个席位，德英日各拿下一个名额。
1.WILDEN美国威尔顿隔膜泵
自1955 年起，威尔顿™就是气动隔膜泵(AODD)领域的翘楚。威尔顿积极致力于追求卓越、提升客户满意度、研发成果和了解市场。作为一家一流企业，威尔顿拥有超越全球客户预期的生产设施、知识库和智慧资本。
2.VERSA-MATIC美国威马隔膜泵
美国VERSA-MATIC公司创办于1983年，当进是为市场提供各种气动隔膜泵零件的制造商。从1984年开始开发和制造自己的气动隔膜泵，并在美国国内市场进行销售。口径从1/4寸–3寸出口;流量最大可达870L/Min;材质:铝合金不锈钢聚丙烯PVDF特氟隆。
3.SANDPIPER美国胜佰德隔膜泵
美国WARRENRUPP泵业公司制造了世界上第一家获得ISO9001质量认证的气动隔膜泵，SANDPIPER气动隔膜泵处于世界领先地位，全球市场份额占55%、技术和质量已成为隔膜泵行业中的标准。
4.MARATHON美国马拉松隔膜泵
美国MARATHON马拉松气动隔膜泵作为世界最大气动隔膜泵生产商之一，多年来以其产品优异的质量和性能 ，使其一直保持在世界隔膜泵销售的前列，并已经让其产品扩散到全世界，得到各行业用户的一致信赖与好评。
5.ALL-FLO美国奥弗隔膜泵
ALL-FLO公司成立于1986年，主要生产和销售ALL-FLO品牌的隔膜泵产品。公司技术力量雄厚，产品性能卓越，通过了IS09000体系认证。
6.ARO美国英格索兰隔膜泵
ARO英格索兰隔膜泵主要的优势在于气动隔膜泵的关键部件—气动马达，它拥有多项专利技术，没有死点，无失速马达，D型阀结构等等，这些专利保证了ARO气动隔膜泵在马达技术上处于绝对领先的地位。它拥有专利设计的气阀防腐蚀的配件，及其他设计的优点。
7.GRACO美国固瑞克隔膜泵
美国Graco固瑞克Husky气动隔膜泵以耗能低，无泄露。适用于输送粘稠液体、卫生级液体或带固体颗粒的介质。无震动，重量轻便于移动，而被广泛的使用。
8.BLAGDON英国隔膜泵
Blagdon泵以制造高质量的气动双隔膜泵而闻名。并提供一系列高质量的金属和非金属气动隔膜泵，应用于其它泵无法处理的极端应用中，包括需要进行无限控制的场合、危险区域、高位(2:1泵)等要求柔和处理的应用。
9.VERDER德国弗尔德隔膜泵
VERDER(弗尔德)是欧洲著名的工业泵制造厂家，也是集技术咨询、产品销售、配套服务于一体的集团型供应商，1959年，荷兰人Mr. Verder先生成立了弗尔德集团的第一个公司及创立了Verder这个品牌。
10.YAMADA日本雅马达隔膜泵
YAMADA(山田)气动隔膜泵具有优良的质量、性能和可靠性。在国际气动隔膜泵的设计与制造方面有40多年享誉世界的经验。并且在隔膜泵领域拥有最完整的产品系列。可以满足各种泵输送需要。
可以看出，北美的隔膜泵品牌已经奠定了它全球的领导地位。这也给我国的隔膜泵生产予以警醒和激励，国产的气动隔膜泵应顺势而上，力求创新，不断进步，从而打造属于自己的民族品牌。
【11:12】——
“为什么车送去4S店之后，续航反而下降得厉害？”“4S店到底对我的车作了什么手脚？”
这几天，汽车维权大会接连接到了很多威马车主的投诉：官方续航505公里，实际能跑200公里，送到4S店检查后只能跑120公里了；还不到5折！车子显示充电60度，但实际只充进去47度电。这到底是怎么回事呢？
【11:02】——
花钱买得到豪华车，按理服务也不会差。可凯迪拉克4S店的服务态度却令人不敢恭维。还不是个例。
淳安千岛湖的方先生在2021年8月29日，在浙江康源汽车销售服务有限公司预定了凯迪拉克CT5铂金版，缴纳了定金1万元，交车日期写了2021年12月31日，可销售又特地在合同旁注明了“车到提车”。时至今日，逾期3个多月了，依然没有车，且4S店态度非常强硬。
同样遭遇的还有胡先生。2021年10月，胡先生在浙江宏盛凯迪拉克4s店定购了一辆CT5，交了1万元定金，但是由于芯片紧缺，销售执意不肯写明具体提车时间，只写了“车到提车，优先提车”，并且表示2021年12月底可能会有车，但一直拖到今年3月仍没有车。逾期3个月了，4S店没有车，还态度强横，拒不肯退还定金，胡先生一气之下，将与凯迪拉克销售的对话录了下来，请维权联盟评评理。
浙江一墨律师事务所副主任孟令大律师认为，消费者可以主张违约责任，要求4S店定金退一赔一。消费者合理时间已经给足了，至少拿回定金没有问题。
消费者表示，订购这辆凯迪拉克CT5，从订车到现在已经过去7、8个月了。对方违约，仅需要支付定金的万分之五。合同违约责任极其不对等。
汽车专家于龙韬认为，交车问题环节不明确，从情理来讲，1-2个月之后应该要履行违约责任，不然这样的合同真的就变成“流氓合同”了
【10:56】——
汽车专家于龙韬认为：第一点问题：英菲尼迪标签定位并不明确，第二点品牌中国市场重视程度不够。英菲尼迪发动机故障红灯亮，直接原因一般是机油压力不够或者冷却液温度过高，根本原因就有很多种，例如机油流道堵塞、机油泵故障、水箱风扇故障等等等等。成因很多，排查起来有一定难度，可能需要大量时间。4S店有能力解决问题，只不过没尽力。
英菲尼迪的厂家客服表示：问题已经如实记录。
直播现场网友弹幕表示：国产不香吗！女司机如果遇到，真的慌死了。
【10:48】——
绍兴郑先生2019年10月以落地价45万元购买了一辆英菲尼迪QX60。行驶1000公里时，车子的发动机故障灯亮了，他把车开回4S店检修，4S工作人员却告诉他，这是“偶发性故障”，“没问题”，把故障码清除以后，就把车交还给了郑先生。
维权车主郑先生
然而，这只是郑先生“噩梦”的开始。郑先生在3.3万公里、4.2万公里时，发动机故障灯“红灯”再次亮起，4S店方面表示，可能是“95号汽油油品不好，建议郑先生使用97号以上汽油。”可行驶至8万公里时，郑先生的爱车又接连陆续亮起几次“红灯”，4S店又说电瓶不好，为郑先生更换了电瓶，但故障依然存在。直至9.8万公里时，发动机故障灯又“红”了，这次，4S店的技术总监鉴定为发动机“四缸缺火”，是系统故障。
发动机故障灯“红灯”频繁亮起
购车两年半，郑先生来回跑了4S店8趟，维修单攒了厚厚一摞，可问题依然没得到解决。郑先生说，自己住在绍兴，工作在杭州，80%的用车时间是在跑高速，发动机故障灯常常亮起，他“心有余悸”。而眼见着3年质保期要到了，他对厂家和4S店都失去了信心。
郑先生的英菲尼迪轿车
【10:40】——
汽车专家于龙韬解释：OTA一般特指娱乐系统OTA，不涉及到安全性能，硬件仅需要植入类似手机SIM卡一类的装置既可以实现数据传输，应该也跟芯片紧张没什么关系，大概率是降本导致的，一方面主机厂认为可能客户对此项功能不敏感，一方面可以节省硬件和后续的通讯流量费用。
浙江一墨律师事务所副主任，孟令大律师认为：
1、宝马厂家对于5系等车机功能能否实现远程升级完全是明知的，但在其明知无法实现远程升级的情况下还在宣传中、随车手册中表示可以升级，在车主反映后仍无动于衷。故应该说，其行为构成虚假宣传。
2、实际交付的车辆与宣传不符，宝马厂家构成违约，首先应承担完善车辆升级功能的义务，比如以召回的方式进行维修，并承担消费者因此遭受的全部损失。
3、但如厂家维修后仍无法实现功能的升级，则应根据情况的不同分别处理：1）消费者能够证明该升级功能是其下决心购车的核心要素的，可主张销售者构成欺诈而要求撤销合同，或认为合同目的无法实现而解除合同而退车；2）如无法证明，厂家又无法完善，则可根据该功能缺失给消费者带来的实际损失而要求赔偿。
宝马维权车主
一位来到现场的宝马维权车主，在来的路上还遭遇了“飞石”
【10:35】——
开宝马，对于大部分车主来说，都是一种身份“尊贵”的象征，一件值得骄傲的事。可前不久，230位宝马车主却集体向维权联盟发来投诉，控诉宝马在消费者不知情的情况下安装了“阉割版”ID7车机系统，导致他们的车机系统“无法升级”，永远过时。
维权车主们来到现场
“我们是宝马2020款5系列、2020款630i及20-21款X3车主，均发现随车装配的ID7系列缺少宣传时提供的OTA升级功能。”这是宝马车主们向维权联盟发来的联合声明。声明中，详细阐述了宝马集团曾在2020年7月发布信息，称将新的系统配备在5系车上，并对2020年7月之前生产的车辆进行免费OTA升级。2020年12月，宝马甚至将要升级系统的消息推送到手机上。
然而，车主们发现，他们其中大部分车型装配了“阉割版”的ID7系统，在车机上根本找不到“远程软件升级”的选项，这意味着，他们车机系统无法远程升级，只能停留在现有版本上。车机也导致了部分功能的缺失，比如空调无法像说明手册上描述的那样，用语音控制。
“发现问题后，我们向经销商、宝马官方、12315都发起过投诉，但宝马始终不承认存在阉割版车机，未给出合理解决方案。”维权现场，一名宝马车主说道，他认为宝马已经侵犯自己的合法权益。
维权车主们也在现场带来了他们的联合声明——
宝马维权车主的联合声明
【10:28】——
汽车专家于龙韬认为，现在已经没有了严格的机油消耗标准，20年前的标准非常宽松。“烧机油”，活塞环、气门室盖、机油分离器是主要可能的问题。一般除了加注不合格机油之外，机油消耗量过大不太可能是车主的使用问题。法律上讲，过期的标准没有强制标准。在车辆使用上，一个保养周期内，不能加过多机油，从产品上来说，一个产品不能给客户过多负面影响，这么烧机油这不是给用户添堵么！
【10:25】——
正常汽车机油的消耗量每千公里不会超过1升。然而，近日，50多名长城魏派VV7车主向浙江汽车大会维权联盟联合投诉，他们的车每千公里消耗机油在1升以上，严重的甚至200多公里就能消耗一升机油。今天上午，多名长城魏派VV7车主代表来到了维权现场。
没有豪车命 却得了豪车病！长城机油消耗过快
车主之一的骆先生于2018年1月8日购车，车开到8万公里左右时，车辆发动机发出了“突突突”的异响。骆先生将车开到4S店检测，发现机油用完了。补充3L机油后，他只开了2000公里，机油又没了。
记者查看了骆先生的机油量，机油标尺擦干净再拔出来，几乎没有一点变化。骆先生说，他在今年1月做了一次保养，加了3L机油，很快用完了，又加了1.5L机油，到今天又用完了。“距离上次保养，只开了3500公里，等于说3500公里烧了4.5L机油。这谁吃得消？”
丁先生在2018年年初购买的车，在今年1月发现车有异响、烧机油的问题。1月2日他自购了3L机油，加进去，1月31日又没了。2月28日，他到4S店保养时，也反馈了车辆烧机油的问题。4S店怀疑是他购买的机油有问题，于是将机油放空后，重新补充了5L原厂机油。
车主林先生，也在2月24日在4S店保养，并反馈了“烧机油”的问题，4S店为其补充了5L机油，并表示让林先生再开2000公里再观察。
有同样问题的车主，仅绍兴一家4S店就有50多位。现在骆先生等人想了解厂家的态度，对于他们这批车子“烧机油”又即将脱保的消费者，厂家到底管不管。
绍兴元基4S店总经理朱祺表示，机油消耗量大的原因有很多，目前还不能下结论说是发动机有问题，且车主们有的已过保修期，有的则在外部保养过，情况不一，不能一概而论。他表示将为车主重新进行烧机油测试，登记并做标记，确认烧机油的程度，然后再做进行修复或赔偿的决定。
【10:22】——
小鹏准车主控诉道，不仅没交车，还对电池版本进行了“欲盖弥彰”的改装。“如果延期交付是电池供应链短缺问题，将原本宁德时代的电池变成了其他第三方电池。
浙江一墨律师事务所副主任，孟令大律师认为：
1、如小鹏的经销商在合同中明确表示无法确定交付期限，而消费者仍愿意为此等待的，则应遵循自愿原则，消费者无权要求返还定金。
2、如合同中约定的是“车到提车”字样的。我们认为这种约定没有确定的期限，且经销商可随意解释，故从不利解释及保护消费者利益角度出发，应视为双方对交车日期没有约定。那么在这种情况下，消费者可要求经销商随时交付，但需给予其合理的准备期间。
3、至于什么是合理的准备时间，要根据具体情况分析。比如确实是因为芯片供应紧缺等客观原因，则该时间段可长一些，如无这些原因，则要短一些。但均不应超过市场环境下根据交易习惯确定的正常的合理时间。
【10:20】——
消费者交了定金之后，迟迟拿不到新车，问题出在哪？车企、4s店谁来买单？小鹏p5车主2021年11月31日定车，交付日期不明确，口头承诺2022年1月8日交车，维权车主达300多人，今天他们还带来了致何小鹏先生的公开信——
“我们从未料到！整个购车过程如此坎坷，10月起陆续订购小鹏P5的460车型，满心欢喜期待早日提车。等待的过程却扑朔迷离，起初销售承诺的11月底或12月日期未交车，后又告知12月底年前可提车，春节前又告诉预计节后交付，时至今日，仍有大量车主未配车。期间部分车主由于年前急需用车改配价格更贵的550版本且很快配车，未改配车主左等右等，在2月14日等来的却是“马赛克”版的改配方案，明明是电车最重要的电池供应商，却用一句“小鹏自组符合国家标准电池”语焉不详、含糊带过。对于我们等待了四个多月的车主没有一句小鹏官方的真诚道歉和真实解释（全国各地销售千人千面的说法、400官方客服三天一变的沟通日期实在称不上一句官方）
我们无比寒心！去年高配车型交付缺雷达的时候，小鹏迅速拿出解决方案（公开的告p5客户书）和诚意赔偿（免费升级价值3万元的XPILOT3.0智能辅助驾驶系统），到了我们460车主，哪怕一句解释都懒得说。小鹏的做法已经严重的伤害了消费者的感情。
在此，我们向何小鹏先生以及小鹏汽车提出三个维度诉求：
1、面向过去： 公开透明真实、延期交付原因
针对p5 460车型交付延期的真实原因做到公开透明（供应链紧缺，为何p5 600p和p7以及其他新能源汽车品牌不紧缺正常交付）究竟是磷酸铁锂和宁德时代的客观问题，还是小鹏选择性、歧视性采购的主观问题——请回答核心问题，原合同履约所需的电池到底有没有？交付到底行不行！
2、立足现在： 透明配车进度、量化补偿明细
315在即，这么多消费者的投诉、行业相关的关注摆在面前，小鹏公关通稿不痛不痒、遮遮掩掩；销售一个说法、400客服三天三个说法；交付专员一句与他无关……小鹏需要当下给到一个切实可行、合理合法的解决方案：（1）退定金的赔偿，根据相应法律（退一赔几？相应法律依据，请小鹏法务部给说法）；（2）改配方案的公开透明，不仅仅是表面的大轮子，电池供应商，具体交付日期；（3）不改配 坚持等车，具体交付时间、延期合理补偿（何为合理：参考同市场某电车新势力品牌延期一天300积分、参考小鹏同品牌去年高配置车主免费升级价值3万元的XPILOT3.0智能辅助驾驶系统）
3、展望未来：公开诚挚致歉、端正品牌态度
新能源汽车是国家支持推动的新兴产业，事关国计民生。根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等，结合实际上海市2021年2月7日也发布《加快新能源汽车产业发展实施计划》（2021-2035年）都明确提到，要“完善新能源汽车全过程管理规范”完善动力电池溯源机制，落实汽车生产厂商和动力电池供应商主体责任。小鹏作为行业知名品牌，也参与了央视元宵晚会的飞天汽车演出，但小鹏的车上天了，地上跑的车却不能好好造，是否本末倒置？作为一名消费者、老百姓，我们对国产新能源汽车很有期待也有信心，希望小鹏能够有诚信和担当给个交代，不负百姓对整个行业的期许，也不枉我们从一个不懂车的小白因为这次延期交付被迫做了上述不甚专业至少尽力的“行业市场调查”来证明“我车是我车”的合理性。”
【10:15】——
大会现场，还来了一批特殊的维权消费者，他们连车都没有。因为他们是小鹏的预订准车主。
3·15前夕，维权联盟共收到了148位小鹏车主的投诉。他们之中大部分自10月起陆续订购了小鹏P5的460版本车型，满心欢喜期待早日提车，可等待的过程却是焦灼、扑朔迷离的。
“起初销售承诺11月底或12月末交车，后来又告知12月底可提车，春节前又说节后交付，时至今日，也没能交车。”活动现场，小鹏准车主控诉道，不仅没交车，还对电池版本进行了“欲盖弥彰”的改装。“如果延期交付是电池供应链短缺问题，为何P5 600P和P7都能正常交付，唯独歧视我们460版车主？”
该小鹏车主表示，去年小鹏高配版本交付欠缺雷达时，迅速拿出了解决方案，与此次解决问题的“敷衍”态度截然相反，着实令人心寒。
【10:10】——
全款买了奥迪车，手续上有蹊跷，全款给了销售顾问，按揭合同给了4S店。对这一维权案例，浙江一墨律师事务所副主任孟令大律师分析：1、该案例中的销售员已因涉嫌诈骗罪被公安机关立案侦查。如其罪名成立，则从刑事附带民事赔偿角度出发，销售员应承担购车人全部损失的赔偿责任。
2、但如销售员无力赔偿，则其所在的4S店应承担一定比例（具体比例应根据每个案例中4S店、购车人各自的过错程度加以确定）的赔偿责任，其余损失应由购车人自己承担。
孟令大律师分析：
1）4S店应为自身对销售员的管理失控承担过错责任。该案例中的销售员是4S店的正规员工、销售行为发生在4S店内、此类行为自2017年即已发生但4S店并未察觉、销售员在补充合同中加盖了4S店的合同专用章、款项进私人账户的刷卡行为也在店内发生，等等。这一切均说明4S店对自己的员工、对公章、对财务等均存在管理失控的过错，而这也与购车人被销售员诈骗存在密切的因果关系，故4S店显然应为此担责。
2）购车人自己亦需承担一定的责任。因为购车人在此过程中的过错也较为明显。首先，为了一定的优惠，本可全款购车却要配合贷款，正常的消费者应该有一定警觉去向4S店求证是否属实。其次，首付款部分刷进4S店，部分进入到私人或其他账户，此时即应提出质疑，但购车人却无反应。最后，自己与银行签订贷款合同，则从还款角度出发，购车人就是债务人。但购车人却轻信销售员此后由他人代还款，如他人迟延和拒绝还款，则等于将自身置于风险境地。故此，购车人自身的过错也较为明显。
【10:05】——
浙江交通之声主持人小马连线：奥迪4s店销售员涉嫌私吞七十多位车主购车款。
车主全额付了车款，可销售员却以赠送保养为由“忽悠”车主签订了按揭贷款协议。车主以为自己全款买车，实际上，只付了首付，剩下的购车款项进了销售的口袋，被他私自挪用了。
这离奇的一幕，真实地发生在浙江中升奥迪4S店。2017年以来，一名孔姓销售用同样的方法诈骗了七十多位车主，上千万的购车款被其私吞。目前，该销售员已因涉嫌诈骗罪被公安机关立案侦查。但是2021年1月事发至今，车主们的车款没有着落，也依然面临个人征信危机。
【10:00】——
直播已经开始，您可以也可以点击小时客户端直播或者通过扫码下图二维码通过我们的视频号、北高峰APP和钱江视频进行观看。
3月15日，一年一度的消费者权益日来了。汽车消费维权每年都是“3·15”的重灾区。
根据“中消协”发布了2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据。数据显示，汽车及汽车零部件投诉量41624件，在商品类投诉中占比8.48%，在商品类整体投诉量中排名第三，同比上涨了19.28%。
汽车消费维权往往面临着信息不对称、维权成本高等问题，消费者举证难，鉴定难，想要保护自己的权益十分不容易。
今天，第40个消费者权益日来临之际，钱江晚报·小时新闻联合FM93浙江交通之声，北高峰App、钱江都市频道、钱江视频等省级媒体再次集结，召开第九届中国（浙江）汽车大会，专家、律师、记者齐聚一堂，为车主现场维权讨说法。今年我们汽车大会将采用两大现场联播，内外互动的形式。
【9:95】——
直播现场演播厅外
汽车大会即将开始
汽车消费与服务纠纷仍是大众最为关心的话题之一。
2021年，浙江省消保委共受理交通工具类投诉4896件，投诉问题主要集中在传统和新能源汽车质量问题、售前售后服务乱象丛生、购车合同争议多、二手汽车纠纷易发方面。
过去一年，哪些车型被投诉最多，又发生了怎样侵害消费者权益的恶劣事件？
今天（3月15日）上午10点，中国（浙江）汽车大会再度开启直播，解析过去一年中汽车消费投诉的经典案例，为消费护航、发声。本次大会由FM93浙江交通之声联合钱江晚报·小时新闻、浙江电视台民生休闲频道、浙江电视台教科影视频道、浙江消费维权网、中国蓝新闻客户端、北高峰APP等媒体共同发起，数百名维权车主和交警、律师、行业资深车评人到场见证。
为消费护航，为爱车发声。96068投诉热线全程开放，任何车辆问题欢迎随时致电。
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