本篇文章给大家谈谈gtr34壁纸，以及日产gtr390的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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东瀛战神
GTR之所以被称为“东瀛战神” 是因为它在日本以及其他地区的赛车比赛中成绩斐然 尤其是在富士山上举办的Super GT系列赛事中一直保持着统治地位 此外GTR的设计和工艺也非常精湛 细节处理十分用心 这让它成为了汽车界的经典
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GTR搭载一个双涡轮增压3.8升V6发动机 最大功率约产生565匹马力 与6速手动或半自动变速器搭配使用 GTR采用全时四驱系统 其中反向控制用于提供更好的操纵感与稳定性
GTR外观设计很独特 拥有长长的鼻子和尾巴和空气动力学特性 日产GTR激发了世界汽车制造商参与超级跑车游戏 并被广泛认为是汽车史上最快的跑车之一
总的来说 日产GTR以其卓越的性能和精湛的工艺 成功地打造了一个品牌形象 并成为了汽车迷们心中的梦幻之车
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小么科普｜关于 “日产”的十个冷知识
日本车企大多数以家族姓氏命名，比如丰田、本田、马自达等等，唯独NISSAN采用了“日产”这样高大上的名字。名字虽然很大气，但日产又是日本第一个门口挂外国旗的车企。在国内很多朋友戏称日产为移动的沙发厂，但在外国人心中日产是个挑战者，旗下FAIRLADY Z、GTR车型一次次挑战了捷豹、保时捷。日产就是一个矛盾体，即务实又疯狂。在其83年发展历史上有过不少趣事，小么就来科普下: 关于 “日产”的十个冷知识。
1.日产汽车社长是二战甲级战犯
日产汽车最早可追溯到1914年，其初名叫做DAT汽车。直到1928年才被日本产业股份公司收购，由鲇川义介亲自担任社长。而这位鲇川义介熟读二战的朋友肯定知道，是伪满洲五人帮之一、二战甲级战犯。二战期间的日产主要是生产军用车和军用卡车，日本战败后才恢复为制造民用车。顺便一提，收购DAT汽车改名为Datsun汽车，并没有直接用Nissan的名字。
2.Datsun品牌历史要比Nissan早
大多数国内朋友认识Datsun这个品牌是在2013年发布的时候，都认为是日产旗下的廉价品牌。但实际上Datsun品牌要比Nissan早，第一辆Datsun于1931年发布了。而Nissan则是1933年使用，从1958年到1986年所有Nissan出口的车辆都使用Datsun品牌，一直到1986年停止使用。
3.日产早期山寨了很多车型
在日本汽车业早期不发达的时候，难免会有山寨模仿的迹象。日产应该是山寨了最多的车企，1963年的Nissan Prince Skyline 1500与1961年的Fiat 2300、1965年的Nissan silvia和1963年 LANCIA Fulvia Coupe、1967年的Nissan Gloria与1964年的Pontiac Tempest。很多车型的外观几乎于国外车型一模一样，就是考虑日本国情小了一号。
4.以日产FAIRLADY Z为主角的漫画-湾岸
FAIRLADY Z系列是日产在60-90年代极速扩展市场的主要车型，凭借与欧洲跑车相似的外形和可靠的性能再北美、欧洲市场火的一塌糊涂。成为了当时的神车，在90年还有一部以FAIRLADY Z S30为主角的漫画-湾岸。主角朝仓明雄购买了快要被拆解的FAIRLADY Z S30，并加以改装成为了800匹马力的恶魔のZ。有趣的是漫画中的竞争对手开的是保时捷 964 turbo （昵称BLACK BIRD），而FAIRLADY Z创始人片山丰表示Z系列的初衷就是创造穷人的保时捷、捷豹。该赛车漫画是头文字D的前辈了，同样都是神作，感兴趣的人不妨看一下。
5.汽车世界的皮卡丘-Nissan Be-1
在1985年东京车展亮相的Nissan Be-1，小么认为是有史以来最萌的车型。黄色的双门两厢车造型、圆圆的大灯配上红彤彤的转向灯，造型神似皮卡丘。可爱的造型实在是有太多人喜欢了，导致日产不得不在1987年以限量一万台来进行销售。甚至日产开设了一家Be-1的专卖店，销售其周边文具、服饰。值得一提的是Be-1的创意来源服装设计师坂井直树，可能只有服装设计师才能想到这么可爱的造型吧。
6.日产的量产MR梦- Mid-4
在日本三大车企之中只有日产没有量产MR车型，日产的量产MR梦只停留在Mid-4上。90年代日产的野心很大，早在1985年9月在法兰克福车展就曾展出了Mid-4概念车。该车由之前创造了Skyline GTR的樱井真一郎设计开发，是少有的MR四驱跑车。车名中Mid指的是中置发动机的意思，4代表了ATESSA四轮驱动系统和HICAS四轮转向系统。Mid-4也是这两个系统的首次应用，为日后GTR的开发打下了基础。但由于其成本太大了，也为了给GTR R32让路，日产的量产MR梦一直搁浅到如今。
7.日产的超级跑车R390 GT1，限量2台。
90年代的日产十分热衷于参加耐力赛，先后有GTP ZX、R86V、R92CP赛车出现。1998年日产为了参加勒芒的GT1组，日产破天荒的发售了2台R390 GT1街道版。该车为列当时的超级跑车阵营，搭载3.5L V8双涡轮增压发动机，6速序列式变速箱。最大功率557马力，最大扭矩637牛米。最高时速可达220英里每小时（354公里每小时），比捷豹XJ220的213英里每小时还高！
8.骐达曾经很暴力-Pulsar GTi-R
不同于现在骐达好好先生的形象，Pulsar曾定位于WRC参赛车辆。在1990年发布了一款高性能的Pulsar GTi-R，搭载的是横置SR20DET引擎和ATTESA四驱系统。230ps/6400rpm最大马力、284Nm/4800rpm最大扭矩。夸张的尾翼和进气口，可不是虚有其表。不到5秒的百公里加速，让香港人称他为灯位霸王。
9.已经要上天的日产- M-5运载火箭
90年代是日产的鼎盛时期，别人顶多造造飞机了不起了，日产直接上宇宙了。M-5运载火箭是日产和IHI AEROSPACE在97年的产物，先后把ASTRO-E、隼鸟号、HALCA、希望号四颗卫星送上太空。质量137500 – 139000 公斤、有效载荷1850 公斤，是目前世界上最大的固体运载火箭。日产对丰田表示：这事我能吹一辈子！
10.第一个挂上外国旗的车企-日产
90年代之所以是日产的鼎盛时期，是因为日产的901计划。顾名思义901指的是1990年代成为世界第一的技术领先者，技术日产也是从这时开始称呼的。RB26DETT发动机、ATESSA四轮驱动系统、HICAS四轮转向系统都是这时期的，该时期日产还积极参与赛车运动。可过快的发展速度导致了连续7年的亏损，负债50亿美元的日产终于在1999年破产了！日本的经济泡沫破了！最终被雷诺购得36.8%的股份，成本杀手卡洛斯·戈恩担任了日产CEO。日产成为了第一个挂上外国旗的车企，之后的日产成为了舒适的代名词。
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