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香港车牌号1至10拥有者资料及成交价格
香港车牌号1至10拥有者资料及成交价格
香港车牌号码并不是可以自由选号的，而是按车辆登记次序先后发出，按这种方式发出的号码前后由两位英文字母和不超过4位的阿拉伯数字组成；而另外一些比较特别的号码（一般称为幸运号码），则由政府部门按时公开拍卖发出，拍卖所得款项均用于慈善事业。
自1975年至今，香港政府每年都拍卖一批车牌。最值钱的当数阿拉伯数字1~10的10个无字头车牌，即阿拉伯数字前无英文字母。如今，这10大车牌已成为高贵身份的象征。除1号车牌属香港警务处长所有外，其余2~10都属私人拥有。
2号车牌拥有者为香港商人王明维。他是于1993年2月17日以950万港元投得的。这个车牌是原财政司长麦高乐拥有。有人认为，财政司长是香港的“财神”，买到“财神爷”用过的车牌，等于请回了财神。
3号车牌为地产商人郑公时拥有。原属周锡士所有。1983年9月郑以103万港元投得，他认为3有“三三不尽”之意。
4号车牌主为赵世曾于1978年以14.7万港元低价成交，该牌照原属香港医务处长。在一些方言中，“4”与“死”音近，意不吉利。但赵认为“4”代表四喜临门，好彩头又好记；加上赵祖籍上海，经营航运业，“4”的上海话与“水”同音，水即是财，且有“生意兴隆通四海”之意，故赵颇为喜欢。
5号车牌由一位梁姓女士在1993年以250万港元投得。她表示是代表一位商人竞投，但不愿意透露这位商人的姓名。
6号车牌为邵逸夫拥有。他于1978年以33万港元投得。邵逸夫爵士是香港无线电视董事局主席，在兄妹中排行第六，人称“六叔”，6号车牌对他具有特殊意义。据悉，“六叔”除了这个无字头车牌外，还购得了AX66、AZ66、AE66等车牌。
7号车牌主为香植球。它原为已故辅警总监曹峻安拥有。曹氏去世后，香港运输署遂收回拍卖，香植球于1989年1月以480万港元投得。
8号车牌主是罗定邦。他于1988年2月以500万港元投得。罗经营针织业，认为8与“发”同音，且有“循环不息”之意。
9号车牌主为杨受成。该车牌原是邓肇坚拥有，邓生前斥巨资修建医院、学校，但他以什么价钱、于哪一年投得此车牌却不为外人所知。1994年，杨受在以1300万港元破纪录高价，买到已故爵士邓肇坚的9号车牌，成为香港史上最贵的车牌。
10号车牌为容永道所有。他在1977年以20.6万港元购得。这是香港最早公开拍卖的无字头车牌，它原属香港工务司拥有。
除了这10大无字头车牌外，香港有些车牌身份也不菲，如一些带8、2、3的，广州话中这3个数字与“发”“易”“生”谐音，这些个车牌及其叠字号的车牌在香港也很吃香。
若论最富传奇的车牌号码，则非HK1997莫属了。1984年3月，这个与回归中国年期相同的特别车牌排出拍卖时，其底价为2.5万港元，但无人竞拍，只好调低底价，结果以2.1万港元被香港市民吴宝强投得。1992年有人出价200万港元，希望车主转让，结果被婉拒。到1996年，有人曾出价480万港元，希望得到这一车牌。
香港拍卖车牌，虽然属于商业性，但对于各种层次的需求者又具有纪念性和社会性，因此车牌拍卖在港大行其道。
华为ERP可卖，SAP&Oracle颤抖吧
“今年4月份我们的MetaERP将会宣誓”任正非在内部颁奖礼上的一席话激起千层浪，国内ERP头部企业用友、金蝶的股价应声下跌，国际大厂SAP、Oracle也开始紧张了。
ERP就是企业资源计划，是将企业的物流、资金流、信息流进行全面一体化管理的管理信息系统，通常包括供应链管理、销售与市场、客户服务、财务管理、制造管理、人力资源管理等模块。对于有生产制造业务的企业非常的重要，当然现在非制造型企业也在使用。
ERP系统的成功取决于两个方面：一是技术，整合了企业各个领域的业务数据最终要是准确无误的，由此生成的总账要是完全正确的；二是流程的优化和规范。
任正非表示，华为的账是业界中很复杂的，MetaERP经受住了公司的总账使用年度结算考验，说明华为ERP在技术上没有问题；在流程方面，20多年前，华为花费巨资请IBM为其规范优化流程，任正非的金句“先僵化、后优化、再固化”就是当时提出来的，华为已有多年流程优化的成功经验。
所以，华为推广自己的ERP系统没有任何问题，尤其是外部对中国企业越来越多的无理打压、卡脖子，这时候完全用自己的操作系统、数据库、编译器和语言开发的ERP显得更为可贵。
SAP宣称中国的央企60%用的是他们的ERP，可见潜在的安全风险是极高的，对于军工企业、大型国企很有必要尽早换成华为ERP，为什么不换成用友和金蝶呢？因为用友和金蝶所有的开发工具都是外国的，一卡脖子就OVER。
华为ERP最好的推广方式还是荣耀模式，华为自己只保留少数人员做系统的维护升级，大部分人员转入新公司独立运营，这将是多赢的局面，华为可以获得可观的现金、国家可以获得安全的系统、进入新公司的员工可以进一步提高收入。
香港车牌号1至10拥有者资料及成交价格
香港车牌号1至10拥有者资料及成交价格
香港车牌号码并不是可以自由选号的，而是按车辆登记次序先后发出，按这种方式发出的号码前后由两位英文字母和不超过4位的阿拉伯数字组成；而另外一些比较特别的号码（一般称为幸运号码），则由政府部门按时公开拍卖发出，拍卖所得款项均用于慈善事业。
自1975年至今，香港政府每年都拍卖一批车牌。最值钱的当数阿拉伯数字1~10的10个无字头车牌，即阿拉伯数字前无英文字母。如今，这10大车牌已成为高贵身份的象征。除1号车牌属香港警务处长所有外，其余2~10都属私人拥有。
2号车牌拥有者为香港商人王明维。他是于1993年2月17日以950万港元投得的。这个车牌是原财政司长麦高乐拥有。有人认为，财政司长是香港的“财神”，买到“财神爷”用过的车牌，等于请回了财神。
3号车牌为地产商人郑公时拥有。原属周锡士所有。1983年9月郑以103万港元投得，他认为3有“三三不尽”之意。
4号车牌主为赵世曾于1978年以14.7万港元低价成交，该牌照原属香港医务处长。在一些方言中，“4”与“死”音近，意不吉利。但赵认为“4”代表四喜临门，好彩头又好记；加上赵祖籍上海，经营航运业，“4”的上海话与“水”同音，水即是财，且有“生意兴隆通四海”之意，故赵颇为喜欢。
5号车牌由一位梁姓女士在1993年以250万港元投得。她表示是代表一位商人竞投，但不愿意透露这位商人的姓名。
6号车牌为邵逸夫拥有。他于1978年以33万港元投得。邵逸夫爵士是香港无线电视董事局主席，在兄妹中排行第六，人称“六叔”，6号车牌对他具有特殊意义。据悉，“六叔”除了这个无字头车牌外，还购得了AX66、AZ66、AE66等车牌。
7号车牌主为香植球。它原为已故辅警总监曹峻安拥有。曹氏去世后，香港运输署遂收回拍卖，香植球于1989年1月以480万港元投得。
8号车牌主是罗定邦。他于1988年2月以500万港元投得。罗经营针织业，认为8与“发”同音，且有“循环不息”之意。
9号车牌主为杨受成。该车牌原是邓肇坚拥有，邓生前斥巨资修建医院、学校，但他以什么价钱、于哪一年投得此车牌却不为外人所知。1994年，杨受在以1300万港元破纪录高价，买到已故爵士邓肇坚的9号车牌，成为香港史上最贵的车牌。
10号车牌为容永道所有。他在1977年以20.6万港元购得。这是香港最早公开拍卖的无字头车牌，它原属香港工务司拥有。
除了这10大无字头车牌外，香港有些车牌身份也不菲，如一些带8、2、3的，广州话中这3个数字与“发”“易”“生”谐音，这些个车牌及其叠字号的车牌在香港也很吃香。
若论最富传奇的车牌号码，则非HK1997莫属了。1984年3月，这个与回归中国年期相同的特别车牌排出拍卖时，其底价为2.5万港元，但无人竞拍，只好调低底价，结果以2.1万港元被香港市民吴宝强投得。1992年有人出价200万港元，希望车主转让，结果被婉拒。到1996年，有人曾出价480万港元，希望得到这一车牌。
香港拍卖车牌，虽然属于商业性，但对于各种层次的需求者又具有纪念性和社会性，因此车牌拍卖在港大行其道。