炎炎夏日，绿色沿太行山脉延绵；目光所及，树木在烈日中挺拔向上；山峰层峦叠嶂，不掩长城历史厚重感。
天能真黑金助力雷丁D80Li 勇闯长城活动之平型关—雁门关在此拉开帷幕，选手们神采奕奕，凭借着对自身实力的肯定，更怀揣着对天能真黑金高性能的信心，勇敢地踏上征程。
第一关：平型关
平型关是本次勇闯长城十大关隘中的第七关，古称“瓶形寨”，东连紫荆关，西接雁门关，历史上很早就是驻兵戍守之地，明时为内长城重要关口。
抵达平型关地区，首先一座书有“平型关大捷遗址”的纪念墙迎面矗立，让人肃然起敬，合影之后，队员们驾驶电动汽车驶入山间小路，去探寻平型关古长城关口。
选手们在多岔口的盘山公路上盘旋而上，经过了一连串的兜转起伏，终于到达平型关地区。
平型关虎踞于平型岭南麓，呈正方型，周围九百余丈，南北东各置一门，南有五台山巍然耸立，两山均是陡峻的断块山，海拔都在1500米以上，中间是一条不太宽的地堑式低地，平型关所在的平型岭是这条带状低地中的隆起的部分，所以地势十分险要。对于电动汽车和电池来说是一次不小的挑战，但是天能真黑金作为此次活动的实力担当，用奔跑彰显实力，体现品质的高度，带领队员们迎难而上，最终队员们纷纷登上长城远眺，领略了峻岭雄关的壮阔。
第二关：雁门关
雁门关位于山西代县以北约20公里处的雁门山中，以险著称，被誉为“中华第一关”，有“天下九塞，雁门为首”之说，与宁武关、偏头关合称为“外三关”。雁门关山间古道全长20余公里，两侧连绵高耸的崖壁和群山自带雄浑气势，高山夹峙，这里已经颇有一种边塞的豪迈之感，道路多由S形、U形急转弯道组成，中间又有村庄狭长小路存在，这让车手们玩心大发，摩拳擦掌跃跃欲试。
天能真黑金果然不负众望，在这样复杂的路况下，一口气翻过关山间古道。这让车手们交口称赞，车队保持队形急转下坡来到碎石路，没有片刻迟疑，尽管颠簸却仍稳步前进。这对于天能真黑金电池和雷丁D80Li车队来说，完全是另一个概念的极限挑战。
紧接着是连续的下坡、弯道急行的极速路况，天能真黑金一直保持平稳能耗，稳稳前行。天能真黑金独创的6大高新技术，使电池具有功率更高，容量更大、爬坡动力更强、寿命更长久、稳定性能更高的高性价比特点。
挑战山间险路期间，过程中突入的“牛群”更为紧张刺激的氛围分为平添许多乐趣。
挑战结束后，围观的工作人员表示有几处急转下坡着实为车手们捏了一把汗，路窄弯急，稍有不慎，挑战就会失败，分寸之间见真章。同时，也再一次被天能真黑金与雷丁D80Li的完美配合所折服。
从平型关到雁门关，天能真黑金不断创造奇迹，助力雷丁D80Li车队一路西行，愈战愈勇。下一站将抵达山西西北边陲的宁武关和偏头关，在那里又会发生怎样的奇迹呢？请大家继续关注！
第一电动网发表于：2015/12/17 13:00电动车电动雷丁00
导语
雷丁布局中高端市场，比德文快速抢占中低端市场，宝路达致力于个性产品的打造，三大品牌的不同运营为集团品牌序列的增加提供更多的塑造性。
近日，收到一组包括雷丁、比德文、宝路达的三幅LOGO标志图，早在7月就有媒体爆料称雷丁在走多品牌运营的路线，综合各方面的信息，这三幅标识具有非常高的可信度，而在10月17日，雷丁、比德文、宝路达将同时亮相南京展国际新能源展，记者有幸采访到了雷丁的高层领导，雷丁走多品牌战略的消息基本属实。
三幅LOGO标志图
雷丁、比德文和宝路达三大品牌定位不同，车型不同
采访得知，比德文集团已经为雷丁、比德文、宝路达三大品牌制定了未来五年的详细发展计划，从品牌定位，到每年的产品定位都已经涵盖，可以明确的是：
1、雷丁布局中高端市场，渗透高速电动汽车；
2、比德文利用极高的品牌价值，快速抢占中低端市场
3、宝路达作为行业新秀，致力于个性产品打造，为整个集团的品牌序列增加更多塑造性。
这样的划分或许看起来过于简单，但较明确的市场区分，也能够让各个品牌在各自市场形成凝聚力，给予消费者以”专业性”的印象，也能在整体上提升品牌的行业地位。
三大品牌并举战略首要过销售渠道关
三大品牌进行区隔有一定的好处，但也同样面临不小的挑战。在渠道方面，雷丁经销商多来自摩企、传统乘用车企业等行业，思路性强，经销商实力优势明显。比德文则依托于现有的电动自行车渠道，渠道数量多，涵盖范围广，一经投入电动汽车产品，市场表现强劲。宝路达依托集团的三轮车渠道快速扩张。
这三个品牌的渠道基本处于完全独立、无混营，渠道的整合力度非常强势。但由于现阶段的微型电动车市场未有非常明确的市场区分，因此部分经销商对未来的发展情况表示担忧。因此，雷丁的分品牌战略实际也是一场渠道整合战争。三大品牌的渠道整合优势明显，若希望未来的多品牌战略能够取得成功，就必须要进一步考虑经销商的利益，为三个品牌研发出细分市场的畅销车型，得到经销商的支持。比较乐观的是，雷丁的研发能力在微型车行业不容小觑，可以用推出更多性价比高的车型来充实各自的品牌产品线，2016年春节前后，各大品牌的独立车型将全部上市，这次南京展雷丁SUV车型的亮相就是一个新的开始。
雷丁S50
剑走偏锋，雷丁这次真的能行吗？
当前微型车行业正在混战之中，行业迫切需要的是一位搅局者。雷丁此次的剑走偏锋，坚持三大品牌共谋发展的突破性战略，实际上是给雷丁品牌影响力往上走做铺垫，并非简单的“多生孩子好打架”。而且，从大众、丰田、通用等汽车品牌的运作模式来看，多品牌战略也是一家汽车企业向前发展的必由之路。9月旺季以来，三大品牌月均销量一路看涨，销量有望破万，这样的分品牌运作并未带来销量的下滑，相反持续上涨，也足以证实了分品牌战略在行业内的杀伤力，这或许是行业发展的有益尝试和借鉴值得进一步探究。
多品牌运作是强者的游戏，需要的是实力和资源。比德文15年的团队建设和资源整合，分出的这三支团队也能在很大程度上发挥最大的战斗力。雷丁最新公布的2014年销量数据显示，去年该公司全年共计销量3万台，2015年上半年的销售量2.4万辆，预期完成6万台的销售目标。
这或许就是一个跨界打劫时代，行业风云变幻时刻有对手出其不意，如果你速度慢，跟不上，还有机会吗？
作者：综合报道
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