【科技犬】
2021年都发布了哪些新机呢？今天科技犬给大家盘点一下
vivo X60 Pro+
vivo 于 1 月 21 日正式发布了 vivo X60 系列中的 “超大杯”X60 Pro+ ，将于 1 月 30 号 0 点正式开售。
vivo X60 Pro + 搭载了高通骁龙 888 旗舰芯片，拥有增强版 LPDDR5 运存以及增强版 UFS 3.1 闪存，提供了 8GB+128GB、12GB+256GB 两个配置版本，价格分别为 4998 元和 5998 元。
vivo X60 Pro + 搭载了双主摄影像系统，兼顾大底与第二代微云台，配备 5000 万像素超大底 GN1 传感器与 4800 万像素超广角微云台的双主摄组合，并搭载 vivo 蔡司联合影像系统。
设计方面，vivo X60 Pro + 拥有深海蓝与经典橙两款配色，采用高档素皮材质后盖。相机部分采用两层阶梯式设计，搭配玻璃、金属不同材质，长宽比例和手机整体比例近乎一致。据介绍，vivo X60 Pro + 屏幕采用逐片调教，平均ΔE≈0.506。
中兴Blade X1
中兴通讯近日在美国发布了 Blade X1 5G 手机。这款手机为美国虚拟网络运营商 Visible 订制的有锁机型。
中兴 Blade X1 手机搭载高通骁龙 765G 芯片，大核最高频率 2.3GHz。手机采用 IPS 挖孔全面屏，配备背面指纹识别。
摄像头方面，手机采用后置四摄设计，主摄 4800 万像素，前置摄像头 1600 万像素。
这款手机配备 6GB RAM、128GB ROM，并且支持最大 2TB 的 micro SD 扩展卡；电池容量 4000mAh，支持 QC3.0 快充，搭载安卓 10 系统。中兴 Blade X1 的特色为支持 DTS:X 以及 3D 空间音效。
该手机在 Visible 平台上有两种方案可选。分期 24 个月仅需 16 美元 / 月，不分期售价 384 美元，约合 2490 元人民币。
海信A7CC
海信阅读手机 A7CC 版现已上架，搭载了 6.7 英寸彩墨屏，6GB+128GB 售价 2399 元，1 月 28 日 0 点开启预约。
海信阅读手机 A7CC 版搭载了 6.7 英寸的彩墨屏，应用了第二代印刷式电子纸技术，RGB 像素排列更紧凑，颜色边缘更加平滑，彩墨颗粒感大大降低。官方表示油墨细致度提升 50%，色彩空间提升 50%。
配置方面，海信阅读手机 A7CC 版搭载了紫光展锐的虎贲 T7510 处理器，支持 5G。这款手机还支持 18W 快充，配备 1217 超线性扬声器，搭载 AK4377AECE HIFI 芯片。
糖果手机 SUGAR S40 Pro
糖果手机 SUGAR S40 Pro 现已开售，外观酷似华为 Mate 40 系列，8GB 内存 + 128GB 闪存，售价 718 元。
SUGAR S40 Pro 搭载了 6.5 英寸的水滴屏，配备了 P60 处理器，最高可选 8GB 内存 + 256GB 闪存。
官方表示，SUGAR S40 Pro 支持指纹解锁和 AI 红外面部识别，配备了 1600 万像素后置高清广角镜头和800万像素前置摄像头，内置 3900mAh 电池。SUGAR S40 Pro 背面有超闪黑、天空之境、秋日胡杨三个配色，采用哈哈镜面设计。
motorola edge s
motorola edge s全球首发采用高通骁龙870，主频高达3.2GHz的它也是迄今最快的5G SoC。edge s是摩托罗拉在中国发布的首款edge系列机型，延续商务基因，面向追求工作、娱乐平衡的年轻商务群体。
骁龙870采用7nm制造工艺，八颗Kryo 585 CPU核心，性能提升12％，集成Adreno 650 GPU，性能提升10％，支持Wi-Fi 6、蓝牙5.1，还有第五代AI引擎，算力达15TOPS。
motorola edge s搭配了最新的LPDDR5内存、增强版UFS 3.1高速闪存，还支持最高1TB microSD扩展卡。电池则有5000mAh，智能省电可待机2天，支持20W快充。
5G网络方面，motorola edge s特别采用了Smart Antenna智能自适应天线阵列，通过智能调整阻抗、频率有效提升多场景、多通讯频段的发射/接受信号强度，保证手机信号高速稳定不掉线，还支持MAAT双通道动态自调谐技术，弱场景型号强度可提升100％。
motorola edge s拥有后置四摄，包括6400万像素主镜头、1600万像素超广角微距镜头(121度/2.8厘米)、200万像素人像景深镜头、ToF立体深感镜头，F1.7大光圈，EIS六轴防抖，支持水光美颜人像视频、Vlogger模式、微距视频、Audio Zoom音频变焦、视频专色模式、肖像摄影、微动摄影等玩法。
前置则是1600万主镜头+800万超广角镜头，特别支持心率检测功能，基于联想研究院尖端研究，通过光谱捕捉，零辐射探测识别生物体征，15秒即可准确反馈心率。
motorola edge s配备了6.7英寸LCD屏幕，分辨率2520×1080，21:9比例，90Hz高刷新率，支持DCI-P3广色域、HDR10，侧面指纹识别。提供，翡色琉光、雪霁初晴两种潮流配色，重量约210克，厚度9.59毫米。My UI全面升级，融入更多中国本土元素、个性功能、自适应功能。
OPPO A55
OPPO 推出了一款新机 OPPO A55 并已上架，目前首发价 1499 元，提供 6+128GB 存储空间，有蓝、金、黑三款配色，但似乎仅上架了蓝色版本。
OPPO A55 首发联发科中端新品天玑 700 芯片，采用 6.52 英寸 720P 分辨率的 LCD 水滴屏，前置镜头仅有 8MP，后置则为 13MP+2MP+2MP 三摄，保留 3.5mm 耳机孔，内置 5000mAh 电池，支持 10W 充电，厚 8.4mm，重 186g，采用侧边指纹识别方案。
华为 nova 7 SE 5G 乐活版
华为 nova 7 SE 5G 乐活版正式开售，搭载麒麟 820E 5G 芯片，配备 8GB 内存与 128GB 机身存储，售价 2299 元。
华为 nova 7 SE 5G 乐活版采用双曲面玻璃机身，搭配 6.5 英寸屏幕，拥有 2400×1080 分辨率与 405 PPI，支持侧边指纹解锁。
华为 nova 7 SE 5G 乐活版搭载麒麟 820E 5G 芯片。后者采用 7nm 制程工艺，配备 Mali-G57 6 核 GPU，以及 3 个 2.22GHz 的 Cortex-A76 核心与 3 个 1.84GHz 的 Cortex-A55 核心。
此外，华为 nova 7 SE 5G 乐活版内置 4000mAh 大电池，支持 40W 快充，搭载基于 Android 10 的 EMUI 10.1 系统。
相机方面，nova 7 SE 5G 乐活版前置 1600 万像素摄像头（f/2.0 光圈），后置 6400 万像素（f/1.8 光圈）+800 万像素（超广角，f/2.4 光圈）+200 万像素（f/2.4 光圈）+200 万像素（f/2.4 光圈）四摄。
OPPO A93
OPPO A93上市发售，售价1999元（8GB+256GB），提供极光、雅银、炫黑三种配色。OPPO A93拥有5000mAh大容量电池，支持18W快充，能刷抖音约12小时或玩王者荣耀约8小时或微信视频约9小时，更重要的是，官方称在电量仅剩10%的情况下还可以微信文字聊天约2.5小时，重度用户使用一天无压力，中度用户能用两天时间。
核心配置上，OPPO A93采用6.5英寸90Hz LCD屏幕，首批搭载高通骁龙480处理器（高通骁龙4系首款5G SoC），前置800万像素，后置4800万主摄、200万微距和200万人像滤镜。
此外，OPPO A93搭载三重散热系统，三重散热系统结合强大的AI能力实时监控后台程序，并且智能判断是否需要减轻处理器压力。让热量于无形之间释放，还能提升整机品质，延缓零件老化。
华为畅享20 SE
华为畅享20 SE首销，4GB+128GB版售价1299元，8GB+128GB版售价1499元，有晨曦金、绮境森林、幻夜黑等配色。该机在京东平台发售后迅速抢购一空，人气火爆。
核心配置上，华为畅享20 SE采用6.67英寸全面屏，分辨率为2400×1080，搭载麒麟710A处理器，前置800万像素，后置1300万主摄、800万超广角、200万微距三摄，电池为5000mAh，支持22.5W快充。
此外，华为畅享20 SE预装的是EMUI 10.1系统，支持畅连通话。据悉，华为畅连可以基于人像识别及面部智能优化算法，显著提升暗光环境下人像的清晰度和明亮度,还能实现自动美颜效果。
三星Galaxy S21系列国行版
三星在国内正式发布了Galaxy S21系列旗舰手机，S21提供梵梦紫、丝雾白、墨影灰三种配色，厚度7.9毫米、重量169克；S21+可选梵梦紫、幻境银、幽夜黑，厚度7.8毫米、重量200克；S21 Ultra则只有幽夜黑、幻境银，厚度8.9毫米、重量227克。
另外，S21 Ultra首次为S系列引入了Note系列标志性的S Pen手写笔，S21系列正面都是居中挖孔的SAMOLED屏幕，支持HDR10+、120Hz刷新率、屏下超声波指纹识别(7.5×8.25毫米)、IP68防水。
S21 6.2英寸屏幕，分辨率2400×1080，S21+扩大到6.8英寸，分辨率不变，S21 Ultra进一步来到6.8英寸，分辨率也提高到3200×1440，而且分辨率最低可至10Hz。S21+、S21 Ultra的正背面和S21的正面，还都配备了康宁大猩猩Victurs玻璃。
国行版标配高通骁龙888处理器，内存8/12/16GB不等，存储128/256/512GB不等，USB-C接口，没有3.5mm耳机孔，支持Wi-Fi 6 2×2、蓝牙5.1、NFC、北斗，S21 Ultra还支持Wi-Fi 6E。
S21、S21+都是后置三摄，包括1200万像素广角主摄(F1.8/DP-PDAF)、1200万超广角镜头(F2.2)、6400万长焦镜头(F2.0/OIS)，支持3x混合光变、30x数码变焦，支持8K24、4K60、1080p240、720p960视频录制。
S21 Ultta则是后置四摄，包括1.08亿像素主摄(F1.8/DP-PDAF/可合成1200万像素)、1200万像素长焦镜头(F4.9/10x光变)、1000万像素长焦镜头(F2.4/3x光变)、3D ToF景深镜头，最高支持10x光学变焦、100x数码变焦。前置镜头，S21、S21+ 1000万像素，S21 Ultra 4000万像素，都是光圈F2.2，均支持4K视频录制。
电池方面，S21 4000mAh，S21+ 4800mAh，S21 Ultra 5000mAh，都支持25W有线快充、15W无线快充、反向充电(去年的S20 Ultra支持45W有线快充)。
S21继续配送充电器(25W)，S21+、S21 Ultra则只提供数据线，需要单独购买充电器，而且全系不再赠送耳机。
国行价格方面，S21 8GB+128GB 4999元、8GB+256GB 5799元，S21+ 8GB+128GB 7199元、8GB+256GB 7999元，S21 Ultra 12GB+256GB 9699元、16GB+512GB 10699元。
iQOO 7
iQOO 7已正式开启预售，提供8GB+128GB、12GB+256GB两种内存版本可供选择，机身拥有黑镜、潜蓝、传奇版配色可选，其中宝马联名的传奇版仅有12GB+256GB内存版本。
作为iQOO新一代旗舰产品，iQOO 7的性能输出十分强劲，除了搭载最新的骁龙888芯片之外，还配备了增强版LPDDR5内存+增强版UFS 3.1闪存，官方称其为性能铁三角。
同时搭配内存融合技术，iQOO 7可以将8GB内存提升为11GB配合深度碎片整理，系统最快链路优化等多项技术加持，最终安兔兔跑分超75万分。
除了核心配置，屏幕在游戏和日常使用体验中也十分重要，为了实现用户对直屏，高刷，清晰，护眼等多方面的要求，iQOO 7专门定制了一块120Hz全感AMOLED屏。
这块屏幕不仅支持120Hz刷新率，还支持300Hz触控报点率，1000Hz瞬时采样率，最高峰值亮度1300尼特，同时还拥有SGS低拖影/低蓝光认证，HDR10+认证，只为给用户最好的体验。
另外，iQOO 7还首次将120W快充带到了三千元档，这是以往各厂商只会在顶配机型上才配备的技术，仅需15分钟就能充满4000mAh电池，iQOO方面希望成为行业里120W闪充的普及者。
但是，由于骁龙888和120W快充的强劲表现，势必会在发热上带来巨大挑战，iQOO 7还专门为此配备了目前业内最大的4096mm²均热板，内部更是采用“螺旋编织丝网”结构的动力泵，可高效加速内部液体流动，让用户在游戏时仍有良好握持感。
最后，iQOO 7还预装了vivo全新操作系统OriginOS，该系统采用全新的华容网格设计，视觉效果和操作体验都十分出色，自发布之后广受好评，不过因为评测的原因因大V吐槽。
realme V15
realme V15正式发售，到手价1399元（6GB+128GB），有新月银、镜湖蓝和锦鲤色三种选择。该机支持50W闪充，全系标配65W闪充头。配备4310mAh大电池，18分钟闪充50%。搭配全场景智能省电技术，电量剩5%也能待机一天一夜，堪称“1500元内最强闪充”。
除此之外，realme V15的工业设计也是一大看点。该机采用了纳米级光学镀膜工艺，呈蓝色到银色的渐变效果，非常有质感。
锦鲤色特别采用了“非光谱渐变”色彩设计+双纹双镀工艺，整机能呈现具有流动感的锦鲤色彩。
核心配置上，realme V15采用6.4英寸三星Super AMOLED全面屏，搭载联发科天玑800U处理器，支持SA、NSA双模5G，后置主摄为6400万像素，支持AI场景识别，提供全新的赛博朋克、燃情、黑金等夜景滤镜。
TCL 5G
在今年的 CES 2021 上，TCL 发布了两款新手机 TCL 20 SE 和 TCL 20 5G。
TCL 20 SE 采用了 6.82 英寸 V 型（HD +）显示屏，搭载高通骁龙 460 处理器，拥有 4GB 内存和最高 128GB 存储，支持 microSD 卡扩展，后置四摄像头（4800 万像素主摄 + 500 万像素广角 + 200 万像素微距 + 200 万像素深度），配备 5000mAh 电池，充电速度为 18W，运行 Android 11 系统。
TCL 20 5G 采用了 6.67 英寸 60Hz 刷新率 FHD + 显示屏，搭载高通骁龙 690 5G 处理器，拥有 6GB 内存和最高 256GB 存储，支持 microSD 卡，后置三摄像头（4800 万像素主摄 + 800 万像素广角 + 200 万像素微距），前置 800 万像素居中挖孔摄像头，配备 4500mAh 电池，运行 Android 10 系统，官方承诺将会升到 Android 11 系统。
据官方介绍，TCL 20 5G 支持 Smart 5G，可在 5G 和 4G 之间切换以延长续航，还配备了升级版的 NXTVISION 2.0 显示技术，比上一代拥有更好的显示效果、颜色准确度和视力保护功能。
TCL 20 SE 起售价为 149 欧元（约 1178 元），TCL 20 5G 起售价为 299 欧元（约 2364 元），将首先在意大利上市，下个月向更多市场推出。
荣耀V40
荣耀V40采用首个双层纹理镀膜，AG工艺哑光玻璃和高光玻璃无缝衔接，带来手感与美感的平衡，提供幻夜黑，钛空银，蔷薇金三种配色。荣耀V40采用了80°超曲飞瀑屏，屏占比高达93.2%。微四曲面，防误触。整机厚度8.04mm、重量186g，荣耀V40采用了一块6.72英寸曲面OLED屏幕，两侧俯视黑边1.34mm，120Hz高刷新率，300Hz触控采样率。
视网膜级分辨率1236×2676，像素密度比主流FHD分辨率1920×1080提升约15%，屏幕PPI高达440，行业首个德国莱茵 TÜV 全局护眼认证2.0。10亿色原彩显示，DCI-P3广色域，全局峰值亮度 800尼特，对比度5000000:1，支持HDR10。
赵明指出，很多厂商是进行硬件堆砌，产品只发挥了 70% 左右的能力。荣耀未来要在系统架构和调校上突破。通过拥抱全球优秀的产业链伙伴，充分发挥优秀器件的性能，实现 90%、甚至 100% 的发挥。
他认为，这需要在软件系统、软硬结合加速引擎、SoC 算力三个层面进行软硬件一体化调优。
“我们与友商使用相同的芯片，操作系统，还能保持差异化。”他说，通过引入 Link Turbo，GPU Turbo，5G 引擎，内存管理引擎等优化技术，可以在相同的芯片下，拥有更好的性能和体验。
GPU Turbo 技术起初是基于华为自研的麒麟芯片，对 CPU 和 GPU 的运算进行统筹处理。赵明表示，这次使用行业芯片，将 GPU Turbo 的理念植入推出 GPU Turbo X 技术，未来可以与多家行业芯片进行集成。
拍照方面，荣耀 V40 搭载了一颗 1/1.56 英寸 5000 万超感光主摄像头，沿用核心的 RYYB 超感光方案，4 合 1 等效 2.0μm 像素，暗光拍摄能力更强，支持手持超级夜景、专业模式和超级人像引擎。其它两颗摄像头则为 800 万像素超广角摄像头和 200 万像素微距摄像头，还带有一颗激光对焦传感器。
其它方面，荣耀 V40 搭载天玑 1000 + 处理器，采用了单电芯三电极超级快充解决方案，内置 4000mAh 电池，支持 66W 超级快充，15 分钟即可充满 60%，高配版支持 50W 无线快充。支持全新一代的 GPU Turbo X 全局优化、双线性马达，双扬声器。荣耀 V40 智慧双 5G 功能支持四大运营商所有频段，可以称得上超级 5G 全网通，现网下载速度最高 2GB / 秒。
当这部车以二档四千转巡航时，我补下了油门挺进瞬间，整部车像发了狂似的发出爆炸般的嘶吼声。
接着眼前的道路景像，仿佛就像用16倍速快转看蓝光电影前一秒还在远方的微小电线杆，下一秒已经消逝于眼角，强烈的风压狠狠的往头盔上敲打，脖子已经不听使唤的开始向后仰，几乎喘不过气。
逼得我用洪荒余力将身体紧紧抱住油箱残喘，虚弱的像风中残烛通过风挡看出去的景象，宛如人生跑马灯，快起又快落。
意大利杜卡迪车厂于2018年推出这部新世代的超跑PanigaleV4除了现役的MotoGP工厂赛车与2007年限量典藏的DesmosediciRR，这是杜卡迪车厂近年来，第一款量产的V型四汽缸车款。
2018年的3月，体验了这部车的性能与魅力以下，就是我们试乘PanigaleV4的所见所感提供车迷参考。
造型
全新的PanigaleV4在外观设计上沿用了杜卡迪现役超跑1299Panigale的设计元素，包含了锐利的流线车头，内崁的双鹰眼大灯，隆起的油箱虎背熊腰，衔接着翘的恨天高的副车架，还有迷人的后单摇臂，与下置的排气系统。
因此这部全新的V4一如杜卡迪历年来所推出的超跑车款同样优美，同样流线，也同样带着杀气。不过差异在于1299Panigale采L2引擎设计，因此车体看起来修长细窄，而这款全新PanigaleV4采四汽缸引擎配置，多了两颗汽缸，也增加了车体的宽度。
因此1299Panigale看起来像是身形精瘦的李小龙，而PanigaleV4看起来像是肌肉满载的巨石强森，不过不管是谁像谁，PanigaleV4实车真的是美极了，什么事都不做，光站在旁边欣赏这部车，可以看几小时也不腻。
骑乘
杜卡迪车厂现役销售车款非常多样化，有骑帅的，有骑长途旅行的，也有可通勤也可运动的多用途车款，而这部PanigaleV4，是一台100%为极限速度而生的移动机器，是没有考虑任何舒适性，人体工学，更不会来任何人都可轻松驾驭的这一套，基本上她就是一台可以挂牌的工厂赛车。
因此当您跨上车，会发现想收起侧架都很难，完全看不到只能颠着脚尖瞎踢，然后准备要握住把手时，发现骑乘姿势低趴到像是坐在小板凳上，然后双手撑地作伏地挺身一般，感觉好像新兵受训时，被班长震撼教育，这部PanigaleV4仿佛在对着勉强爬上车的笔者说:我的速度，你招架得住吗?
性能
没有错，杜卡迪是从L2引擎起家，并且成为车厂的招牌主菜，不过杜卡迪车厂不只是摩托车制造厂，同时也是赛车狂热分子，无论是摩托赛车最高殿堂MotoGP，或是激烈的WSBK世界摩托车锦标赛，杜卡迪都没有缺席，多年来，也一直都是赛场上的常胜军。
只不过近年来4汽缸内燃机的进化突飞猛劲，杜卡迪车厂即便榨干L2引擎的极限马力，也难以突破各家车厂四缸引擎的火力攻击，于是这家专营L2引擎的车厂通过MotoGP的参赛经验，开始钻研四汽缸引擎的手路，花了四年的时间与庞大的研发经费，终于设计出全新StradaleV4引擎。
StradaleV4注入大量杜卡迪的MotoGP工厂引擎技术，这包含独特的TwinPulse点火设计，让这颗V4引擎的两个右侧与两个左侧汽缸几乎是同一时间点火所以PanigaleV4的声浪，像极了双缸引擎的车，这样的设计有什么好处呢?那就是惊人的高速拉转表现，独特的设计让这部PanigaleV4可以轻松拉上14,500rpm，并且在超高转速状态下，你会听到如同MotoGP工厂赛车的美妙声籁，非常的振奋人心。
实际骑乘PanigaleV4，起步的力道偏柔顺，没有杜卡迪传统L2引擎那种低速的拉劲，L2感觉好像拖了一只暴走的罗威那犬在公园散步一般，这部全新的V4完全没有这种状况。
如果你全程用4千转以下的速度骑乘，你会发现这部车乖巧的跟本田的CBR500一样，只不过CBR500久骑不累，但如果你想用这种闲晃的方式驾驭PanigaleV4，你会发现不用5分钟你就开始双手酸软额头冒汗，显而易见，这是一台骑越慢越累的纯种跑车，紧接着水箱降温风扇大作，逼着你开始跟上超跑的节奏。
PanigaleV4的最高马力跟最大扭力，都同样在一万转的时候到达巅峰想想看214匹的马力跟124Nm的扭力同时爆发，是一件多么刺激的事情。
如果说骑乘Panigale1299油门补下去的加速力道，像是被瞬间从屁股后面，狠狠的踹一脚的话，PanigaleV4补下油门的感觉从五千转过后，反而像是用一条绳子把你的身体跟火箭绑在一起。
然后火箭起飞后，狠狠的将你往天空拉扯上去那般，随着转速的攀升，加速感明显越来越放大，到达一万一千转时，已经进入一个惊人的加速领域，也就是眼前所见，都会瞬间消失在余光，这种会让人吓到快漏尿的加速感，笔者的试车生涯中，只有在三台车上面体验过这种加速度实在太超过，至今回想还是觉得难以消受。另外，PanigaleV4如果选配钛合金Akrapovic蝎子管之后更可以将最大马力推进到226匹，提供给心脏非常大颗的骑士性能升级。
值得一提的是，V4的性能表现跟L2有很大的不同杜卡迪的L2是任何转速域都很有力，慢慢出弯三档灌下去车子也是会顺势喷射而去，不过蜜月期就是中间那一段，再往上拉动力就疲软了。
而V4就要保持中高转速以上，才有随传随到的动力释放，但转速越拉越高，力量就越来越鸣放，感觉没有止尽一般，这是V4与L2最大的差别，特性截然不同，所以习惯L2的骑士，面对这部PanigaleV4的引擎特性，需要花一点时间去磨合与重新训练，不过这也是玩新车的乐趣所在，但如果您是RSV4的玩家，那完全不需要练习就可以将这部车骑得很好。
重量
PanigaleV4的装备重量为198公斤，虽然杜卡迪车厂宣称针对这部新车，在轻量化的追求，下了很多工夫，包含大量的铝合金取代铁制品。
连油箱都是标配铝合金的，S以上的版本还配备超轻的锂铁电瓶，杜卡迪甚至夸口，总重量上比高昂价格，全车碳纤维包覆的BMWHP4Race还要轻。
但实际推动，或坐上去摇晃这台车，会发现PanigaleV4其实是很有份量，甚至大约两阶梯高的斜板，都要用吃奶的力气才有办法推的上去。
不过这样的重量感在车辆行驶状态下，神奇的完全就不见了，行进间的PanigaleV4，轻的像一台400cc的日系街车，在车阵中穿梭，灵巧得不可思议，因此与其说这部车非常轻量，倒不如说这部车的配重做得非常棒，骑起来跟中低排量一样轻巧。
电控
PanigaleV4的基础电控系统琳琅满目什么DPL，DQS，DWC，DRM，DSP等一大推应有尽有。弹射起步系统，可以全油门起步不会翻车，循迹控制系统，避免后轮打滑导致摔车，免拉离合器的快速排档，电子油门可以多段调整动力输出，譬如运动模式，雨天模式等另外还有侧滑控制器，IMU惯性感知器与六轴侦测系统等。
PanigaleV4S以上的版本还追加了DSS电子避震器像是把当代的高端电子技术，全部都塞入这款车里。
实际骑乘起来，这些精密的电控系统是有感的吗?顺顺骑的话，这些电子设备的存在，还真是没有什么特别的感觉不过只要用激烈的方式驾驭这部车，这些电控明显得就有用了，首先弹射起步可以让你起步就比别的车手快，循迹控制系统，可以让你在弯道中放肆的大补油门前进快排系统更是拉直线时的神器，同样的马力有了快排就是比人家快一个车身。
你可能无法想像，一部摩托车搭载这么多的电子系统的必要性但是你可以想像，一部两百多匹马力，重量却不到两百公斤的摩托车如果没有这些电控系统骑起来会有多危险而所有的电控设定与资讯显示，都在高亮度五吋TFT液晶仪表中，清楚显示，拜母公司Audi汽车的技术转移，PanigaleV4款虽然有满谷的电控系统，但车主也不需要整天抱着使用手册查找研读，只需要一点点的时间来适应新系统的介面操作就可以针对这些电子系统做调整与个人化设定的储存。
悬挂系统
PanigaleV4采用Showa前叉与Sachs后避震S以上的版本才配备Ohlins电子避震器系统。电子避震最大的好处就是想要避震软或硬，只要按一按就完成变更S版的电子悬挂提供Street/Sport/Race三种设定Street多了点吸收坑洞的Q软度，但比起一般街车还是很硬派而Race模式让避震器跟铁管一样硬，比较适合封闭赛道使用。
那V4标准版的Showa悬挂效果好吗?
如果跟一般公升及市售跑车相比，算是非常的棒，不会死硬遇到弹跳坑洞路面有很明显的吸震效果，压弯时的支撑力非常好让整部车的操控表现非常流利。
更厉害的是手动的阻尼调整钮，每转一格都有明显的软硬差异如果是有经验的骑士，可以很快的调整出最佳的悬挂设定值，在山道或赛道骑乘，只要调教得当，配置Showa还是Ohlins避震器，基本上差异不会很大Ohlins能做出来的Q度，Showa也能提供给骑士相同的骑感只不过Ohlins的黄金避震实在耀眼迷人，视觉质感上还是有相当的差异。
刹车
PanigaleV4配置了非常高端且先进的制动系统BremboMonoblocStylema?M4，30比起M50顶级卡钳体积更小，重量更轻，散热更优异，再搭配ABS-9，1的防锁死刹车电子技术精准快速的动态与倾角监控，即便是在深弯过程中，压下刹车减速车身也不会因此改变行进方向，同时大幅降低轮胎锁死打滑的状况发生。
实际骑乘时，PanigaleV4的刹车确实匹配的很棒，笔者会说匹配的好，而不会说这刹车超灵，是因为这套刹车系统，并不会在压下刹车拉柄的时候，犹如撞墙般将车子瞬间停滞，如果是那种刹车效果就称的上灵敏了，您若是想经历撞墙般的刹车力道，可以找一台较新款的MV-Agusta来试试看其刹车效果，那个就叫灵敏了。
PanigaleV4的刹车笔者觉得最优异的地方在于手感极好，你可以很精准的，利用压按刹车的力道，来控制当前的行车速度，譬如当下时速100准备进弯前，你打算利用刹车减速到60，PanigaleV4就有这个本事，让你不多不少的减到时速60进弯，你完全不用担心太快刹不住，或重压刹车后反而减速过度。
只要花一点时间熟悉这部车的刹车力道。你会对刹车系统有一种新的体会，不是最灵，或制动效果如撞墙，就是最棒的能够随心所欲的依照你的需求做精准的减速，才是极品用过就回不去了。
操控
杜卡迪的操控表现一直都是让车迷津津乐道的，你可以说杜卡迪实在是很贵，也可以说杜卡迪实在是很吵，甚至你说这车油门很难控制，也不会有太多的反对声音但如果你说杜卡迪操控表现不够好，那就会得罪杜卡迪车迷了。
杜卡迪的操控表现优异，笔者个人认为就三大重点
1，肯下重本给好料，杜卡迪每一款车标配的避震器表现都很优异
2，高刚性的车台设计，让每一部杜卡迪在高速骑乘都刚性十足
3，L2引擎的重心配置，让整部车的前后配重均衡，过弯当然稳
虽然PanigaleV4为了追求轻量化，舍弃了杜卡迪传承下来的，编织钢管车台，但是全新的铝合金车台与引擎本体的结构强化搭配下，让这部车在高速过弯时，车身又稳指向性又好的惊人，几乎就是眼睛看着出弯的方向，身体重心扭一下，车身就乖巧跟上。
在实际山道骑乘时，低趴的战斗骑乘姿势，与龙头握把的角度，匹配起来战斗感十足，高速进弯时感觉好像是连人带车刺入弯道一般，每个弯的压弯过程都感觉耗费的时间非常简短，感觉咻一下就出弯了，过程中却也没有花太多的力气或精神去征服。
另外，在挑战高速弯道时，无论你是在倾角过程中补着油门或含着刹车过弯，这部车都能通过电控，帮骑士稳定车身修正错误不过这个高容错度，并不是给初学者去弥补初心者的失误，而是针对激烈操驾时，抑制被速度放大的错误，譬如高速过弯时，想要边减速边修正路线，都可以获得解套，迎刃而解。
在山道中骑乘PanigaleV4，充满了挑战性与随传随到的速度感，真是非常的过瘾，但即便是凉爽的三月天，一整趟的山道骑乘，仍会让骑乘者满身大汗，我想，骑乘这种超跑，本来就是一种锻炼，更是运动车的乐趣之所在。
结语
一整天的骑乘时间，充分的感受到
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的魅力之所在，这是一部造型非常帅，速度非常快，操控非常犀利的新一代超跑，骑在市区，满满都是周围人目光集中而来的焦点(并且热力惊人)骑在快速道路，补下油门可以体验超恐怖加速感，让你更懂珍惜人生骑在山道，体验人车一体的畅快杀弯骑在赛道，最大的敌人，就是你自己的技术了。
虽然这么优异的跑车，但笔者仍认真的建议，新手或太年轻的车友，还是不建议太早入手这部车，你们的骑乘历程还很长，可以先去体验更轻松好骑的杜卡迪车款，譬如山路王者Monster821，或是活力十足的Scrambler或陪你游山玩水的Multistrada等等都是非常棒的选择等到你觉得这些车已经跟不上你的技术时，再来考虑PanigaleV4。
而如果您是现役1098，1299，甚至是RSV4，R1这类公升级跑车的车主，无论是骑车资历或技术，都已经非常纯熟，或许您可以找个机会，体验一下新款PanigaleV4相信您感受到的，不会只是更快的速度或更深的倾角。
而是当代造车技术与电子科技完美结合的移动工艺，就像拥有一部iPHONEX一样，虽然绝大部分的功能都用不到，但是当你有这个能力能拥有它时，就不要对自己吝啬至少以后老到骑不动时，还有精彩的骑士人生可以回忆。