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哈喽大家好，我是爱极客梁晨。今天可不是购车300秒啊，购车300秒购了这么多期，也帮大家选了那么多车，今天就跟大家聊聊选车之后的事。像这大夏天的，很多司机恐怕都和我一样，只要一坐上车这个屁股和后背就全是汗。甭管空调开多大也都没用，据说这也会对广大男性司机的生育问题产生不好的影响。当然了这个我也不知道是真是假啊，但您看我这么年轻也还没结婚，我怎么着也得注意注意不是。想解决这个问题也好办，总共就两种办法。一就是换一辆新车，当然了这个新车就得带通风座椅功能。还有一种办法就是花钱比较少啦，就是我们这期的主角，通风坐垫。
首先有些朋友肯定不太清楚什么是通风坐垫？简单来说就是带电风扇的坐垫。通过底部的风机，加上座垫内预留的空气流通通道，再通过表面的孔把风吹到屁股和后背上，从而达到降温的目的，而且座垫内本身的空气流通也会让坐垫变凉。当然这里要强调一下，就是通风座垫是没有制冷功能的。如果你车里开空调，自然吹的就是凉风；但如果车里是热气腾腾的，它吹的也就是热风。
好了说了这么多，那通风座垫究竟该怎么买呢？淘宝上一搜，也都是两三百左右，好一点的能上四百。价格的差异也基本都是用料、风扇个数以及功能多少的区分。比如有的布的、有的是仿皮的、还有座椅是带按摩和加热功能的。那今天我一共给大家挑了三款，纯布单风扇入门款149元、仿皮四风扇178元、还有皮布混搭单风扇带电加热和按摩的298元。基本上这三款对于不同材质、不同风扇、以及加热和按摩功能我们都能给覆盖到了。那等一会我们试完了，大家就知道该买哪种了。
对于这种后装的通风座垫基本上都是通用型，就是直接铺在原来的座椅上。一般用一些卡子挂钩来固定，同时还需要占用一个点烟器，而且这根电源线也是需要暴漏在外面的。说实话这东西万一要是质量不过关，确实有一定的安全隐患。
开头也说了今天三个座垫分别是网布、仿皮和皮布混搭的。先拿我们这个最便宜的座垫来说，它表面主要是网布，里面还有很多圆形的塑料片。这主要也是为了能不让你的屁股坐上去时，把出气孔不至于全都给堵死了留下点空隙。但是整体座垫并没有什么软度，坐起来也不是特别舒服。再加上这个最便宜的坐垫下面并没有什么防滑的东西，如果你本身是真皮座椅，即使是各种挂勾都挂住了，也会滑溜溜的蹭来蹭去。说个不好听的，我本身那个皮椅子还没觉得热，一坐这个我反而觉得热了。当然如果你本身就是织物座椅，这种情况估计会好一些。
第二款仿皮的座垫，换上之后我第一感觉就是它不会再像之前第一款一样咣了咣当的。它下面会有这种防滑的橡胶小球，基本上我坐在上面成心左右去蹭也不会有什么晃动。它里面也会有一些软的填充物，也是比较厚实的。但是它这个仿皮面并不是很好，100多块钱也肯定好不了。跟原车肯定是没法比，摸上去手感也一般。
最后呢，我们是换上了淘宝售价298元的奢华座垫。首先甭说别的，作为一个座垫，它的舒适程度就比前两款强太多了。它的背面也是会有一些防滑的处理，铺上之后基本不会来回移动，整体的软度也很合适。面积也比较大，基本上可以覆盖住整个椅面。而且它的网布部分也很厚实，皮子摸上去的手感也比前一个好多了。最下面的盖子也会盖住风机，避免了风机会挡腿碍事。但它的缺点就是下面的挂钩并不是很紧，我稍微一坐，下面的挂钩就会松开。大家可以根据自己车的情况，调整一下这个松紧带的长度，稍微一折一缝就好了。从材质上来说，这款最贵的肯定就是最舒服的。其次就是那个最便宜的，那个纯布的。我们之所以把那个仿皮的放在最后，是因为它那个风扇在这么，确实是有些咯屁股。还有就是仿的那个皮子确实太次了，摸着不行，然后一吹风还有味儿。所以我建议大家这种便宜的仿皮的就不要再买了。
作为通风座垫，最重要的肯定就是它的出风量了。这三款坐垫的风机设计还不太一样。像这个最便宜的还有那个最贵的，都是下面只有一个单风机的，还有这个风呢从这个风机进来，然后一直从下往上吹出来。说实话，我一开始买这个座垫，最担心的其实是这个东西，它在两腿之间，我在怀疑它会不会挡着我的腿在开车的时候。其实我发现这个影响真的是微乎其微的，有的时候稍微碰到一下，其实也没什么大事。
现在我已经把这个风量开关开到最大了，这个屁股上呢用手摸会微微感觉到风。然后坐上呢确实会有一点微微的凉，但并不是生吹的感觉。但是这个后背上，是几乎感觉不到风的。你拿手往这浮搁着感觉也是有风，但你后背往上一躺，只要一糊，就什么都感觉不到了。
而这款全皮质的是埋在座垫里的四风扇设计，风也是由中间分别向上和下吹的。在这个风扇变多了之后，这个风量理应是增强了。但其实我实际坐上之后，感觉并不是差距特别大。这主要我觉得有两个原因，第一个就是说它这个是皮的，我一坐几乎都把这个孔给封死了。然后其次就是说它这个风扇，它是藏在这个位置的，它这个风扇和之前咱们那个跟底下那个风扇大小不一样，并不是一个单纯乘四的关系。还有说就是由于这个风扇位置，它会咯屁股，确实是咯屁股，我怎么坐这后边总会挡着我一些。而且风扇开大了之后，它会带来很明显的震动。还有一点就是说，因为这个皮子不是特别好，出风一大了之后带出这个特备劣质的皮子味，还是挺难受的。最后再说一下关于这个出风量的，因为我穿的是棉的裤子，我觉得这个真是没感觉到什么明显的风。但是博士刚才坐了一下，他那是属于那种比较薄的，夏天那种麻布的比较透风，他坐这个他就感觉明显比第一个出风大了一些。所以说我觉得这个通风座垫这个座椅，跟这个穿什么裤子其实还是有关系的。
这个最贵的第三款在我们开到最大风量之后，确实是立马屁股就凉飕飕的。后背上也终于是能感受到风了，我们从这个本身的网面凸起，也是很明显的反映了这个风量。当然它的出风方式也是最底下一个风机带动的，所以这个后背的风量是肯定比不上这个椅面的。
当然有风机肯定就有噪音，我们在开到最大档并在人正常坐上的情况下测试了一下它们各自噪音。分别是网布座垫60分贝，仿皮座垫53分贝，皮布混搭座垫57分贝。虽然在数值上多少都有些差异，但其实开到最大的时候都是非常吵的。如果你要买通风座垫，一定要有这个心理准备。
由于第二款座垫出现了明显的异味，我们决定拿甲醛检测仪测一下。首先在没有座垫的情况下车内甲醛浓度为0.05mg/m3，而在安装座垫并开启最大风量后，仅5分钟便超过了国家标准0.1 mg/m3，达到了0.14 mg/m3。并在打开车门的瞬间就闻到了明显的刺激性气味。而至于其它两款座垫我们也分别进行了测试，在开启5分钟最大通风后，也是在国家标准之内。也由于第二款仿皮座垫出现了严重的安全质量问题，我们就把它直接淘汰，不再参与我们之后的测试。
说了半天出风效果，但出风的目的还是在于降温。为了让我们的结论更有说服力，我找来了和我身高体重都相仿的传说中<扯扯车>编导李老师。为了能保证初始温度相近，我们在进车之后打开空调但不打开通风座垫的情况下干坐了5分钟。之后测试座垫初始温度，我坐的最便宜的纯布座垫39.7度，李老师坐的皮布混搭坐垫40.5度。之后打开最大通风10分钟，纯布座垫温度为33.3度，皮布混搭座垫32.3度，分别下降了6.4度和8.2度。我们可以看到这两款座垫实际降温差距确实是有，较贵的皮布混搭确实是要好，但差距并不大。
还有就是很多通风座垫还有其他功能，像什么按摩啊加热啊。咱们今天的这三款座垫只有最贵的这款有这个电加热和按摩。按摩就是打开开关之后，后面这个垫里有两个振动马达，就在你后背这一直震，震震震震。有点像那个就咱们原来商场坐的那种按摩椅，没什么太大区别。只不过它这东西如果不震的时候它也是硬的一直在这，它确实是会有一些咯腰。然后我就特别想把这个垫给撤下去，然而它又是缝死的撤不下去。然后电加热功能我也给大家试了，也是很快就能热起来也是比较实用的。总的来说，这座垫上这两个多余的功能，肯定不能说是鸡肋，但这个确实有点画蛇添足了。你说弄一按摩，然后它不按的时候它咯人，也挺闹心的。
就拿使用体验最好的第三款座垫来说，开启开关之后，确实立马坐下生风。如果你的空调冷风开关开的比较低的话，你肯定也会更凉快一些。经过我们今天试水给大家买的这三款产品总结了三点。1、绝对不要买仿皮的。首先这个皮质太次有味，然后你坐在这个皮子的开孔上也会堵住口，导致没风。2、风机在中间的不要买。你不仅会感觉到明显的震动，还有就是会咯屁股。3、如果你买通风座垫，一定不要想象有什么静谧性。它一定会带来很大的噪音，这是你必须承受的。总之这三款座垫，我会推荐最后这一款，也就是睿尚牌的售价298元的皮布拼接混搭座垫。但是其实它也不是特别完美啊，最完美的情况就是把那个震动腰点给扣掉。至于其它两款，简断截说四个字，都是垃圾。最后再送您六字真言，一分钱一分货。
随着自行车技术的日益发展，一些新颖的设计纷纷被应用于整车上。除了最明显的车架设计革新外，一些几十年不变的传统配件，也开始以一种全新的面貌出现在大家眼前，短鼻坐垫便是这股革新浪潮的其中之一。
为了应对更加激进的骑行角度以及减轻压迫感，这种长相怪异的坐垫开始由各个厂商在市场中推行。那么，短鼻坐垫到底有什么特点呢？市面上有哪款短鼻坐垫推荐呢？今天这篇文章就让小编来给大家介绍一下吧！
什么是短鼻坐垫？
短鼻坐垫从外观上最明显的特征为：坐垫前沿短宽而扁平，总体靠前，后方宽而厚重，座轨调节范围有限。这种短鼻坐垫最早使用于铁三/TT圈，为使车手能在更前倾、更激进的气动骑行姿势下，保持更长的时间，同时不会有下体的压迫麻木和不适。
那么，为什么短鼻坐垫会出现在大组公路车圈里呢？这其实是一个很有意思的故事。众所周知，UCI的规则是极其严格的，有些规则甚至“保守”得令人匪夷所思。对于坐垫，UCI明文规定：“所安装的坐垫前端必须离五通中心线至少5厘米。”这让一些小个子车手或是骑行姿势比较激进的车手就比较难以接受了，符合你身体设定的坐垫居然让你连检录都过不了，车手们估计分分钟有想铲平UCI总部的冲动。
于是，短鼻坐垫便在这种情况下应运而生了。这种前沿更短的坐垫，能在符合UCI规定的情况下，将坐垫推得更靠前，从而获得一个更为激进气动的骑姿。所以从诞生的本意出发，短鼻坐垫只是一个UCI规则的妥协之物，但能说它除了“妥协”的目的之外并不任何优点吗？并不是的。由于短鼻坐垫的后部相对宽大，使得车手的髋部能够打得很开，坐骨的的难受感也能够有效减轻，于是同时，坐垫前段的取消也能让车手保持更加低趴的骑行姿势，髋部角度变小，车手的会阴压迫感也会大大减少。
目前已经有许多厂商将短鼻坐垫推向市场，这些外观奇特的坐垫一上市便吸引了众多车友的眼球，针对目前市面上最为流行的几款，下面就给大家简单推荐一下。
Prologo Dimension坐垫
Prologo是一家著名的意大利坐垫品牌，它的产品系列有着犹如战斗机一般的犀利外观，科技感满满。Dimension坐垫同样继承了前卫的家族外形，表面由3D离分子聚合物覆盖制成，这种材料能充分保证车手获得最佳的摩擦力、减震及透气性能，此外还能通过按摩运动促进血液流通，减少麻木感和不适。
在Dimension坐垫的中间，还有一个巨大的凹槽，这个被Prologo称为“动能气动槽系统”的凹槽通过人体工程学和生物力学设计而成，能够有效缓解骑行过程中会阴周围的压迫感。目前这款产品有钛弓和钢弓两个版本可供选择。
Bontrager Aeolus坐垫
Bontrager全新的空气动力学空气坐垫Aeolus。三款Aeolus坐垫系列的设计目标只有一个：即使在气动的骑行姿势依然保持车手的舒适和稳定。全新设计的全开型短鼻坐垫让不同类型不同性别的车手减轻骑行时的软组织压力。
Trek配件产品经理Justin Henkel表示： “当公路车手姿势前倾至空气动力学骑行姿势时，他们在坐垫中前部的接触更多，会引发压力及不适感。但是Aeolus坐垫能有效缓解这个问题。”
Bontarger Aeolus 坐垫有两种宽度：145毫米和155毫米；以及三款型号可供选择:Pro(碳座轨)、Elite(钛座轨)、Comp（钢座轨），为消费者提供不同级别的选项。
PRO STEALTH坐垫
PRO作为环法赛事上的常客，短鼻坐垫的“浪潮”中当然不能少了它。全新的STEALTH短鼻坐垫使用轻量化EVA填充，PU外层包裹制作而成，能够在保证骑行舒适性的同时，尽可能地减少与骑行裤的摩擦，降低额外损耗。中部的大中空槽能减少车手会阴压迫感，碳纤维强化聚合物构成的底板使发力更加直接，降低功率损耗。
同PRO其他产品一样，STEALTH坐垫在尾部也有适配座，能够支持挡泥板、补胎包、运动相机等外设的安装，目前有钢轨、碳轨两个版本可供选择，除此之外，还提供一款特制的环法钢轨限量版。
闪电POWER EXPERT坐垫
这款闪电短鼻坐垫最大的特点，就是丰富多彩的颜色，这对一些个性车手们来说是很有吸引力的。坐垫采用2级轻量化PU填充物填充，能够带来格外舒服的柔软度，特制的防泼水蒙皮能让坐垫在雨天时依旧干爽，帮助你在雨况下保证充分的坐垫摩擦力。同以上两款坐垫一样，POWER坐垫同样拥有一个巨大的中部镂空，结合适宜的坐骨支撑，能够给车手带来全天候的骑行舒适感受。
除众多的色彩可供选择外，POWER坐垫的宽度选择同样丰富，共有143、155、168三种规格可选，以尽可能地适应FITting数据不同的车手们，这也是该坐垫较为人性化的一个特点。
San Marco SHORTFIT坐垫
San Marco是科菲迪斯车队的御用坐垫，旗下的SHORTFIT专门针对激进骑行姿态的车手而设计，坐垫主体由透气耐磨的材料覆盖而成，不易变形，同时更轻量化。在中间镂空的设计，San Marco也花费了一番心思，这种流线型的长切口镂空圆润平滑，深达5MM，能够确保整个坐垫从前至后的支撑和舒适性。
在座弓的设计上，SHORTFIT采用独特的X型节点设计，这种设计能使座弓更轻盈坚固，避免扭曲。不仅如此，SHORTFIT的座弓相较其他短鼻坐垫也更长，拥有广泛的调节范围。目前SHORTFIT坐垫有碳弓、钛弓、锰弓以及车队版四个版本可供选择。
捷安特CADEX BOOST坐垫（未开售）
CADEX是捷安特旗下的高端竞技品牌，该子品牌由轮组、轮胎、坐垫组成。这款全新的CADEX BOOST坐垫使用AFCT高阶碳纤维锻造技术成型的底壳，通过消除多余的形变提升动能传递，并透过IRD一体式座弓设计，将座弓与底壳的连接处远离车手身体重量的主要下压点，消除常见的压力点。
在车手与坐垫的主要接触位置，还设计有两个凹槽，填充可流动微粒，这种微粒会依照车手独特的坐骨接触模式塑形，进一步舒缓压力点，提供充足的支撑且舒适的骑行体验。目前这款坐垫还未开售，预计今年九月份上市，售价300美元。
SYNCROS BELCARRA坐垫
SYNCROS是SCOTT旗下的一个子品牌，它优秀的产品也多次在大环赛以及各类山地车赛上亮相。BELCARRA坐垫整体由碳纤维加强尼龙材料构成，共有黑色和黑黄色两种颜色可供选择，其中，黑黄色版本的底板是由一整块亮眼的荧光黄色构成，十分的张扬夺目。
目前该坐垫可以选择钛轨的2.0版本以及钢轨的1.5版本，但宽度的选择比较单一，只提供140MM的宽度。
ISM PL 系列坐垫
ISM这款粗大的短鼻坐垫系列更偏向于铁三/TT计时的用途，为了最大化地减轻车手会阴压迫感，PL 系列采用了ISM标志性的无前端设计，直接将中空部位与前部打通，确保长久骑行下的血液流通。除此之外，ISM也相应抬升了坐垫的后部，以帮助车手获得更为激进的骑姿。厚实的垫料填充也能让车手获得极佳的舒适性。
在坐垫的后方，还有一个额外的后勾爪设计，有助于车手更方便地移动车辆。PL 系列包括PS1.0及PS1.1两款，PS1.0更适合于速度型的车手，而PS1.1则更加适合长途骑行。
SELLE ITALIA SLR BOOST坐垫
作为世界上历史最悠久的自行车零部件生产商之一，有着120多年坐垫生产历史的SELLE ITALIA自然有着独到的坐垫设计见解。SLR坐垫是这个品牌最为出名的产品，它以性感的外观和极轻的重量俘获了众多环赛大佬们的“芳心”。这款SLR BOOST坐垫便是在SLR的设计基础上推出的短鼻版本，坐垫表皮由一层精致的超细纤维覆盖而成，中间大面积镂空进一步保证了骑行的舒适性。
SELLE ITALIA声称，这款SLR BOOST（碳轨）是市面上最轻的短鼻坐垫，重量仅为122克。除此之外，它还提供一款女性的版本，根据女性特殊生理结构设计而成，非常人性化。